玉溪市新三線二級(jí)公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)(實(shí)施,2010)

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內(nèi)容簡介

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：　　1、公路等級(jí)：二級(jí)公路；　　2、計(jì)算行車速度：60公里／小時(shí)、40公里／小時(shí)　　3、路基寬度：12（10）、20米；　　4、路面結(jié)構(gòu)形式：瀝青砼路面；　　5、平曲線一般最小半徑：200米　　6、平曲線極限最小半徑：125米　　7、路線最大縱坡：i＝6%；　　8、設(shè)計(jì)車輛荷載：公路—Ⅱ級(jí)?！　?、抗震設(shè)防烈度：Ⅷ度，動(dòng)峰值加速度系數(shù)(g):0.15；　　10、設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋1/100,其他橋涵和路基同寬　　路基填筑：　　1、填方試驗(yàn)段：　　1.1、在試驗(yàn)路開工前28天，將用于試驗(yàn)路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗(yàn)。包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)?！　?.2、將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案、施工位置、設(shè)備及人員組織、各種記錄表格的格式報(bào)監(jiān)理工程師審批?！　?.3 、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號(hào)上進(jìn)行試驗(yàn)路填筑，試驗(yàn)路長不小于100m，做好試驗(yàn)段各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗(yàn)路資料的整理提供數(shù)據(jù)。　　1.4、將試驗(yàn)路所得的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量、各工序的組合式、合理的機(jī)械配備方式等數(shù)據(jù)整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行全面施工的依據(jù)?！　?..　　路塹開挖　　 本段路基工程挖方數(shù)量比較大，而且土石方兼而有之，主要是石方，因填方量少，棄方松方在120萬左右，都運(yùn)到指定棄土場，絕對(duì)不亂棄。　　 路塹開挖前按設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)中線，復(fù)查斷面測設(shè)開挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定采取必要的加固措施；做好塹頂截、排水，并隨時(shí)檢查，在排水時(shí)將臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合?！　?..　　龍門吊設(shè)計(jì)及T梁出底座：?　　 預(yù)制場T梁出坑龍門架寬21m，比橋梁總寬度寬1m，以便龍門架順利通過橋墩，由于T梁要用龍門架吊運(yùn)到橋墩安裝，因此，前后兩個(gè)龍門架之間要用鋼架連接，形成整體，增加穩(wěn)定性?？紤]到龍門架較寬，為了使T梁橫向運(yùn)行方便，在前后兩個(gè)龍門架上增設(shè)一條鋼桁梁，利用鋼桁架及鋼桁架上的平車起吊T梁作橫向移動(dòng)?！　? T梁張拉壓漿完畢后，再進(jìn)行T梁兩端端頭封錨砼施工。待封端砼強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度即可用龍門吊起吊離底座， 存放好待安裝?！　?..　　2010年1月編制。

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