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漯河市工業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)構(gòu)思
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摘要: 目前,我國(guó)北方城市的經(jīng)濟(jì)急劇程度依然偏低,產(chǎn)業(yè)布局相對(duì)零散。作為內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的河南省漯河市,也存在這樣的問題。因此,建設(shè)集中化半獨(dú)立式工業(yè)園區(qū),遵循“項(xiàng)目導(dǎo)入服從于功能定位”的規(guī)劃概念,對(duì)于完善城市工業(yè)布局,優(yōu)化經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),將產(chǎn)生重要影響。運(yùn)用控制性詳細(xì)規(guī)劃手段對(duì)小城鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的發(fā)展進(jìn)行宏觀控制,有利于園區(qū)土地的合理開發(fā)利用,有利于規(guī)劃僅設(shè)管理的規(guī)范化,從而推動(dòng)小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的健康良性發(fā)展。
關(guān)鍵詞: 工業(yè)園 規(guī)劃設(shè)計(jì)
一、「規(guī)劃背景」
1.1 規(guī)劃范圍
漯河市工業(yè)園區(qū)位于漯河市鐵東工業(yè)區(qū)漯周鐵路以南,京珠高速路和黑河以西,其東南方是駐馬店市,南鄰——,西臨解放路。面積約1200萬平方米。
1.2 特殊的區(qū)位環(huán)境條件
漯河市是河南省中部的一個(gè)重要地區(qū),是中國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)特區(qū),著名的雙匯工業(yè)園就位于其西北方向。該工業(yè)園區(qū)位于市郊, 園區(qū)兩側(cè)是南外環(huán)路和繞城漯界高速公路,漯阜鐵路提速工程擴(kuò)建,漯河?xùn)|站就在園區(qū)旁邊,使園區(qū)能通過燕山大道直達(dá)高速,通過鐵路運(yùn)輸方便順暢,提前進(jìn)入中原陸路交通快速網(wǎng),是源匯新一輪城市發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域,是中外客商和有識(shí)之士投資創(chuàng)業(yè)的理想寶地。
交通條件十分便利,具有很強(qiáng)的接受城市輻射能力。整個(gè)用地高差起伏不大,地勢(shì)平坦,土壤肥沃,沙澧兩河交匯于境內(nèi),水資源豐富且水質(zhì)良好;氣候溫和、雨量適中、四季分明,屬典型的暖溫帶季風(fēng)性氣候。具有良好的投資環(huán)境。
在前所未有的發(fā)展機(jī)遇面前,一個(gè)區(qū)位優(yōu)越交通便利的工業(yè)園區(qū)是漯河市工業(yè)發(fā)展和招商引資的重要之地這就決定了園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的現(xiàn)實(shí)性。該工業(yè)園區(qū)在形成一定規(guī)模后將成為中心城市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展,市域第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力布局的重要組成部分。
1.3 交通優(yōu)勢(shì)
該工業(yè)園區(qū)具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì),交通發(fā)達(dá),京廣鐵路縱貫?zāi)媳?,漯寶(豐)、漯阜(陽(yáng))鐵路連接?xùn)|西。京深公路(107國(guó)道)、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯(cuò),公路密度居全省之首。
漯河市區(qū)內(nèi)沙、澧河上已建成橋梁8座,新修和拓寬街道46條,綠化覆蓋率達(dá)33%,是省級(jí)園林城市。市區(qū)建成國(guó)內(nèi)一流的10萬門程控電話及移動(dòng)通訊網(wǎng)。
