中鐵十八局蘇州地鐵月亮灣站主體封頂及獨-月區(qū)間右線始發(fā)

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3月8日,中鐵十八局集團四公司蘇州地鐵項目部開啟雙響炮，繼凌晨5時月亮灣站最后一塊頂板順利封頂后，上午9時獨墅湖南站-月亮灣站盾構區(qū)間右線成功始發(fā)。

月亮灣站外包長度為221.7m，標準段寬24.3m，為三跨框架結構，車站采用明挖順作法施工，小里程向大里程方向近70m為曲線，同時為保障主干道星湖街的交通通行，車站設置25m寬的鋪蓋結構。

車站于2013年6月20日開始基坑開挖，由于正值雨季，車站位于工業(yè)園區(qū)獨墅湖科教中心，土方外運十分困難，僅端頭井開挖就歷時一個多月。為保證盾構始發(fā)節(jié)點工期，盡快完成1-7區(qū)結構施工，項目部先后采取多項措施保證節(jié)點工期：在土方開挖方面，增加長臂挖機及吊斗開挖,由單點開挖調整為多點開挖；結構施工方面，增加履帶吊，結構側墻模板改用定型模板。在8月-10月酷暑期間調整作業(yè)時間，增加后勤保障措施。項目部通過積極應對，按期交付了盾構始發(fā)場地。春節(jié)前,車站完成了主干道鋪蓋的全部結構施工，消除了一個重大危險源。

在主體車站施工告一段落的時候，盾構施工開足了馬力。獨墅湖南站-月亮灣站區(qū)間左線已掘進166.8m，凱旋一號盾構姿態(tài)良好，管片拼裝、地表沉降均在可控范圍內。

獨墅湖南站-月亮灣站右線區(qū)間全長708.3m，盾構始發(fā)位于水平350m小半徑轉彎、豎向半徑5000m曲線上。區(qū)間右線凱旋二號于2014年1月15日完成吊裝、下井。項目部人員春節(jié)前后經(jīng)過日夜奮戰(zhàn)，克服節(jié)前用工緊張等不利因素進行組裝、調試。同時積極總結分析左線盾構在粉土、粉砂層中掘進的參數(shù)，將摸索出的經(jīng)驗及時的應用于右線始發(fā)的準備工作中。始發(fā)方案經(jīng)過專家多次論證，從端頭加固到始發(fā)降水，從場地布置到洞門探孔，將各項工作做到細致有效。

目前，蘇州地鐵施工重心已由車站主體施工轉為區(qū)間及附屬結構施工，項目部本著“安全第一、質量永恒推進標準化建設”原則，確保優(yōu)質高效完成施工任務。