鋼管樁做圍堰和撐力柱施工總結(jié)

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簡介：設計新建蘇州泰讓橋建于蘇州古城盤門路胥江上，新建蘇州泰讓橋工程分兩期施工：一期為泰讓橋改建工程，即利用現(xiàn)有老橋做交通和機械施工場地，先在老橋兩側(cè)各修建邊橋，橋?qū)挒?.5米；二期為泰讓橋重建工程，即利用已經(jīng)建起的兩側(cè)邊橋做交通，拆除中間老橋，并在原老橋址重新修建中間主橋，橋?qū)挒?2米。
關鍵字：鋼管樁,圍堰,撐力柱,施工,總結(jié)
一、 工程簡介
　　現(xiàn)有的蘇州泰讓橋建于1976年，老橋基礎采用漿砌片石擴大基礎，上部為桁架片拱預制拼裝。老橋全長58米，全寬18米（行車道）加兩側(cè)各1.5米的人行道。隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)有的蘇州泰讓橋已經(jīng)不能夠為日益繁忙的城市交通提供良好的交通條件，2002年蘇州市政府決定將其納入環(huán)古城風貌保護工程。設計新建蘇州泰讓橋建于蘇州古城盤門路胥江上，新建蘇州泰讓橋工程分兩期施工：一期為泰讓橋改建工程，即利用現(xiàn)有老橋做交通和機械施工場地，先在老橋兩側(cè)各修建邊橋，橋?qū)挒?.5米；二期為泰讓橋重建工程，即利用已經(jīng)建起的兩側(cè)邊橋做交通，拆除中間老橋，并在原老橋址重新修建中間主橋，橋?qū)挒?2米。為保護古城風貌，設計新建泰讓橋橋型采用老橋橋型：10米旱拱加35米主拱加10米旱拱，拱形采用圓弧形?；A采用摩擦鉆孔樁與大體積承臺基礎固結(jié)。建設方給予的條件是：道路交通正常，胥江斷航不斷水。

二、施工調(diào)查

　　根據(jù)設計水文地質(zhì)資料和現(xiàn)場調(diào)查表明，胥江水深3～4米，河床土壤為砂粘土，河水寬度為30米。一期兩邊橋鉆孔灌注樁有12根樁在河水中且緊靠駁岸，二期中間主橋有14根鉆孔灌注樁在河水中且緊靠駁岸。承臺基底位于水面下4米，主拱圈預制受古城市區(qū)場地限制只能水上現(xiàn)澆。通過以上掌握的情況，我們此次施工的難點在于：1、水中鉆孔樁施工，我們采用循環(huán)鉆成孔，孔樁位置處的駁岸片石清理工作必須徹底；2、承臺基坑的開挖，必須解決河道水的影響問題；3、拱圈施工的下部支撐，特別是水中承力柱承載問題。

三、 施工方案

　　針對上述情況，經(jīng)過多方考察及以往的施工經(jīng)驗，最終研究決定：利用φ270鋼管樁做雙層圍堰，并且此圍堰兼作主拱圈澆筑時拱腳位置的下部支撐；利用φ600鋼管樁做為主拱圈澆筑時河道中間的下部承力柱。按照已經(jīng)確定的上述方案，經(jīng)過力學驗算和防水要求決定雙層圍堰具體做法如下：

　　1、圍堰鋼管樁選用排距為4米（中到中）、間距為0.8米（中到中）的φ270鋼管樁，符合有關規(guī)范要求圍堰土層寬度尺寸應不小于水深尺寸。φ270鋼管樁進入持力層6米，河床表層1米土層由于對鋼管樁的作用力較小，為安全起見不予考慮，同時圍堰要高出施工時的水位1米，因此確定圍堰φ270鋼管樁長度為12米，經(jīng)過力學摩阻力及懸臂受力驗算符合受力要求。為提高圍堰的整體結(jié)構，露出水面的每排φ270鋼管樁全部采用[300槽鋼背帶連接，兩排φ270鋼管樁再用∠70╳70╳5角鋼對拉，形成比較穩(wěn)定的圍堰結(jié)構。

　　2、采用竹片加防水布用鋼絲繩固定于鋼管樁內(nèi)側(cè)，加有防水布的竹片底部直到河床表面，而后圍堰中間填筑不透水土，從而形成封閉的隔水圍堰。

　　3、對于老橋下部基礎和駁岸均為片石砌筑而成的，并且時間使用較長，為能保證在兩側(cè)邊橋基坑開挖時河水不通過老基礎滲流到邊橋基坑中，我們決定對老橋下順橋方向采用[300槽鋼搭扣連接與邊橋鋼管樁圍堰連接起來，而后在老橋下面緊靠駁岸錯臺堆碼編織袋進行防水處理。