二、「規(guī)劃設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想」
2.1 協(xié)調(diào)統(tǒng)一、合理結(jié)合
從可持續(xù)發(fā)展的高度,將發(fā)展生態(tài)工業(yè)與發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合,與引進(jìn)高科技、提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量相結(jié)合,與區(qū)域改造和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合,與生態(tài)保護(hù)和區(qū)域環(huán)境綜合整治相結(jié)合。
2.2 可學(xué)布局、綜合開發(fā)
工業(yè)園區(qū)以發(fā)展一類、二類工業(yè)為主,接納市區(qū)部分三類工業(yè),規(guī)劃合理布局工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、居住、服務(wù)、公共設(shè)施用地,協(xié)調(diào)健康的開發(fā)創(chuàng)造最高的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、及環(huán)境效益等綜合效益。
2.3 統(tǒng)一規(guī)劃、分步建設(shè)
規(guī)劃充分注重實(shí)施的可操作性。在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下,適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的特點(diǎn),規(guī)劃有較強(qiáng)的彈性和應(yīng)變力,有利于滾動(dòng)開發(fā),達(dá)到開發(fā)一片,建成一片,獲效一片。
2.4 生態(tài)環(huán)保,可持續(xù)發(fā)展
漯河市是國(guó)家園林城市,該園區(qū)又是在漯河市大力提倡創(chuàng)建生態(tài)城市的大環(huán)境下誕生的,生態(tài)環(huán)保是其規(guī)劃的一條重要指導(dǎo)思想,從選址、建設(shè)、及“三廢”的排放,都應(yīng)得到合理組織和處理。
三、「規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則」
根據(jù)區(qū)域發(fā)展背景和地段區(qū)位條件,該工業(yè)區(qū)規(guī)劃堅(jiān)持從現(xiàn)實(shí)出發(fā)變通創(chuàng)新追求特色空間結(jié)構(gòu)的塑造和用地布局的完整,強(qiáng)調(diào)節(jié)約用地和基礎(chǔ)設(shè)施的合理投入,優(yōu)化規(guī)劃編制成果的指標(biāo)體系,注重園區(qū)的生態(tài)和環(huán)境保護(hù)意識(shí),以實(shí)現(xiàn)一個(gè)具有北方城市特色環(huán)境優(yōu)美用地合理管理科學(xué)的現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)。園區(qū)工業(yè)性質(zhì)以一類工業(yè)為主。
規(guī)劃原則為:
3.1 與自然和諧共存原則:
園區(qū)應(yīng)與區(qū)域自然生態(tài)系統(tǒng)相結(jié)合,保持盡可能多的生態(tài)功能。對(duì)于現(xiàn)有工業(yè)園區(qū),按照可持續(xù)發(fā)展的要求進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造,大幅度提高資源利用效率,減少污染物產(chǎn)生和對(duì)環(huán)境的壓力。新建園區(qū)的選址應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境容量,調(diào)整列入生態(tài)敏感區(qū)的工業(yè)企業(yè),最大限度地降低園區(qū)對(duì)局地景觀和水文背景、區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)以及對(duì)全球環(huán)境造成的影響。
