橋涵工程橋頭跳車質(zhì)量通病及與防治措施有哪些？

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橋涵工程橋頭跳車質(zhì)量通病及與防治措施有哪些？

     橋頭部位系路基和橋梁的剛?cè)徇^渡，若施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，通車不久即會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車等病害。構(gòu)造物的涵背回填不密實(shí)同樣會(huì)引起跳車現(xiàn)象。
1、軟基路段橋頭跳車
形成原因：
（1）橋頭過渡段軟基處理不當(dāng)。（2）反開槽施工預(yù)壓時(shí)間偏短。（3）臺(tái)后填筑質(zhì)量控制不嚴(yán)。
防治措施：
（1）采用砼管樁處理的軟基橋頭段，應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，確保成樁長度和深度。（2）臺(tái)背回填應(yīng)采用透水性好的砂性土等，采用小型機(jī)具分層夯實(shí)，填筑層厚不得大于20cm。
2、一般路段橋頭跳車
形成原因：
（1）臺(tái)背回填材料不合格。（2）臺(tái)背回填壓實(shí)度不合格。（3）臺(tái)背與路基結(jié)合部未充分壓實(shí)，存在虛填。（4）施工、監(jiān)理人員對(duì)臺(tái)背填筑質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不足。
防治措施：
（1）大中橋凡具備施工條件的，一定要與路基一起填筑臺(tái)背和錐坡，之后再施工橋臺(tái)蓋梁。（2）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制臺(tái)背回填材料，使用流態(tài)粉煤灰或灰土回填的嚴(yán)格控制混合料的配比，加大抽檢頻度。（3）灰土必須異地集中拌合后再攤鋪、整平、壓實(shí)、不得就地拌合?；彝僚_(tái)背回填應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)具分層夯實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)在96%以上。最大厚度不得超過15cm。（4）臺(tái)背回填必須逐層檢測(cè)壓實(shí)度。（5）流態(tài)粉煤灰臺(tái)背回填必須嚴(yán)格按照確定的《施工作業(yè)指導(dǎo)書》的要求執(zhí)行。（6）要將路提填筑部分的松土挖除，形成臺(tái)階狀后填筑臺(tái)背。（7）要責(zé)任落實(shí)到人，樹立標(biāo)識(shí)牌，簽訂責(zé)任狀，嚴(yán)格把關(guān)。
3、橋頭搭板斷裂
形成原因：
（1）搭板砼的質(zhì)量不合格。（2）搭板鋼筋網(wǎng)保護(hù)層不足。（3）搭板下底模未用砂漿等封底，形成跑漿現(xiàn)象。
防治措施：
（1）嚴(yán)格控制搭板砼的質(zhì)量。（2）搭板鋼筋網(wǎng)要有架立筋等，確保不下沉。（3）存在跑漿問題時(shí)，底模必須用砂漿等封底，確保不跑漿。