六月份中國(guó)鋼材價(jià)格震蕩下行態(tài)勢(shì)已形成

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摘要：鋼企輪番降價(jià)的政策實(shí)際上是目前市場(chǎng)行情和市場(chǎng)對(duì)未來(lái)預(yù)期的真實(shí)寫(xiě)照。因?yàn)椋壳案髦鲗?dǎo)鋼廠出廠價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格處于明顯倒掛狀況。”　　　　“連著幾天下這么大的雨，我的生意也不如前幾個(gè)月了?！?月19日，一位 　　鋼企輪番降價(jià)的政策實(shí)際上是目前市場(chǎng)行情和市場(chǎng)對(duì)未來(lái)預(yù)期的真實(shí)寫(xiě)照。因?yàn)?，目前各主?dǎo)鋼廠出廠價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格處于明顯倒掛狀況?！?br>　　
　　“連著幾天下這么大的雨，我的生意也不如前幾個(gè)月了?！?月19日，一位江蘇的鋼材貿(mào)易商在接受筆者電話采訪時(shí)表示，“反正，我已經(jīng)不指望國(guó)內(nèi)鋼價(jià)能快速漲起來(lái)，你看，就連寶鋼等大大小小的鋼鐵企業(yè)都在接連降價(jià)?！?br>　　
　　日前，繼中國(guó)龍頭鋼企寶鋼股份之后，身處消費(fèi)淡季的大型鋼企中的武鋼、鞍鋼及首鋼先后調(diào)低了鋼材產(chǎn)品的出廠價(jià)，這與2011年過(guò)年之后市場(chǎng)上曾出現(xiàn)的“無(wú)量上漲”格局形成了鮮明對(duì)比。對(duì)此，相關(guān)分析師在接受筆者采訪時(shí)指出，大型鋼企輪番降價(jià)進(jìn)一步確定了市場(chǎng)上的短期下行趨勢(shì)，同時(shí)，國(guó)內(nèi)其他中小鋼鐵企業(yè)或也將跟風(fēng)出臺(tái)降價(jià)措施。
　　
　　市場(chǎng)已有參照
　　
　　據(jù)筆者了解，本次三大鋼企的降價(jià)“焦點(diǎn)”集中在板材價(jià)格上。6月16日，武鋼股份對(duì)外公布的7月價(jià)格政策顯示，其熱軋產(chǎn)品下調(diào)100元/噸-150元/噸，冷軋下調(diào)150元/噸-500元/噸，無(wú)取向硅鋼下調(diào)200元/噸-400元/噸。惟一漲價(jià)的產(chǎn)品是一種線材產(chǎn)品，上調(diào)幅度為100元/噸。與此同時(shí)，鞍鋼和首鋼也出臺(tái)了鋼材產(chǎn)品的價(jià)格下調(diào)政策。其中，鞍鋼的熱軋產(chǎn)品下調(diào)80元/噸-100元/噸不等，冷軋板卷產(chǎn)品的下調(diào)幅度則為100元/噸左右；首鋼的熱軋卷板保持相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，但冷軋卷板下調(diào)150元/噸左右。
　　
　　實(shí)際上，這三家大型鋼企的價(jià)格下調(diào)并不意外，因?yàn)樗麄冊(cè)谑袌?chǎng)中早就有了“參照指標(biāo)”：6月9日，龍頭鋼企寶鋼股份率先公布的7月價(jià)格政策顯示，“6月基礎(chǔ)上，普遍下調(diào)了熱軋、酸洗、普冷、熱鍍鋅和電鍍鋅的價(jià)格，幅度在100元/噸至500元/噸不等?！边@是寶鋼2011年以來(lái)第三次降低鋼材產(chǎn)品的出廠價(jià)，此前在4月和5月，寶鋼曾連續(xù)兩次下調(diào)鋼價(jià)產(chǎn)品出廠價(jià)。
　　
　　“鋼企輪番降價(jià)的政策實(shí)際上是目前市場(chǎng)行情和市場(chǎng)對(duì)未來(lái)預(yù)期的真實(shí)寫(xiě)照?！睂?duì)于上述鋼企的降價(jià)舉措，一份分析報(bào)告日前指出，“因?yàn)?，目前各主?dǎo)鋼廠出廠價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格處于明顯倒掛狀況?！惫P者查閱北京鋼材市場(chǎng)和上海鋼材市場(chǎng)的最新行情發(fā)現(xiàn)，部分品種的熱軋卷與鋼企的最新出廠價(jià)相差200元/噸左右。
　　
　　需求、成本共同推動(dòng)
　　