3.2 生態(tài)效率原則:
在園區(qū)布局、基礎(chǔ)設(shè)施、建筑物構(gòu)造和工業(yè)過程中,應(yīng)全面實(shí)施清潔生產(chǎn)。通過園區(qū)各企業(yè)和企業(yè)生產(chǎn)單元的清潔生產(chǎn),盡可能降低本企業(yè)的資源消耗和廢物產(chǎn)生;通過各企業(yè)或單元間的副產(chǎn)品交換,降低園區(qū)總的物耗、水耗和能耗;通過物料替代、工藝革新,減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放;在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)中,鼓勵(lì)利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。貫徹“減量第一”的最基本的要求,使園區(qū)各單元盡可能降低資源消耗和廢物產(chǎn)生。
3.3 生命周期原則:
要加強(qiáng)原材料入園前以及產(chǎn)品、廢物出園后的生命周期管理,最大限度地降低產(chǎn)品全生命周期的環(huán)境影響。應(yīng)鼓勵(lì)生產(chǎn)和提供資源、能源消耗低的產(chǎn)品和服務(wù);鼓勵(lì)生產(chǎn)和提供對(duì)環(huán)境少害、無害和使用中安全的產(chǎn)品和服務(wù);鼓勵(lì)生產(chǎn)和提供可以再循環(huán)、再使用和進(jìn)行安全處置的產(chǎn)品和服務(wù)。
3.4 區(qū)域發(fā)展原則:
盡可能將園區(qū)與社區(qū)發(fā)展和地方特色經(jīng)濟(jì)相結(jié)合,將園區(qū)建設(shè)與區(qū)域生態(tài)環(huán)境綜合整治相結(jié)合。要通過培訓(xùn)和教育計(jì)劃、工業(yè)開發(fā)、住房建設(shè)、社區(qū)建設(shè)等,加強(qiáng)園區(qū)與社區(qū)間的聯(lián)系。要將園區(qū)規(guī)劃納入當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃,并與區(qū)域環(huán)境保護(hù)規(guī)劃方案相協(xié)調(diào)。
3.5 高科技、高效益原則:
大力采用現(xiàn)代化生物技術(shù)、生態(tài)技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、節(jié)水技術(shù)、再循環(huán)技術(shù)和信息技術(shù),采納國(guó)際上先進(jìn)的生產(chǎn)過程管理和環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn),要求經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益實(shí)現(xiàn)最佳平衡,實(shí)現(xiàn)“雙贏”。
3.6 軟硬件并重原則:
硬件指具體工程項(xiàng)目(工業(yè)設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施)的建設(shè)。軟件包括園區(qū)環(huán)境管理體系的建立、信息支持系統(tǒng)的建設(shè)、優(yōu)惠政策的制定等。園區(qū)建設(shè)必須突出關(guān)鍵工程項(xiàng)目,突出項(xiàng)目(企業(yè))間工業(yè)生態(tài)鏈建設(shè),以項(xiàng)目為基礎(chǔ)。同時(shí)必須建立和完善軟件建設(shè),使園區(qū)得到健康、持續(xù)發(fā)展。
四、「規(guī)劃結(jié)構(gòu)布局分析」
經(jīng)過分析,形成本工業(yè)園區(qū)規(guī)劃方案的基本構(gòu)思,完成對(duì)道路系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)、個(gè)項(xiàng)用地的總體布局、控制指標(biāo)體系的規(guī)劃設(shè)計(jì)。
4.1 “線形發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)布局”的整體結(jié)構(gòu)。
