中鐵十五局集團(tuán)五公司安平高速公路十二標(biāo)段施工紀(jì)實(shí)

秦巴腹地，漢水之濱，西部名城---陜西安康，流傳著許多關(guān)于路的故事。古人為了越過秦巴大山，曾不畏艱險(xiǎn)，探索開辟了安康最早的出山道路——著名的子午道和新子午道。經(jīng)過千年的改造發(fā)展，昔日的新子午道，現(xiàn)已成為國家干線公路網(wǎng)絡(luò)貫通陜西南北的鋼鐵脊梁。

如今，一條連接陜鄂兩省的新通道——安康至平利高速公路又在緊鑼密鼓地建設(shè)。一支中國鐵建的筑路大軍，一群奮戰(zhàn)在平高速公路中鐵十五局集團(tuán)五公司十二標(biāo)段的建設(shè)者們，櫛風(fēng)沐雨、披荊斬棘，全力推進(jìn)工程建設(shè)，要讓安平高速公路通向四面八方。

直面困難奮起直追一路向前

搞項(xiàng)目建設(shè)的人都期望，工程開工順利，但中鐵十五局集團(tuán)五公司十二標(biāo)段可以說開工不利。由于征地動(dòng)遷進(jìn)展太慢，致使十二標(biāo)段于2013年9月末才正式開工，比計(jì)劃開工時(shí)間晚了兩個(gè)多月，是全線14個(gè)標(biāo)段最后一個(gè)開工，而標(biāo)段整個(gè)工期只有短短18個(gè)月時(shí)間。

“時(shí)間比金子都寶貴，咱必須爭分奪秒搶，把落后的施工進(jìn)度搶回來。”項(xiàng)目部經(jīng)理張璐琰一邊作著戰(zhàn)斗動(dòng)員，一邊調(diào)配人力、物力，一邊調(diào)動(dòng)自己的腦細(xì)胞。項(xiàng)目部根據(jù)標(biāo)段的工作實(shí)際情況，對(duì)工程重要節(jié)點(diǎn)倒排工期，分解工程目標(biāo)，量化責(zé)任，落實(shí)工作量，傳遞工作壓力。項(xiàng)目部所有干部管理人員，深入到工地，靠前指揮。施工人員輪班作業(yè)晝夜施工，抓住一切可利用的時(shí)間，全力推進(jìn)工程進(jìn)度。

中鐵十五局集團(tuán)五公司十二標(biāo)段路線展布于大巴山北翼中山區(qū)，路線地屬分為川道、丘陵、山地三大自然地貌，“三山夾兩川”的地勢輪廓，山高谷深，河谷狹長，山脊一般狹長平緩，多呈刃狀，較為復(fù)雜地形條件給施工安全和工程進(jìn)度都帶來了很大的影響。

五峰山隧道全線頭號(hào)控制性工程，技術(shù)難度大，施工要求高。隧道出口位于五峰山半山腰，山體地勢險(xiǎn)峻，施工場地狹小，設(shè)計(jì)洞口距地面高達(dá)16米。隧道在構(gòu)造裂隙比較發(fā)育的地段及河谷地帶，常有豐富的地下水，在硅質(zhì)巖、各類片巖、層狀基巖分布區(qū)，這樣復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)給人們帶來了巨大的壓力。

面對(duì)緊迫的工期，除了加班加點(diǎn)搶進(jìn)度外，還需要采取最科學(xué)，最合理的施工方案。項(xiàng)目部抓緊秋高氣爽這個(gè)好時(shí)節(jié)，組織力量加快大橋樁基施工。入冬以來，緊緊“咬住”隧道。針對(duì)施工存在著的難點(diǎn)問題，項(xiàng)目部組織技術(shù)骨干蹲在一線，開展技術(shù)攻關(guān)小組，使難題得到有效的解決。

5個(gè)月沒日沒夜的艱苦鏖戰(zhàn)，換來了喜人的勞動(dòng)成果，使十二標(biāo)段原來滯后的工期逐漸趕了上來。開工以來，十二標(biāo)段共挖方5萬方，錨索框架梁8628米，窗孔式護(hù)面墻700方；大磨石溝1號(hào)大橋，樁基6根；大磨石溝2號(hào)大橋，樁基7根，橋臺(tái)臺(tái)帽1座；龍?zhí)短卮髽?，完成樁?54根，樁系梁32道，墩柱86節(jié)，柱系6梁道；橋臺(tái)臺(tái)帽1座。五峰山隧道工程上導(dǎo)坑開挖支護(hù)416米，下導(dǎo)坑開挖支護(hù)208米，仰拱及仰拱回填139.5米，二次襯砌36米……