　　4、一期圍堰簡易圖如下：

　　同時對邊橋主拱圈現(xiàn)澆產(chǎn)生的所有荷載如拱圈重量、萬能桿件、腳手架、方木及施工荷載等綜合重量，經(jīng)過力學驗算確定兩邊橋主拱圈跨中下部支撐力柱的具體做法如下：

　　1）、主拱圈跨中（即河道中間）選用φ600鋼管樁兩排，排距為1.5米（中到中），間距為2.0米，其中打入持力層4米、河床表層1米土層由于對鋼管樁的作用力較小，為安全起見不予考慮，露出水面1米，河水深度按4米計算, φ600鋼管樁總長度采用10米。

　　2）、為提高φ600鋼管樁整體性，我們決定對φ600鋼管樁端部先用1.2cm厚的鋼板封閉管口取平,而后每排φ600鋼管樁再通過[500槽鋼連接,形成支撐橫擔梁,在其上可以擺放萬能桁架桿件。

　　3）、兩邊橋主拱圈跨中φ600鋼管樁布設簡易圖如下：

四、 施工工藝

　　a) 兩邊橋雙層鋼管樁圍堰施工：確定圍堰尺寸及其具體位

　　置,定做導向架；準備圍堰所需材料以及施工用機具（如船只、吊車、振動錘等）；根據(jù)已定圍堰輪廓線及導向架，用船只將已經(jīng)備好的φ270鋼管樁逐根定位并且通過船只上面的汽錘先將鋼管樁插打至穩(wěn)定,并且通過導向架使鋼管樁垂直度滿足要求，先施工靠駁岸側(cè)的一排φ270鋼管樁，后施工另一排鋼管樁；同時用船只再將順橋方向設計好的[300槽鋼插打至穩(wěn)定并且搭扣連接；將25噸吊車架設在老橋和岸邊，吊掛50噸振動錘把已經(jīng)插打穩(wěn)定的φ270鋼管樁和[300槽鋼逐根將其打入設計深度；當一側(cè)圍堰的鋼管樁施工完畢后，用[300槽鋼背帶將每排φ270鋼管樁連接起來；先在岸邊將竹片連接起來或分成幾段連接，并且將防水布固定在已經(jīng)連接起來的竹片上，用吊車和船只組合施工將其沿著鋼管樁內(nèi)側(cè)放至河床表面，并且通過鋼絲繩將其固定在鋼管樁上面；圍堰的兩排φ270鋼管樁再用∠70╳70╳5角鋼間隔對拉形成比較穩(wěn)定的圍堰結(jié)構；待穩(wěn)定的圍堰結(jié)構形成以后，中間用不透水土進行填筑并高出施工水位1米左右。當河岸一側(cè)的兩邊橋鋼管樁及[300槽鋼圍堰施工的同時，老橋下面用編織袋進行拋填堆碼防水處理，并高出施工水位1米左右，整個河岸一側(cè)的大圍堰就這樣形成了。按照上述施工過程再進行對面河岸圍堰的施工。

　　b) 在上述圍堰制作施工的同時，我們已經(jīng)對岸上的鉆孔灌

　　注樁進行施工。在圍堰形成的同時，我們對影響12根鉆孔灌注樁施工的駁岸采用機械徹底挖除，而后填筑粘性土制作鉆機平臺，采用循環(huán)鉆機成孔。當邊橋一側(cè)的鉆孔樁基礎施工完畢后，開挖邊橋承臺基礎至設計尺寸，鑿除樁頭進行樁基實驗合格，承臺基礎鋼筋安裝完畢為止，整個圍堰基本無漏水現(xiàn)象。對于少量的滲水我們在基坑的四周挖排水溝匯入集水井，用水泵將滲水抽出基坑，確保承臺基底無水，從而保證了砼的正常澆筑。從基坑開挖到承臺基礎砼澆筑完畢期間，圍堰防水效果較為理想，比雙壁鋼板樁圍堰成本降低很多。

　　c) 兩邊橋主拱圈跨中φ600鋼管樁施工：按照施工設計方案

　　放設φ600鋼管樁承力柱位置，用腳手架搭設水上工作平臺；準備所需材料以及施工用機具（如船只、吊車、振動錘等）；用船只先將φ600鋼管樁逐根插打至穩(wěn)定，并且通過導向架使鋼管樁垂直度滿足要求；在老橋上面架設25噸吊車，吊掛50噸帶有打樁帽的振動錘將φ600鋼管樁逐根打至設計深度；用已經(jīng)割好的1.2cm厚的鋼板將φ600鋼管樁端口取平封閉；再用[500槽鋼將每邊橋的每排φ600鋼管樁通長連接起來形成支撐橫擔梁。