工業(yè)園是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,因此要盡可能符合市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律。橫穿工業(yè)園的東方紅路和燕山路為園區(qū)提供了與外界的主要交通聯(lián)系,是主要的發(fā)展軸線。同時(shí)也使園區(qū)內(nèi)部各個(gè)組團(tuán)由比較均等的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在保證一定縱深建設(shè)的情況下,工業(yè)園區(qū)沿兩條主干道成片狀分布,有利于實(shí)現(xiàn)園區(qū)的階段性建設(shè)和有機(jī)生長(zhǎng),有利于始終保持空間結(jié)構(gòu)的完整和同一種類型的工業(yè)之間的聯(lián)系。
為了高效利用土地,統(tǒng)一管線鋪設(shè),方便交通組織,在地形允許的情況下,盡量采用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規(guī)整,與街道的連接相對(duì)便利,而且相對(duì)區(qū)位的相同用途的地塊在地價(jià)上差別較小,在經(jīng)濟(jì)上比較容易體現(xiàn)公平分配的原則,方便了土地的買賣、批租和開發(fā)利用,也有利于用地規(guī)劃控制和規(guī)劃管理工作的順利進(jìn)行。
根據(jù)有關(guān)城市形態(tài)的研究,結(jié)合對(duì)中小型機(jī)械,食品加工等工業(yè)投資和發(fā)展規(guī)模調(diào)查,我們認(rèn)為園區(qū)內(nèi)部街廓尺度以300 米—400米為宜,即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進(jìn)一步細(xì)分為若干地塊時(shí),可以適合一般投資的廠區(qū)建設(shè)規(guī)模,同時(shí)保證周邊有便利的交通。如果在未來出現(xiàn)投資大戶,可以部分地或全部地合并小地塊,以滿足使用要求。道路過密,街廓太小,會(huì)正價(jià)基礎(chǔ)設(shè)施的投入,造成不必要的浪費(fèi)。道路過稀,街廓過大,細(xì)分地塊較大,不利于節(jié)約土地,也可能出現(xiàn)街廓內(nèi)部的中央地塊閑置,出現(xiàn)“死地塊”現(xiàn)象。
4.2 “四縱三橫一斜,向東開放”的彈性發(fā)展
由于燕山路和東方紅路從中間穿過,園區(qū)用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區(qū)和暢通,又要使得園區(qū)規(guī)劃建設(shè)相對(duì)統(tǒng)一和完整,因此沒,我們?cè)O(shè)計(jì)了“四縱三橫一斜,向東開放”的彈性發(fā)展的模式, 園區(qū)內(nèi)道路規(guī)劃充分考慮多方面因素,采用方格網(wǎng)路形式。首先有貫空穿東西方向的主干道,再有聯(lián)結(jié)南北方向的多路縱向干道,形成一橫多縱的內(nèi)部道路骨架,在此基礎(chǔ)上,再修建多條次干道。此外,根據(jù)不同社區(qū)的大小和開發(fā)量,結(jié)合塊地規(guī)劃支路系統(tǒng)。園區(qū)內(nèi)主干道,次干道,支路共同形成本園區(qū)的整體路網(wǎng)。
一般來講,在城市整體規(guī)劃中,針對(duì)城市發(fā)展的不可預(yù)測(cè)性,道路系統(tǒng)規(guī)劃往往采取偏大值設(shè)計(jì),投資較大。然而,在本次工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃中,考慮到園區(qū)向東發(fā)展,不宜在南北方向形成縱深發(fā)展,同時(shí)結(jié)合漯河市自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,主干道寬度確定為48米,次干道寬度為36米,支路寬度為24米。
1、在功能分區(qū)方面,北側(cè)辦公為主,在與居住區(qū)結(jié)合的地段與增設(shè)一些商業(yè)綜合服務(wù)性質(zhì)的建筑,西段與東段增設(shè)商業(yè)綜合性質(zhì)如金融、郵電、餐飲建筑,全面提高用地全天侯的利用率,活躍該路段的生活氣氛。
2、建筑層數(shù)與體量布局結(jié)合地段的特點(diǎn),組合成具有一定規(guī)模和氣勢(shì)的建筑群,同時(shí),在道路南側(cè)適當(dāng)布置穿插布置一些高層綜合樓。
