[上海]大橋移動模架施工組織設計

內容簡介

　　大橋東引橋為兩聯(lián)6×50m箱梁，主橋過渡孔一跨，共分13跨（自PM487墩始至PM474墩止，由東向西排列），均為海中墩箱梁施工。根據移動模架施工的優(yōu)勢，我部分別從湖南路橋和廣西路橋各租賃MSS移動模架一套用于東引橋箱梁施工，每跨施工縫設于離支座中心8.0m處，整跨成型施工，左右幅各配一套移動模架，施工順序為從小洋山島向主橋方向逐孔現(xiàn)澆施工。先施工左幅，左右幅施工間隔在一孔以上?！　? 移動模架施工特點：適用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不經濟的情況下建造橋梁上部結構，周轉次數(shù)多，周轉時間短，使用輔助設備少，減少了人力物資的浪費，特別適用于多跨現(xiàn)澆梁施工，既保證了工程質量，又能加快施工進度，具有良好的經濟效益。　　移動支撐系統(tǒng)（MSS）主要由牛腿、主梁、橫梁、后橫梁、外模及內模組成（詳見圖1）。每一部分都配有相應的液壓或機械系統(tǒng)。各組成部分結構功能簡介如下　　支撐托架（見圖2）：　　墩旁托架起著將整機載荷和施工工作載荷傳到橋墩的作用。托架采用承臺支承結構，分為左右兩部分。兩部分之間采用10根φ36精軋螺紋鋼筋連接。托架上平面設有導向滑軌，便于模架的橫向移動，托架下部通過立柱支承在墩身承臺上。托架與橋墩之間設有帶橡膠墊的螺旋頂，便于力的傳遞和調整?！　?

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