中鐵二十一局三公司總經理莊乾理到雁白黃河大橋現場辦公

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千錘百煉好鋼材，反復推敲美詩來。4月22日晚上19點半，中鐵二十一局集團三公司總經理莊乾理、副總經理房軍，到雁白黃河大橋現場辦公，與工程技術人員一起，反復研討黃河邊大橋深基坑開挖施工組織及技術方案。

隨著雁白黃河大橋主橋1#、2#承臺的36根樁基順利澆筑完工，圍堰咬合樁剩余幾根也即將完成，水中墩承臺深基坑開挖工序也即將于4月28日展開。節(jié)點工期均按項目部前期計劃工期如期進行，從技術角度講，水中圍堰深基坑開挖深度達11.5米（約有4層樓高度），開挖深度深，施工難度大，危險系數高，關鍵點在最后一層開挖完成后，挖機撤離問題如何圓滿解決，深基坑開挖過程中施工安全是重中之重。尤其是在黃河邊，咬合樁外側水壓大，局部漏水問題如何應對，相應的技術措施是否考慮周全，將成為現場施工亟待解決的棘手難題。

為確保雁白黃河大橋主橋1#、2#承臺深基坑開挖一次成優(yōu)，莊乾理、房軍、副總經理兼項目經理馬威與工程技術人員，分三個重點步驟，針對深基坑開挖工藝工序進行了深層次研討。

——開挖深度6.5米后，要在中間挖3×5.3米深槽開挖，主要是為了用土體抵抗圍堰咬合樁的應變措施。

——基坑中間大支撐優(yōu)化，建議采用1根Φ500mm的大鋼管，代替原來3根Φ351mm的小鋼管；鋼管與工字鋼直接的斜支撐長度適當減少，以減少對開挖的空間影響。

——施工過程中咬合樁漏水滲水的處理措施要及時，基坑底部封底處理措施，結合具有施工經驗的專業(yè)隊伍提前準備。

——一圈梁預埋鋼筋加高圈梁。

莊總在研討會上，舉證福廈鐵路晉江特大橋的施工案例，分析、對比、篩選深基坑開挖的有效技術措施，對施工中很可能出現的技術問題進行了全方位的指導。

莊總重點結合黃河水情強調了幾點，他對原方案基本沒有意見，只是希望在開挖速度上做足技術“文章”，要盡可能快一點，前期做好充分準備；尤其要做好排水系統的過程控制，要求絕對不能耽誤工期。最后還就南引橋和III標的預制梁場及箱梁架設、前期策劃工作做了新指示；要求馬威和常務副經理張戈、總工程師李兵等，要迅速確定施工方案，尤其要在思想上認識到位，機械設備材料準備要抓緊落實到位。

馬威當即表示，一定抓緊施工進度，做好深基坑開挖，做好防排水工作，在幾次研討會的基礎上，根據莊總指導意見再進一步優(yōu)化施工方案，確保5月份水中墩承臺開挖完畢，6月份水中墩露出水面，這個節(jié)點目標要堅定不移地完成。把雁白黃河大橋主橋、南引橋、北引橋等三大工程建好，打贏“黃河百米賽跑”攻堅戰(zhàn)。