　　當(dāng)然，降價(jià)的原因遠(yuǎn)不止“倒掛”這么簡(jiǎn)單。分析師就告訴筆者，“身處淡季，市場(chǎng)訂單沒(méi)有前階段好，這是鋼企降價(jià)的最主要因素?！狈治鰩熕圆粺o(wú)道理，以寶鋼為例，目前其在市場(chǎng)中最具優(yōu)勢(shì)的就是板材，其中汽車(chē)板更是聞名遐邇，但與2010年的火爆銷(xiāo)售相比，2011年汽車(chē)板銷(xiāo)售有所放緩，這其中，最主要因素就是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速的下降——據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年4月和5月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)了近年來(lái)少有的連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，且2011年6月的形勢(shì)或同樣不容樂(lè)觀。
　　
　　分析報(bào)告認(rèn)為，近幾個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)、機(jī)械等制造業(yè)持續(xù)低迷，國(guó)內(nèi)鋼市板材表現(xiàn)一直弱于建筑鋼材，鋼廠板材訂貨壓力明顯加大。且近期國(guó)際市場(chǎng)受夏休等因素影響，國(guó)際鋼市也表現(xiàn)疲弱，國(guó)內(nèi)鋼廠6月和7月出口接單量較前幾月下降，出口報(bào)價(jià)亦出現(xiàn)下跌。
　　
　　但分析師看來(lái)，鋼企降價(jià)更重要的因素是“國(guó)內(nèi)鋼材近來(lái)的產(chǎn)量并不低，并直接導(dǎo)致了市場(chǎng)中供大于求情況的進(jìn)一步放大”。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年6月上旬，76家重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量162.41萬(wàn)噸，與5月下旬同口徑相比增加3.33萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)2.09%，預(yù)估本旬全國(guó)粗鋼日均產(chǎn)量196.74萬(wàn)噸，較5月下旬增加5.23萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)2.73%。分析師還認(rèn)為，成本同樣是寶鋼降價(jià)的因素之一。“與前階段相比，成本支撐因素已經(jīng)減弱很多?！彼f(shuō)，“尤其是鐵礦石市場(chǎng)，與前陣子200美元/噸的高位相比，目前的鐵礦石價(jià)格相對(duì)低迷。”
　　
　　鋼市面臨下行風(fēng)險(xiǎn)
　　
　　與前幾年相比，盡管大型鋼企的調(diào)價(jià)已從原來(lái)的“風(fēng)向標(biāo)”變成了對(duì)目前市場(chǎng)行情認(rèn)同的“確認(rèn)器”，但就短期行情而言，此次鋼企的輪番降價(jià)仍能對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生一定震動(dòng)。分析師對(duì)筆者表示，“就板材而言，由于寶鋼在市場(chǎng)中的份額等因素，其對(duì)板材的定價(jià)權(quán)還是有一定控制力。直接體現(xiàn)為本次主流鋼廠未輕易出臺(tái)提價(jià)政策，且7月價(jià)格政策還是以降價(jià)，至多平盤(pán)為主。”但分析師同時(shí)指出，“總體而言，整個(gè)鋼材市場(chǎng)受鋼企降價(jià)的影響相對(duì)小一些。以建筑鋼材為例，其幾乎不受大型鋼企調(diào)價(jià)政策的影響。由于地域等因素，建筑鋼材價(jià)格反而受當(dāng)?shù)刂行′撈蟮恼{(diào)價(jià)影響更大些?！?br>　　
　　不過(guò)，分析師表示，國(guó)內(nèi)板材市場(chǎng)在需求低迷及鋼廠下調(diào)出廠價(jià)格的雙重影響下，市場(chǎng)短期內(nèi)將面臨下行壓力。對(duì)于整個(gè)鋼市的走勢(shì)，分析師說(shuō)，“需求低迷、資金緊張及商家急于套現(xiàn)的心理均將加大現(xiàn)貨鋼價(jià)的下行壓力，6月國(guó)內(nèi)鋼價(jià)震蕩下行的態(tài)勢(shì)已經(jīng)形成?！?br>