某水電站省道S211改線公路工程施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1.1 工程概況　　本次招標(biāo)的某水電站省道S211改線公路工程起于XZG溝口處，與現(xiàn)省道S211線約K36+500處銜接，設(shè)隧道穿越XZG溝口右側(cè)山嘴滑坡后沿XZG右岸河灘臺地向溝內(nèi)展線上升，在K2+163處設(shè)小橋跨XZG右岸洪積扇支溝（雍中溝），繼續(xù)上行至K3+553.5位置設(shè)橋跨XZG至左岸，直接設(shè)隧道穿過條形山脊，到達(dá)YY右岸，然后順YY右岸岸坡向上游展線下降，與現(xiàn)有S211省道約K31+200處相接。路線全長5.912km。結(jié)合電站場內(nèi)交通工程的使用功能及通行主要交通運輸車輛、設(shè)備要求，并考慮到地方車輛通行的要求，本著節(jié)約工程投資，滿足電站工程建設(shè)需要的原則，對某水電站省道S211改線公路工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)劃分為兩段，復(fù)建公路結(jié)合段（K0+00.00～K4+680.00段）按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。　　上游連接段（K4+680.00～K5+912）按照山嶺重丘參照四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。　　其主要技術(shù)指標(biāo)如下：　　公路等級：三級（復(fù)建公路結(jié)合段），四級（上游連接段）?！　∮嬎阈熊囁俣龋?0.0km/h （復(fù)建公路結(jié)合段），20.0km/h（上游連接段）?！　÷坊鶎挾龋?0.5m（復(fù)建公路結(jié)合段），7.5m（上游連接段）?！　÷访鎸挾龋?.0m（復(fù)建公路結(jié)合段），6.5m（上游連接段）。　　路面結(jié)構(gòu)型式：水泥混凝土路面　　一般最小平曲線半徑：30.00m　　最小回頭及極限平曲線半徑：15.00m　　最大縱坡：8.0%（復(fù)建公路結(jié)合段），9.0%（上游連接段）。　　小橋、涵洞及路基設(shè)計洪水頻率：1/25　　中橋設(shè)計洪水頻率：1/50　　隧道設(shè)計建筑限界：10.5m×5.3m（考慮YY流域水電梯級開發(fā)及重大件運輸需要）　　橋涵設(shè)計荷載：汽車－60級　　掛—220校核（重大件運輸需要）　　本標(biāo)段招標(biāo)范圍為復(fù)建公路結(jié)合段中的K3+400~K4+480段以及上游連接段K4+480～K5+912和薩瓦腳鄉(xiāng)連接道路K0+000～0+270.669。線路中的主要構(gòu)筑物有XX隧道、XZG大橋、XZG2#橋，鋼筋混凝土蓋板涵7座，主線長度2.512km?！　　　? 主要工程項目的施工方案、施工方法　　3.1 施工準(zhǔn)備　　3.1.1 施工測量　　⑴ 本標(biāo)段工程開工前，采用高精度全站儀對業(yè)主提供的平面控制坐標(biāo)點和高程控制水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核測量?！　、?對本標(biāo)段所有的標(biāo)樁包括轉(zhuǎn)角樁、中樁、橋涵結(jié)構(gòu)物的起終點、隧道的起終點、控制點等進(jìn)行固定性保護(hù)，設(shè)置易于識別的標(biāo)志?！　、?沿路線進(jìn)行施工設(shè)計測量和補(bǔ)充測量，增補(bǔ)施工時臨時水準(zhǔn)點，重新測繪路線橫斷面?！　、?在施工中妥善保護(hù)測量標(biāo)志，工程竣工驗收后，完整地交監(jiān)理工程師，對將要覆蓋或挖走的測量標(biāo)志移至監(jiān)理工程師同意之處，并保證能準(zhǔn)確地恢復(fù)原標(biāo)志的測量數(shù)據(jù)?！　?.1.2 工地試驗、檢驗　?、?工程開工前，建立滿足施工現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量檢驗和試驗所需的工地試驗室?！　、?用于本工程的各種原材料在使用前，均嚴(yán)格按設(shè)計圖紙或規(guī)范要求的試驗規(guī)程進(jìn)行試驗?！　、?工程施工中使用的由多種原材料混合而成的混合料，均按規(guī)范設(shè)計混合料配合比，并進(jìn)行各項技術(shù)指標(biāo)試驗?！　?

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