奮戰(zhàn)在世界最長(zhǎng)高原高鐵隧道的建設(shè)者：隧道通了就回家

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隧道通了就回家—記節(jié)日期間奮戰(zhàn)在世界最長(zhǎng)高原高鐵隧道的建設(shè)者

時(shí)針指向2014年2月2日農(nóng)歷大年初三一點(diǎn)半，蘭新鐵路客運(yùn)專線5標(biāo)段大坂山隧道項(xiàng)目部，室外的溫度計(jì)顯示－25℃。

擔(dān)任指揮長(zhǎng)的中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)三公司常務(wù)副總經(jīng)理高永亮的電話仍舊響個(gè)不停，眼下正是工程的最后攻堅(jiān)階段，為了爭(zhēng)取早日將隧道貫通，高永亮已經(jīng)連續(xù)幾天沒(méi)有睡個(gè)好覺(jué)了。

大坂山隧道全長(zhǎng)15.918公里，位于青海省大通、門源兩縣境內(nèi)，施工區(qū)域平均海拔3000米以上，最高4211米，常年積雪，高寒缺氧，年平均氣溫5℃以下，極端最低氣溫－34.5℃。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，是全線重難點(diǎn)控制性工程，也是目前世界最長(zhǎng)的高原高鐵隧道。

在高寒缺氧條件下，施工人員身體機(jī)能下降，機(jī)械設(shè)備功率降低，施工難度之高非常罕見。

2010年3月大坂山隧道開工建設(shè)以來(lái)，高永亮帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，在莽莽高原，戰(zhàn)嚴(yán)寒斗缺氧，克服交通不便、地質(zhì)復(fù)雜等諸多困難，發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的“鐵兵精神”，采取標(biāo)準(zhǔn)化施工、精細(xì)化管理、人性化服務(wù)，奮戰(zhàn)高原、揮灑汗水，取得了一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)工期的勝利。

夜已深了，高原的夜晚氣溫很低，妻子端來(lái)一杯熱茶遞給仍然忙碌著的高永亮。四年多了，自從高永亮奉命出任大坂山隧道的指揮長(zhǎng)，妻子就辭去了原來(lái)的工作，跟隨他戰(zhàn)斗在高原。“這里條件差，老高又是一個(gè)忙起來(lái)不管不顧的主兒，我不放心……”

出口正洞隊(duì)長(zhǎng)李國(guó)昌，到大坂山四年沒(méi)有回家過(guò)上一次春節(jié)。年過(guò)半百的李隊(duì)長(zhǎng)，春節(jié)期間仍帶領(lǐng)工人在大坂山上測(cè)量、打眼、放炮。面對(duì)隧道埋深淺、地質(zhì)差，他對(duì)每一道工序，每一個(gè)細(xì)節(jié)，都要親自檢查復(fù)核。

長(zhǎng)期的過(guò)度勞累和睡眠不足加上高原缺氧，使李國(guó)昌的氣管管徑增大，時(shí)常頭暈。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)多次勸其到西寧、北京檢查治療。每次讓他多休息幾天時(shí)，他總是說(shuō)：“離開工地我睡不踏實(shí)。”沒(méi)辦法，老伴只好也來(lái)到高原照顧他，一住就是四年。

郝吉云，一個(gè)靦腆的23歲小伙子，2010年畢業(yè)分配到大坂山隧道工地從事測(cè)量工作。大年初二，他仍準(zhǔn)時(shí)扛著三腳架、棱鏡等沉重的測(cè)量?jī)x器進(jìn)洞。

面對(duì)這近16公里長(zhǎng)的“高原高鐵第一長(zhǎng)隧”，為了提高測(cè)量的準(zhǔn)確性，郝吉云進(jìn)行了大量摸索和實(shí)踐。為了使控制點(diǎn)不受過(guò)往車輛干擾，他將控制點(diǎn)埋設(shè)在地下，并且每次都徒手搗固控制點(diǎn)周圍的混凝土，以便查找。由于混凝土的腐蝕，他的雙手脫了一層又一層皮，有時(shí)疼得筆都握不住。

憑著對(duì)測(cè)量工作的認(rèn)真勁，幾年來(lái)，他經(jīng)手的測(cè)量沒(méi)有出現(xiàn)一次失誤，并且成功解決了隧道交會(huì)斷面測(cè)量誤差較大等問(wèn)題。

春節(jié)的鞭炮聲四起，人們都在舉家團(tuán)圓過(guò)大年?？稍诒煅┑睾０?000米的大坂山上，來(lái)自中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)的建設(shè)者們卻在與嚴(yán)寒缺氧進(jìn)行著“拉鋸戰(zhàn)”。

“隧道通了就回家！那時(shí)我們就可以吃上一頓熱乎乎的團(tuán)圓飯。”項(xiàng)目書記杜公平說(shuō)。