3、運(yùn)用傳統(tǒng)園林的借景與對(duì)景藝術(shù)手段,建筑平面布局疏密相間,使建筑的輪廓性與山形地勢(shì)相結(jié)合;巧妙組織建筑空間的圍合與滲透,使建筑群、道路軸景觀、廣場(chǎng)軸景觀完美結(jié)合。同時(shí),適當(dāng)降低容積率和建筑密度,提供綠化率,充分反映園林城市的特點(diǎn)。
4、建筑性格充分反映時(shí)代性,文化性與地域性,表現(xiàn)新穎、莊重、大方的建筑風(fēng)格,建筑布局盡量考慮南北向布置,平面采用靈活相對(duì)規(guī)則形狀,以滿足辦公建筑的使用要求。
5、在大道的藝術(shù)輪廓線處理上,形成以兩端的幾棟高層建筑為起點(diǎn),中部的廣場(chǎng)建筑群和綠化為藝術(shù)高潮、以十字路口為次高潮的藝術(shù)整體布局,從而創(chuàng)造疏密結(jié)合、高低錯(cuò)落、收放有致的空間效果。
6、在道路兩側(cè)拓寬成30米綠化帶,并結(jié)合建筑布置一系列富有文化內(nèi)涵的小主題園,以豐富歷史文化底蘊(yùn)。
7、巧妙組織綠化景觀軸,使東西向的大道和中心廣場(chǎng)的綠化、水景等相互滲透,與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。
4.3 “適度集中,組團(tuán)構(gòu)成”的用地布局
不同以往的工業(yè)園,漯河市工業(yè)園的道路最大限度地實(shí)現(xiàn)了以人為本的理念,特別設(shè)計(jì)了一條沿河景觀路—燕山路,對(duì)其精心營(yíng)造,使其與廣場(chǎng)、街頭綠地、商業(yè)步行街、建筑群中休閑空間相聯(lián)系,形成富有趣味的人行系統(tǒng)。
園區(qū)按照市級(jí)工業(yè)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃,勾勒了高新技術(shù)用地、科研用地、一般工業(yè)用地、企業(yè)服務(wù)用地、綠化用地和公建用地的框架,整個(gè)布局顯示了獨(dú)立而不失整體,超前而不是冒進(jìn)的特點(diǎn),描繪了一個(gè)現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)的繁榮風(fēng)貌,整個(gè)規(guī)劃分近期方案和遠(yuǎn)期方案實(shí)施。
該工業(yè)園區(qū)考慮到西北—— ——東南風(fēng)向,將有污染的二類工業(yè)規(guī)劃在基地的西北方,并在其兩側(cè)用綠化帶隔離,在污染小的一類工業(yè)區(qū)中設(shè)計(jì)綠化廣場(chǎng),商貿(mào)用地,教育用地,三產(chǎn)服務(wù),為其下方的居住區(qū)的居民服務(wù)。整體上形成組團(tuán)分布,再用地平衡的基礎(chǔ)上,結(jié)合園區(qū)自然特點(diǎn),在上風(fēng)向的南方公共用地結(jié)合節(jié)點(diǎn)廣場(chǎng)設(shè)計(jì),以工業(yè)用地為主。充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì),沿路適當(dāng)布置商業(yè)服務(wù)設(shè)施,園區(qū)內(nèi)部均勻設(shè)置公共停車場(chǎng)。在鐵路沿線,靠近鐵路站口附近,集中設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)用地。在沿河去,設(shè)計(jì)了濱河景觀帶,人們可以在此進(jìn)行娛樂休閑等活動(dòng),體現(xiàn)園區(qū)“以人為本”的設(shè)計(jì)原則。
注重生態(tài)環(huán)境對(duì)工業(yè)園區(qū)建設(shè)尤為重要。栽種體規(guī)劃布局上采取以二類工業(yè)綠化防護(hù)帶、園區(qū)道路綠化、組團(tuán)中心綠地、廠區(qū)綠化四部分組成種體的綠化系統(tǒng),形成塊狀綠化,帶狀綠化和點(diǎn)狀綠化,這樣,就形成了“點(diǎn)線結(jié)合”的綠化系統(tǒng)。在街廓內(nèi)部,結(jié)合地形設(shè)計(jì)的點(diǎn)狀綠化,以及綠化廣場(chǎng)和沿河景觀帶,形成由地形特色且節(jié)約土方的綠化景觀環(huán)境。
工業(yè)園的廣場(chǎng)
