高速公路施工方案 41P

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本工程共分十五個合同段，第十合同段設計起點樁號K66+030，設計終點樁號K75+870，全長9.84Km，沿途經(jīng)xxx大橋、K68+080公公分離式立交中橋、xxx公分離式立交橋、xxx大橋、xxx中橋，共計大橋2座、中橋2座、公公分離式立交1座、小橋3座、涵洞11座、通道8座等。
該合同段地勢起伏相對較大，屬低山丘陵區(qū)。本合同段屬溫帶季風型內(nèi)陸性氣候，日光充足，降雨集中，年平均氣溫8℃～9℃；年平均降水量450～650mm，無霜期為150～180天，冬季凍結深度1.0～1.2m。該合同段地質(zhì)主要由第四系坡洪積亞粘土、亞粘土混碎石、殘坡積粘性土、碎石類土及白堊系九佛堂組礫巖、砂巖粉砂巖和泥巖組成。上部為松散的亞粘土和亞砂土，下部為全風化基巖至弱風化基巖；基巖裂隙不發(fā)育，天然邊坡和巖層傾角較平緩，邊坡穩(wěn)定。地震烈度Ⅵ度區(qū)。
本合同段內(nèi)有平曲線四處，最大平曲線半徑7000米，最小平曲線半徑3213. 43米，除半徑為7000米的平曲線外，其余平曲線均設2%超高。曲線長度占路線總長44.18%。路線最大縱坡為3.269%，最小縱坡為0.25%，最小豎曲線半徑：凸形為11000米，凹形為16000米。路線縱坡最大長度為1040米，最小長度為340米。
本合同段線路均為中生界堊系各組地層，即全部由砂巖、礫巖、頁巖和泥巖等組成。這些地層產(chǎn)狀平緩，且地層走向和線路夾角較小，路線幾乎平行地層走向布設，所以路線地質(zhì)條件十分相似而單一。
區(qū)內(nèi)構造和巖漿巖均不發(fā)育，無任何不良地質(zhì)現(xiàn)象。地形地貌條件亦較好，脈巖和砂、礫巖相對抗風化能力較強，常形成本區(qū)臺地和渾園狀丘陵，泥、頁巖質(zhì)軟，抗風化能力較弱，常形成凹地。第四層覆蓋層除水系處，多砂、卵石層外，一般較薄，多處為泥頁巖全風化的殘積土。