這一組組施工數(shù)據(jù)，讓十二標(biāo)的人們感到振奮鼓舞，而這其中也凝聚了大家太多太多的心血和汗水。

鑄就精品工程肩負(fù)起責(zé)任與使命

安平高速公路十二標(biāo)段，是中鐵十五局集團(tuán)和五公司的試點(diǎn)工程，決不砸了自己的牌子，要樹好自己的形象。

這是項(xiàng)目部全體人員的決心和信念！

這是事關(guān)企業(yè)信譽(yù)和品牌的保衛(wèi)戰(zhàn)！

中鐵十五局集團(tuán)五公司十二標(biāo)段的人們鐵了心，一定要建設(shè)成精品工程。項(xiàng)目部從“抓安全、強(qiáng)質(zhì)量、搶進(jìn)度、保文明”三個(gè)方面入手，實(shí)施一個(gè)個(gè)得力舉措，進(jìn)行層層把關(guān)，保證施工各項(xiàng)指標(biāo)可控在控。

安全管理到崗位到人。項(xiàng)目部構(gòu)建全員安全管理體系，堅(jiān)持以建立安全生產(chǎn)包保責(zé)任體系為重點(diǎn)，與各施工隊(duì)、施工班組逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，切實(shí)落實(shí)到每個(gè)部門、每位員工和每道工序。以施工高危程度、事故隱患大小和職業(yè)危害程度為依據(jù)，全面排查危險(xiǎn)源。根據(jù)危險(xiǎn)源點(diǎn)的分布和等級(jí)情況，繪制了總體監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)圖和監(jiān)控點(diǎn)分布圖，使危險(xiǎn)源分布一目了然。設(shè)專人對(duì)作業(yè)現(xiàn)場的“三寶”（安全帽、安全帶、安全網(wǎng)）“四口”（施工便道口、工地與公路交叉口、樁基井口、高卸載與低凹結(jié)合口）等安全措施的檢查。對(duì)特殊工種作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查和現(xiàn)場操作考核，合格后方可上崗作業(yè)。

質(zhì)量檢查全程管控。項(xiàng)目部建立了以總工程師為核心的技術(shù)管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件復(fù)核制、工前培訓(xùn)制、技術(shù)交底制、開工報(bào)告制、測量換手復(fù)核制、隱蔽工程檢查簽證制、技術(shù)資料歸檔制、竣工文件編制辦法等管理辦法。項(xiàng)目主要管理、技術(shù)人員輪流值班，質(zhì)檢人員24小時(shí)跟班作業(yè)檢查。在隱蔽之前保留影像資料，以保證其可追溯性。全員、全方位、全過程的施工質(zhì)量管理，為創(chuàng)精品工程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

競賽活動(dòng)掀起施工高潮。項(xiàng)目部大力開展以保質(zhì)量、保安全、保工期，創(chuàng)精品、創(chuàng)效益、創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的“三保三創(chuàng)”勞動(dòng)競賽活動(dòng)。在勞動(dòng)競賽中，鋼筋籠加工從每天1-2個(gè)提高到4-6個(gè)，樁基施工進(jìn)度也明顯加快，取得了全線率先樁基成孔、率先進(jìn)行灌注樁施工、率先展開箱梁預(yù)制的好成績。

開工至今，中鐵十五局集團(tuán)五公司十二標(biāo)段的安全質(zhì)量、施工進(jìn)度、文明施工等工作贏得了業(yè)主、監(jiān)理以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可。標(biāo)段工程質(zhì)量、現(xiàn)場管理、內(nèi)業(yè)資料、QC小組活動(dòng)等多次受到建管處通報(bào)表彰，在全線第一質(zhì)量評(píng)比中，一舉奪得兩個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。

為了安平高速有情有愛無怨無悔

“鐵色團(tuán)隊(duì)打造金色品牌，紅色激情凝聚綠色通道。”這是掛在五峰山隧道施工現(xiàn)場的一幅標(biāo)語。它是中鐵十五局集團(tuán)五公司十二標(biāo)段人敬業(yè)奉獻(xiàn)精神品質(zhì)的一種詮釋，它是中國鐵建人精神一種彰顯。

在中鐵十五局集團(tuán)五公司十二標(biāo)段，項(xiàng)目經(jīng)理張璐琰可以說是最忙、最累的人。作為一個(gè)領(lǐng)軍人物。心里裝著整個(gè)項(xiàng)目，足跡遍布施工現(xiàn)場。張經(jīng)理白天一大早就去工地，一忙就是一整天，晚上還要組織開會(huì)安排工作。尚若晚上有加班的地方，他還要去工地查看，回來之后就很晚了，十二點(diǎn)以后睡覺更是他的家常便飯。有人大致算一下，每天張璐琰都要工作15個(gè)小時(shí)左右，忙的時(shí)候接連好幾天差不多都是日夜連軸轉(zhuǎn)。哪個(gè)施工段生產(chǎn)壓力大，他就會(huì)出現(xiàn)在哪里，哪里作業(yè)危險(xiǎn)，他就會(huì)沖向哪里。他是個(gè)非常細(xì)心的人，每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工都要進(jìn)行全程監(jiān)控，每一道工序和每一個(gè)細(xì)節(jié)，他都盡可能做到親自督導(dǎo)和復(fù)核。對(duì)一些施工不熟練的作業(yè)人員，甚至還手把手地進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。由于身體不是太好，他的兜里經(jīng)常揣著藥片，實(shí)在不行就吃一次。有候工作太忙來不及吃飯，他就回到項(xiàng)目部吃方便面。“吃企業(yè)的飯，絕不能干缺德的事，不能砸自己的碗。”這一句樸實(shí)的話語，就是張璐琰的工作態(tài)度，就是他為人處事的原則。