城市廣場(chǎng)是供市民交往。聚會(huì)?;顒?dòng)的空間。也是城市中相對(duì)寬敞的自由的積聚地,所以人們把它比喻為城市的“客廳”。作為一個(gè)具有十平方公里的工業(yè)園也理說應(yīng)當(dāng)有自己的“客廳”。本工業(yè)園的兩個(gè)主要廣場(chǎng)位于燕山路和東方紅路的交叉口東南一隅。廣場(chǎng)位置的布置主要考慮到以下幾點(diǎn)。
一:居住區(qū)位置的要素。
本著“以人為本”的原則,把廣場(chǎng)布置到靠近居住區(qū)的位置并且把廣場(chǎng)地性質(zhì)定位為是休憩性質(zhì)的廣場(chǎng),由于本工業(yè)園的居住區(qū)布置方式是集中式的布置,所以這就方便了本工業(yè)園的絕大多數(shù)市民。
二:公共建筑的要素:
燕山路和東方紅的交叉口是本工業(yè)園公共建筑商業(yè)金融建筑最集中的地方,這就決定了廣場(chǎng)不但是居民游覽休憩地方,還是商家進(jìn)行商業(yè)服務(wù)和政府進(jìn)行文化宣傳的場(chǎng)所,這就保證充分利用了廣場(chǎng)。
三:作為工業(yè)園主要景觀的要素:
廣場(chǎng)不但有其自身的功能,它同時(shí)還是工業(yè)園的一大景觀,是工業(yè)園的形象。燕山路和東方紅的交叉口工業(yè)園人流和車流最多的地方,也是大部分到工業(yè)園去的人必經(jīng)之地。
總之,廣場(chǎng)位置的安排是廣場(chǎng)功能。形象。環(huán)境充分結(jié)合的結(jié)果。
廣場(chǎng)內(nèi)空間的安排則主要考慮到廣場(chǎng)規(guī)模。位置及性質(zhì)。西邊的廣場(chǎng)是一個(gè)自由式的廣場(chǎng),它是市民休憩的地方,廣場(chǎng)周圍為綠化,給人一種回歸自然的感覺。其內(nèi)穿插有一條彎曲的河流,布置有花壇。桌椅。雕塑等小品,大大增強(qiáng)了廣場(chǎng)的藝術(shù)效果。
東邊的廣場(chǎng)為一規(guī)則式的廣場(chǎng),地面主要為鋪地,主要考慮的其更接近公共建筑,這就為商家進(jìn)行商業(yè)服務(wù)和政府進(jìn)行文化宣傳提供了一個(gè)場(chǎng)所。其內(nèi)還布置有噴泉。桌椅。雕塑,它同時(shí)也是市民休息的場(chǎng)所。兩個(gè)廣場(chǎng)分別執(zhí)行不同的功能,綠化廣場(chǎng)為不規(guī)則狀,為改善園區(qū)內(nèi)的小氣候和美化環(huán)境起到一定的作用。中心廣場(chǎng)為規(guī)則狀,臨近居民區(qū)和主要公共建筑提供一個(gè)休閑娛樂健身場(chǎng)所。
道路詳規(guī)說明
工業(yè)區(qū)街道的界定工業(yè)區(qū)街道的界定,不象城市那樣嚴(yán)格控制紅線及退紅線界定,但為了地下。地上基礎(chǔ)設(shè)施工程管線的建設(shè)秩序,界定又是必要的。主要是根據(jù)車行道。人行道。綠化和地下設(shè)備工程管線——上水。下水,電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定“紅線”的寬度。在路面設(shè)計(jì)布置時(shí),其界限往往是相互連接,在線性上并不那么平直。
工業(yè)區(qū)路由車行道,人行道、道路綠化、功能小品組成。由建筑和庭院綠化構(gòu)成的“坊”來界定街道,同時(shí),道路也界定各個(gè)“坊”,兩者呈現(xiàn)互參狀態(tài)。
園區(qū)街道與小品布局設(shè)計(jì)
社區(qū)道路設(shè)計(jì),除了按功能、規(guī)范進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)外,同時(shí)要為居民創(chuàng)造適宜的行為空間。
道路綠化,必須保證行道樹的空間,他能改善交通環(huán)境,起到領(lǐng)域界定作用,加強(qiáng)了軸向感和識(shí)別性。綠化的設(shè)置,更加美化了道路空間,人行其中,是一種享受。
道路小區(qū)布局:
?。?)路燈,起照明和美化街道作用;
(2)路面鋪裝,車行要道按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修筑,人行道進(jìn)行美術(shù)鋪裝;
?。?)阻隔小品有圍欄,車檔等,起引導(dǎo)和限制租用;
(4)指示牌,其指示作用;
?。?)垃圾箱,布置線性統(tǒng)一,整齊清潔;
?。?)路旁小椅,體現(xiàn)了對(duì)人的關(guān)懷。
道路小品是功能性的,同時(shí)也是小美術(shù)品,給人以美感。其體量小巧,融于環(huán)境中。
