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大連市某橋改造工程施工組織設(shè)計(jì)
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本工程為既有某橋改造工程,位于某橋的東側(cè),跨越3條鐵路線,由北向南分別為沈大上行線、沈大下行線、聯(lián)絡(luò)線,三條線路均為電氣化鐵路。有4條道路與該橋梁連接,分別為北側(cè)與某街、雙興街相連,南側(cè)與鞍山路、新開路相接。橋梁兩側(cè)路口均斜交路口。南側(cè)路口距離某橋橋頭為20米,北側(cè)路口距離某橋橋頭為17米。新建橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高比原橋高出2.3米?! ⌒陆蛄喝L38米,寬27米,建成后通行能力為雙向六車道,改造后原有某橋改為人行橋,由于兩側(cè)道路標(biāo)高上抬,為保證人行需要在新建人行道邊設(shè)置臺(tái)階于舊橋連接?! ”緲蛄浩叫杏诂F(xiàn)有某橋,與現(xiàn)有橋梁之間凈距離為2米。橋梁中心線為平面直線,橋梁全長為38米;橋梁縱坡為1%,相對(duì)橋長中心對(duì)稱降坡。橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為:1.75米+3×3.5米+2.5米+3×3.5米+1.75米=27米。橋梁北側(cè)與某街相連,南側(cè)與鞍山路相交,道路最大縱坡為6%?! 蛄荷喜拷Y(jié)構(gòu)為一孔下承式鋼管砼系桿拱橋,其拱軸線為正置懸鏈線,矢高9米,矢跨比1/4,拱軸系數(shù)m=1.6?! 蛄喝珜?7米,橫向共設(shè)三條鋼管砼拱肋。中拱肋為1根直徑為700mm,壁厚為14mm的鋼管,每個(gè)邊拱肋分別為1根直徑600mm,壁厚14mm的鋼管,鋼管內(nèi)灌筑C55微膨脹砼。各拱肋間設(shè)兩道一字形橫撐,采用直徑500mm,壁厚14mm的鋼管。各鋼管可以采用螺旋焊接鋼管或直縫焊接鋼管,拱肋在梁端插入縱梁內(nèi)深度0.65米?! ∶總€(gè)拱肋下設(shè)八根吊桿,吊桿間距4米,采用冷鑄錨式吊桿系統(tǒng)。中拱肋下吊桿為PES(FD)7-6平行鋼絲束新型低應(yīng)力防腐成品索,破斷索力為3920KN,其兩端的錨具型號(hào)為OVMLZM7-61。邊拱肋下吊桿為PES(FD)7-55平行鋼絲束新型低應(yīng)力防腐成品索,破斷索力為3920KN,其兩端的錨具型號(hào)為OVMLZM7-55。吊桿均采用雙層PE護(hù)套,其內(nèi)層為黑色PE,縱梁及拱肋在吊桿位置均設(shè)有預(yù)留孔,以保證吊桿的錨固?! 蛎嫦涤涩F(xiàn)澆砼縱梁和橫梁及預(yù)制整體式橋面板組成,縱梁設(shè)在每個(gè)拱肋下,為工字型斷面預(yù)應(yīng)力砼梁,梁高1.3米,腹板寬0.5米,上下翼緣寬1.2米,厚度均為0.3 米。橫梁沿橋梁縱向每2米設(shè)置一道,為T字型斷面,梁高1.02米。預(yù)制橋面板厚8cm,兩端置于橫梁上,在縱橫梁及預(yù)制橋面板頂現(xiàn)澆8cm厚鋼筋砼層,上鋪8cm瀝青砼鋪裝層?! 蚺_(tái)采用鋼筋砼一字式橋臺(tái),橋臺(tái)基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁,樁身直徑為2.5米,樁底嵌入弱風(fēng)化巖層。 ?。ǘ?、工程地質(zhì)、水文、氣象等情況 橋址范圍內(nèi),馬欄河河床兩側(cè)多為河漫灘和I級(jí)階地地貌,地勢(shì)由東南向西北逐漸增高,標(biāo)高變化為18~21.5米。場(chǎng)地在鉆孔控制深度內(nèi)有地下潛水活動(dòng)。地下水性質(zhì)為土層孔隙水和基巖裂隙水,形成混合水位,地下水補(bǔ)給來源為大氣降水。該路段地下水較發(fā)育,西南橋一帶地下水位標(biāo)高8.2米,向北向西水位逐漸升高,至魏臺(tái)橋一帶,水位標(biāo)高為14.~18.5米。 (三)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 道路等級(jí):城市主干路I級(jí); 橋梁設(shè)計(jì)荷載:城-A級(jí)汽車標(biāo)準(zhǔn),道路設(shè)計(jì)荷載:BZZ-100; 橋梁橫斷面:橋梁全寬27米,行車道寬2×10.5米,雙向六車道; 橋梁橫坡度:雙向1.5%; 計(jì)算行車速度:50km/h; 道路縱坡技術(shù)要求:最大縱坡6%;最小豎曲線半徑:凸形:R=700m,凹形:R=1050m。橋下鐵路凈空:6.8米?! ?
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