項(xiàng)目部黨支部書記王小林是個(gè)忙人，他和施工人員一道，進(jìn)隧道、上橋梁、走路基，他把黨群工作做到施工一線，把思想工作做到每一個(gè)人。圍繞“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”目標(biāo)，他在項(xiàng)目部組織開展了創(chuàng)先爭優(yōu)、工人先鋒號(hào)、巾幗示范崗、青年先鋒號(hào)等活動(dòng)，增強(qiáng)了全員的凝聚力和向心力，維護(hù)了員工隊(duì)伍的穩(wěn)定。人們說，項(xiàng)目部黨支部被建管處和公司黨委授予“優(yōu)秀黨組織”、“五好黨支部”榮譽(yù)稱號(hào)，王小林功不可沒。

“晴天一身汗，雨天一身泥”，既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員。這就是項(xiàng)目總工程師李劍恒。剛過而立之年的他，是一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的工作狂。開工以來，他一直堅(jiān)守現(xiàn)場。白天，他巡查工地，落實(shí)任務(wù)，解決問題。晚上，他和技術(shù)人員一起認(rèn)真審核圖紙，討論方案，與項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位溝通。整個(gè)人、象一個(gè)轉(zhuǎn)個(gè)不停的陀螺，對(duì)此他倒是樂此不疲。

測量是工程的眼睛。測量隊(duì)長兼資料主管王尼尼就是中鐵十五局集團(tuán)五公司十二標(biāo)段明亮的眼睛。她每天背著測量儀器漫山遍野地跑，找點(diǎn)、測量、放線，忙得不可開交，時(shí)常晚上還要加班整理文件，撰寫資料，有時(shí)加班到凌晨一兩點(diǎn)。已經(jīng)28歲的她仍然沒有要孩子。并不是不想要，而是一直沒機(jī)會(huì)。在她看來，工作是第一位，其他的事都可以往后放一放。

施工材料的進(jìn)場和檢驗(yàn)，是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。試驗(yàn)員趙竟是個(gè)做人認(rèn)真、為人誠實(shí)的女孩子。不論試樣是白天來，或是晚上到，她都堅(jiān)持隨到、隨機(jī)取樣做試驗(yàn)。遇到檢測工作忙的時(shí)候，她連飯都不能按時(shí)吃。中鐵十五局集團(tuán)五公司十二標(biāo)段的施工材料沒有出現(xiàn)過一次質(zhì)量問題，趙竟為此出付出了很多艱辛的勞動(dòng)。在十五局集團(tuán)五公司安平高速公路十二標(biāo)段項(xiàng)目部有10名女孩，人稱鐵色玫瑰，她們以高山為伴，與機(jī)械為伍，默默在山谷中開放。在試驗(yàn)檢測、物資、后勤乃至施工一線。演繹著巾幗不讓須眉的神話！她們的加入為單調(diào)乏味的工地生活注入了生機(jī)和活力，增添了歡聲和笑語。她們從不因自己是一個(gè)女子而脆弱不堪，尋求幫助，而是奔赴現(xiàn)場的每個(gè)角落。無論三伏酷暑，還是數(shù)九嚴(yán)寒，無論風(fēng)雨交加，還是漫天飛雪,她們都默默地堅(jiān)守著！在令男人望而生畏的陡坡，依然有她們堅(jiān)強(qiáng)的身影，在高聳入云的高墩上面，她們挺立的脊梁清晰可見。一座座橋梁在她們的參建下跨越天譴鴻溝，一條條隧道在她們無悔的青春里穿山越嶺。面對(duì)工作，曾經(jīng)多少次發(fā)誓要逃離施工現(xiàn)場，擺脫安全帽與工作服的束縛，可翌日清晨，目及在自己的參與下已日臻成型的建筑物，她們毅然整裝待發(fā),全身心投入到工地現(xiàn)場，她們已深深地眷戀上這片火熱的戰(zhàn)場。

中鐵十五局集團(tuán)五公司十二標(biāo)段，從來不缺少令人感動(dòng)的人物和故事，十二標(biāo)段的人們用心血和汗水讓安平高速公路一米一米地延伸。

當(dāng)我背起行囊

走在家和異鄉(xiāng)之間

你的一字字一句句

還飄蕩在耳邊

迎著風(fēng) 迎著漫長的歸途往前走

走吧走吧千山萬水路還遠(yuǎn)

山依舊水長流是否你還在等候

走吧走吧千山萬水路還遠(yuǎn)

……

這首歌手張鎬哲唱的《路太遠(yuǎn)》，十二標(biāo)段的人會(huì)懂，中國鐵建人會(huì)懂，因?yàn)樗麄冎?，那條安平高速公路還得需要他們?nèi)ソㄔO(shè)。因?yàn)樗麄冎?，路的那端，陜鄂人民都在期盼那條旅游路、致富路、幸福路能夠早日建成通車……

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