道路的美,是其功能內(nèi)在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈,已經(jīng)顯現(xiàn)出軸向性、節(jié)奏的美;兩旁綠地、院落、建筑,使街景更為豐富;道路小品的提示和點(diǎn)綴,使得街道又添色彩。
一般道路不放置欣賞品位的小品,以免影響人們行走的注意力,不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場(chǎng),布置坐椅、花池、花壇,讓人們?cè)诖诵№纬梢粔K休閑交往空間,會(huì)很受歡迎。
燕山路和東方紅路的設(shè)計(jì)是道路斷面和平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。這兩條道路是工業(yè)園區(qū)同外界聯(lián)系的主要交通線路。不僅要滿足交通流的要求,同時(shí)它們的形象也是重中之重。
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燕山路是同向工業(yè)園區(qū)的南北向主入口,道路兩旁均為工業(yè)廠房。將它設(shè)計(jì)成生態(tài)性景觀道路。東方紅路是工業(yè)園區(qū)的東西向主入口,且根據(jù)原有地形條件(道路南側(cè)有一條水渠),將他設(shè)計(jì)成生態(tài)性和親水性均有的道路。
?。ǘ?、道路設(shè)計(jì)
將燕山路設(shè)計(jì)成八車道的主干道, 道路總寬度為八十五米,首先滿足交通的基本要求。然后在人行道外側(cè)延伸出十五米的綠化帶,增加道路的景觀效果。滿足工業(yè)園區(qū)形象上的需要,同時(shí),也可作街邊公園使用。東方紅路同樣為八車道的主干道。道路總寬為八十二米,結(jié)合道路南側(cè)的水渠,設(shè)計(jì)水景,北側(cè)效仿燕山路的設(shè)計(jì)。
(三)、綠化設(shè)計(jì)
道路中間隔斷上以低矮植被綠化, 同時(shí),中間人工種植鮮花,以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設(shè)計(jì),從里到外,依次種植花草,灌木,喬木,高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設(shè)立街邊公園所必需的道路,休息區(qū)和必要的公共設(shè)施。東方紅路南側(cè),每隔二十米設(shè)一半圓形臨水觀景臺(tái),同時(shí),為體現(xiàn)親水性,道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草,使行人視線可直視水景,以增加空間上的廣闊感,利于放松緊張的心情。綠化設(shè)計(jì)的主題思想是自然與人工相結(jié)合,即能體現(xiàn)植物的自然生長(zhǎng)的隨意性與活潑性,又能體現(xiàn)綠化的整齊劃一。
道路節(jié)點(diǎn)說明
此節(jié)點(diǎn)位于燕山大路的北端,是進(jìn)入工業(yè)園的主要入口,同時(shí)也承載著進(jìn)入工業(yè)園的大部分的交通量。從北向南看,其背景就是燕山景觀大道。道路是城市血液流動(dòng)的通道,而道路的入口就像血液的交匯處,處理不好,就容易造成交通阻塞。此外,道路節(jié)點(diǎn)是城市觀察者能夠由此進(jìn)入的具有戰(zhàn)略意義的點(diǎn)。道路的流暢是一個(gè)城市高效有序發(fā)展的基礎(chǔ),是城市建設(shè)朝著人道化方向發(fā)展的關(guān)鍵所在。在工業(yè)園中的道路和道路節(jié)點(diǎn)就更為重要。為使其交通清晰、連貫,而且有條理,有助于工業(yè)園的意向組織,而不是尷尬,所以在設(shè)計(jì)上我主要關(guān)切以下幾點(diǎn):
1) 是否能夠高效率的運(yùn)作。
2) 是否與背景相協(xié)調(diào),同時(shí)又能現(xiàn)自己的特色。
3) 是否能夠突出工業(yè)園的概念。
4) 是否能夠處理好交叉口的關(guān)系。
基于以上的問題,我從以下幾個(gè)方面著手,分類地解決問題。
一 形式
道路可以采用以下形式:1,十字加叉式。
2,環(huán)行放射式。
3,立交橋式。
此節(jié)點(diǎn)存在著以下幾個(gè)問題:
