晉豫魯鐵路通道控制性隧道貫通

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1月19日上午10時(shí)，三九寒冬的革命老區(qū)沂源一如往昔般平靜、安寧，然而在山東省目前在建鐵路第一長(zhǎng)隧——晉豫魯鐵路通道西鐵車二號(hào)隧道近8000米的長(zhǎng)洞中，建設(shè)者們?cè)缫岩种撇蛔?nèi)心的激動(dòng)之情，伴隨著“貫通”炮聲的響起，現(xiàn)場(chǎng)瞬間變成了一片歡樂的海洋，大家壓抑了1000多個(gè)日夜的激情，終于在此刻得到了徹底釋放。

晉豫魯鐵路通道是我國(guó)首條按萬噸重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)修建的鐵路，線路西起山西省呂梁市，經(jīng)河南跨越黃河，進(jìn)入山東省，東至日照港，橫貫晉豫魯三省，全長(zhǎng)1267公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，建成后將成為我國(guó)煤運(yùn)通道的重要組成部分,對(duì)于確保國(guó)家能源安全，拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的促進(jìn)作用。

由中鐵二十局集團(tuán)四公司施工的西鐵車二號(hào)隧道全長(zhǎng)7851米，是山東省境內(nèi)目前在建的最長(zhǎng)鐵路隧道，該隧因地質(zhì)條件復(fù)雜、安全管控難度大，被列為全線的控制性工程。

自2010年11月20日開工建設(shè)，到2014年1月19日正式貫通,歷經(jīng)1158個(gè)日日夜夜,西鐵車二號(hào)隧道施工始終牽掛著各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的心，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，得到了業(yè)主和各級(jí)地方政府的大力支持，中鐵二十局集團(tuán)和四公司也組建了工作組，長(zhǎng)期在現(xiàn)場(chǎng)幫扶，確保各項(xiàng)問題得到及時(shí)解決。

為了降低管控風(fēng)險(xiǎn)，提升自主施工能力，項(xiàng)目部組建了內(nèi)部工班負(fù)責(zé)隧道的主要施工任務(wù)，并挑選具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目副總工程師郭海濤親任工班長(zhǎng)。施工中，內(nèi)部工班發(fā)揮了重要的生力軍和突擊隊(duì)作用，為各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

工程建設(shè)中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)業(yè)主“三快、三高、三必須”的要求，按照“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”的管理方針，科學(xué)配置資源，不斷優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)過程監(jiān)督與控制，加大科技攻關(guān)力度，通過采用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水、超長(zhǎng)炮孔等先進(jìn)技術(shù)，成功克服了涌水、圍巖破碎和局部圍巖自穩(wěn)能力差等多項(xiàng)技術(shù)難題，安全順利穿越圍巖較差斷層破碎帶，大大提高了隧道的掘進(jìn)速度和安全質(zhì)量水平，確保了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

西鐵車二號(hào)隧道的成功貫通，標(biāo)志著該線山東境內(nèi)所有“卡脖子”工程的全面突破，從西部高原，到黃海之濱，這條橫貫三省的千里鐵龍將在不久之后，真正迎來騰飛時(shí)刻。