國道110線某段舊路改擴建項目土建施工某段(投標)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　第一節(jié)、工程概述　　國道110線興和—呼和浩特段改擴建工程（Ⅰ期），原有舊路為XX高速公路的輔道，近幾年，隨道國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，能源的需求急劇增加，往來于內(nèi)蒙西部的車運數(shù)量也不斷增長，輔道又年久失修，為緩解高速公路的緊張運輸壓力，擬擴建本項目?！　”卷椖孔鳛槿€控制性工程為迅速解決XX高速公路日益緊張和繁忙狀況，及早服務于當?shù)氐胤浇?jīng)濟。在2006年8月25日開工建設，預計到2007年7月20日完工通車。工期非常短，僅有328天。這段時間內(nèi)不能影響京包鐵路和集寧市區(qū)內(nèi)橫跨路段的車輛通行，而且施工期又趕上一個冬季。烏蘭察布市還屬于高緯高寒地區(qū)，冬季寒冷而漫長，氣溫低、風力大。顯然，整個工程項目的施工建設任務非常艱巨 ?！　〉诙?jié)、工程位置及自然地理概況　　一、工程位置及概況　　國道110線XX段舊路改擴建項目(1期)土建工程起點位于內(nèi)蒙與河北交界的老爺廟，樁號為K274+800，終止于舊國道110線集寧西部的駱駝脖子,樁號是K371+743.9，與G110線舊路改擴建工程集寧至呼和浩特段起點相接。路線全長96.944公里。該段公路是內(nèi)蒙古自治區(qū)連接寧夏、甘肅等西部省區(qū)的重要經(jīng)濟通道，也是自治區(qū)進京的主要通道之一。對加快中西部地區(qū)經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具有重要的作用?！　X段起點樁號為k364+900；終點樁號為k366+000，路線全長1100m。其中XX灣互通立交位于烏蘭察布市郊G110線與懷遠及阿爾伯特大街交叉處，以國道110線為分界點，北臨懷遠大街，南接阿爾伯特大街，橋長454.86米,互通樁號為K365+502?！　「鶕?jù)地形、交通量轉向分配及烏蘭察布市總體規(guī)劃，互通采用半苜蓿葉形式，主線上跨被交公路和京包鐵路；在改擴建后G110一級公路上跨鐵路和城市道路時采用高架橋的形式一橋跨越，同時A、B、C匝道也采用高架橋的形式；D、E、F匝道在互通西南部依山而設，匝道全長1471米（其中高架橋長345.03米）?！　蛄荷喜拷Y構形式為預制和現(xiàn)澆箱梁；下部結構采用柱式墩、肋式臺、鉆孔樁基礎。匝道采用雙向雙車道或單向單車道。　　第三節(jié)、設計標準及主要技術標準　　本項目由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通設計研究院有限責任公司按一級公路標準設計：　　1、橋涵設計荷載：汽車-20級，掛車-100?！　?、路基寬度：全幅路基寬度24.5米?！　?、設計行車速度：主線行車速度80 km/h；匝道行車速度35--40 km/h。　　4、橋面寬度：主線橋等寬段全寬為13.75米和17.75米,變寬段全寬為13.75～26.05米；A匝道橋全寬13.5米，B、C匝道橋全寬8.5米。　　5、設計洪水頻率：1/100?！　?、地震裂度：8度?！　?、主線平曲線最小半徑1148米，最大縱坡2.902%;匝道平曲線最小半徑50米, 最大縱坡4.96 %?！　〉谒墓?jié)、主要剩余工程數(shù)量　　1、路基土石方：剩余總工程量為：286606立方米，其中填方為196985立方米，挖方為89711立方米；　　2、互通立交主線橋454.86米/1座：其中：承臺4座；系梁8座；肋板10座；墩立柱20根；蓋梁14座；預制箱梁46片；現(xiàn)澆箱梁7聯(lián)。　　3、匝道橋345.03米/3座：其中：肋板2座；蓋梁2座；現(xiàn)澆箱梁5聯(lián)?！　?、涵洞：105.87米/2道。其中拱涵一道；園管涵一道?！　?、防護及排水工程：漿砌片石6201立方米，混凝土3297立方米；　　

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