1 據(jù)資料顯示,道路節(jié)點(diǎn)北側(cè)不遠(yuǎn)處是一條很重要的鐵路線。(就其長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,應(yīng)該在公路上架橋,然后讓火車在橋上通過。)
2 此工業(yè)園地形左窄右寬,所以不可避免地在設(shè)計(jì)上會(huì)在基地右側(cè)穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節(jié)點(diǎn)。同時(shí)這條斜路也起著分散交通流的作用。
3 東西向的環(huán)城路由于地形的原因,與燕山路相交形成了大約75°的角。
基于以上幾點(diǎn)原因,此節(jié)點(diǎn)采用了環(huán)行放射式。工業(yè)園中的交通形式單一,主要是貨運(yùn),但是去向復(fù)雜。另外,理論上來說,它的交通量很大,所以對(duì)道路節(jié)點(diǎn)的要求更多,更嚴(yán)格。采用環(huán)行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個(gè)問題。但是由于地形的特殊性,采用的環(huán)行放射式又不是傳統(tǒng)上的規(guī)整形式,在工業(yè)園上方從東向西看,此節(jié)點(diǎn)很像一個(gè)“大”字,所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)角度看,還是可以應(yīng)用的。
二 寬度
燕山景觀路根據(jù)工業(yè)園的交通流量及各部分的性質(zhì),規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求設(shè)計(jì)成了寬50米,10車道,其中有2個(gè)自行車道,這條道作為主道。其他路設(shè)計(jì)成30米,6車道,其中有2個(gè)自行車道,作為輔助道路。以寬度的區(qū)別盡量把交通吸引到主干路來。因此,貫穿節(jié)點(diǎn)的道路南北寬50米,其他方向的道路寬30米。
三 布景
此入口視覺比較開闊,但是形狀不規(guī)則,所以布景上頗費(fèi)心思。
很顯然,工業(yè)園的主題是經(jīng)濟(jì)。那么,怎樣將布景和工業(yè)園的主題聯(lián)系起來那?查閱的關(guān)于經(jīng)濟(jì)類的書籍之后,我總結(jié)了幾點(diǎn)心得。其實(shí),廣告的影響人的方式有兩種,一是印象,二是心理。其實(shí),入口的布景就如同為工業(yè)園作廣告一樣。我選擇了第二種方式,就是運(yùn)用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)目光,所做的決定也是也是大氣的。因此,我認(rèn)為景觀不宜建得豐富復(fù)雜,應(yīng)該簡(jiǎn)潔明了,雅致大氣。另為,在這樣的條件充分,規(guī)模巨大的背景下,人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟,這不是廣場(chǎng),其作用是廣場(chǎng)無法替代和比及的。
主入口從北向南看左邊高于右邊。所以,在左邊人行道內(nèi)立一個(gè)標(biāo)牌以平衡兩邊的地勢(shì)。標(biāo)牌用有機(jī)玻璃制造,上面寫上標(biāo)語(yǔ)“相信選擇”,突出了工業(yè)園的主題,同時(shí),也不影響后面的景觀。
另外,此景觀設(shè)計(jì)采用了直徑分別為200米,150米,100米三層環(huán)行道,其圓心為交叉口的中心,路寬為4米。同時(shí),配有兩組大型噴泉作為景觀節(jié)點(diǎn),使各條道路有機(jī)的結(jié)合起來。環(huán)行道路同時(shí)分擔(dān)了中心節(jié)點(diǎn)的人流。這種設(shè)計(jì)同環(huán)行放散形的主道路設(shè)計(jì)結(jié)合起來,完全到達(dá)了其藝術(shù)效果和功用。這樣的設(shè)計(jì)給人一種大氣的感覺,能讓人產(chǎn)生一種長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目光。而細(xì)致的景觀設(shè)計(jì)就不會(huì)產(chǎn)生這樣的效果。交叉口的中心,設(shè)有一直徑為10米的圓形綠化區(qū),中心放置一個(gè)抽象的金屬雕塑,給人一種很塌實(shí)的感覺。此具體形式如圖所示。
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