廣東省某公園景區(qū)公路改造工程施工組織設計

內容簡介

　　1.4、施工方案設計　　1.4.1基本技術設計標準：　　根據(jù)本工程項目的地理位置、地形、地貌、地質、后期擬建項目等因素，依據(jù)某公路規(guī)劃勘察設計研究院設計的：廣東省某公園景區(qū)公路改造工程《兩階段施工圖紙設計文件》資料中有關道路交通及其設施的控制標準　　（1）道路工程控制標準　?、?、標準路幅型式　　某公園景區(qū)公路公園大門口至小黃山段公路改造工程，路基一般按6.5或5.5米設計，部分路段適當減窄路基寬段，但不小于現(xiàn)有道路路基寬度。，　?。╝）公園大門至老蓬岔路埡口段　　路基寬度一般為6.5米，其中：行車道寬 2 * 3.0米；土路肩寬 2 * 0.25術。　　 K5＋910～ K6＋210段因受新建電站引水管的控制，路基寬度減窄到5.5米，其中：行車道寬5.0米；土路肩寬 2* 0. 25米?！　。╞）老蓬岔路埡口至小黃山段　　路基寬度一般為5.5米，其中：行車道寬5.0米；土路肩寬2 X 0.25米?！　? K12＋580～K13＋190段地形條件允許，路基標準寬度采用6.5米。其中：行車道寬2* 3.0米；土路肩寬2*0.25米?！　? 受地形條件限制，K10＋470～K10＋570，K14＋790～K14＋900，K15+000～KI5＋050等特殊困難地段路基寬度減窄到4.5米，其中：行車道寬4.0米；上路肩寬2*0.25米。　?、?、平曲線超高方式　　平曲線超高采用繞路線設計線旋轉的方式，超高漸變率應滿足在保證行車安全所要求的最大值1/100和路面排水所需的最小值1／330之間；對于回旋曲線長度較短的困難地段，超高漸變率放寬到最大值為l/80。超高緩和段起點（或止點）設置在直緩點ZH（或緩直點HZ），一般在回旋曲線全長范圍內完成漸變過渡；受地形控制，部分路段采用較短緩和曲線時，則將超高的一部分插入直線或圓曲線內。　?、?、平曲線加寬方式　　平曲線半徑小于或等于250米時，一般化先考慮在平曲線內側進行路基、路面加寬，地形困難路段可在平曲線外側或兩側加寬。　　有條件的路段，路基、路面加寬按規(guī)范一類加寬取值，受地形條件限制的困難路段則酌情取定加寬值。對于半徑＜15米的平曲線加寬值取2.5米?！　? 路基加寬與路面加寬一致，加寬緩和段與超高緩和段長度一致，接線性等比例加寬，若引起明顯折點，可采用圓弧相切方法予以消除?！　、?、平曲線視距切除　　全線結合地形和植被覆蓋情況以及取土場設置，力所能及地對平曲線內側影響視線的挖方邊坡按視距包絡曲線進行清除與切除。視距包絡曲線的圓曲線部分按半徑計算所需要的橫凈距；緩和曲線部分按此橫凈距從直緩點至緩圓點漸變?！　、?、錯車道　　當路基寬度采用5.5米或4.5米時，應在不大于300米的距離內選擇有利地點設置錯車道，使駕駛員能看到相鄰兩錯車道間駛來的車輛。錯車道長度根據(jù)本路車型組成按不小于10米長設計?！　? 直線段內路基寬度采用三次拋物線漸變，bx＝（ 4 k3－3 k4）b；曲線段內路基寬度采用線性漸變，bx＝kb。式中bx為路基寬度漸變段上任一點的加定值，k＝Lx／10（Lx為漸變段上任一點到漸變段起點的距離，b為路基加寬值）?！　、?、路基其它加寬　　在工程數(shù)量較省、對自然環(huán)境影響較小或視野開闊、風光秀麗的地段可酌情加寬路基，設置觀景臺或停車港灣。路基加寬漸變段長度按漸變率不大于1／15確定，與前后路基的寬度漸變在直線段按三次拋物線漸變，在曲線段接線性等比例漸變?！　? 路堤處于急彎、陡坡、路肩墻、高填方及橋頭引道以及有安全隱患多路段應設置護欄，設置護攔側路基加寬0.5米，特殊困難地段不加寬?！　?

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