福州地鐵三成貫通長約10公里 12個站點主體封頂

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春節(jié)期間，福州地鐵一號線施工人員放棄休假，堅守在工地上。2日，記者來到葫蘆陣站工地，進入已挖掘了300多米長的盾構區(qū)間隧道，了解工人施工情況。

據(jù)了解，目前，地鐵1號線全線14臺盾構機井下施工，盾構區(qū)間已貫通近10公里，約占全線30%。

工人冒著高溫施工

2日下午，記者來到南二環(huán)路以南的則徐大道地鐵葫蘆陣站工地。圍擋外居民區(qū)洋溢著濃濃的節(jié)日氣氛，圍擋內則是機器轟鳴。記者戴著安全帽在施工人員的帶領下，沿著盾構井扶梯來到18米深的車站負二層——葫蘆陣站至黃山站下行線隧道口。

隧道內不斷有工人進出。進入隧道，機器轟鳴聲越來越大，溫度越來越高。帶路的施工人員對記者說：“盾構機盾尾部操作室旁溫度已達30多(攝氏)度。”

操作室內3名工人正在緊張工作中，室內空調已調到26攝氏度，但同城一名記者還是大汗淋漓。于林報是盾構機司機，正坐在駕駛室內緊盯屏幕，另兩人幫忙打下手和進行管片拼裝。

于林報說，他是河南內鄉(xiāng)縣人，今年37歲，已經(jīng)3年沒有回家過年了，前年來到福州，以前在北京建地鐵。“在隧道內施工，比較枯燥，感覺時間過得非常慢，只能盯著屏幕數(shù)字。”于林報告訴記者，他們每天早上6點半開始上班，到傍晚6點半下班，然后另外一個班組接著上班。

記者在操作室外又見到4名工人，他們均是盾尾管片拼裝工，來自河南，其中一個年紀較大叫孫軍來，今年55歲。“能為福州地鐵早日通車作出小貢獻也蠻自豪的。”孫軍來說，他們第一次沒有回家過年，挺想家的，但為了趕工期，自愿留下來加班。

據(jù)福州地鐵08標段中鐵三局副總工覃亮介紹，該項目部有四五十名工人放棄休假堅守工地，進行預定的盾構施工，目前下行線隧道已貫通320多米。按照現(xiàn)在進度，預計下月底葫蘆陣站至黃山站可雙線貫通。

12個站點主體封頂

據(jù)市地鐵公司相關負責人介紹，目前，地鐵1號線秀山站、斗門站、東街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、火車南站站東西延伸段12個站點主體封頂，象峰站、羅漢山站、樹兜站、屏山站、南門兜站、達道站、三叉街站、臚雷站8個站點進行基坑開挖、主體結構施工，福州火車站站進行圍護結構施工。

這名負責人說，地鐵1號線盾構區(qū)間全長36.23公里，已完成近10公里。目前全線共有14臺盾構機下井施工，其中新店車輛基地-象峰站1號豎井、斗門站-樹兜站、白湖亭站—葫蘆陣站、城門站-三角埕站4個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，上藤站—三叉街站下行線、葫蘆陣站-黃山站上行線2個區(qū)間實現(xiàn)單線貫通。