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沈陽地鐵九號線今起盾構作業(yè)

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今日起，一臺長88米、重達600余噸的盾構機將從地鐵九號線汪河路站始發(fā)，開始數(shù)月的渾河“地下之旅”。

據(jù)了解，這是沈陽地鐵九、十號線首臺始發(fā)的盾構機。

昨日上午，記者在位于汪河路與大通湖街交叉口東側(cè)的地鐵九號線汪河路站施工現(xiàn)場地下二層看到，盾構機行駛的軌道已經(jīng)搭建完成，一臺88米長的泥水盾構機正在進行“出發(fā)”前的調(diào)試。

據(jù)介紹，這臺盾構機有600多噸重，由于體積大、部件多，需在施工現(xiàn)場的地下深井里完成組裝。

中鐵十二局沈陽地鐵項目部項目總工王宗勇說，工作人員用了兩臺200余噸的龍門吊車將盾構機的刀盤、前盾、中盾、后盾和6節(jié)后配套拖車陸續(xù)吊入地下深井，然后開始組裝的。昨日下午，各零部件已全部組裝完成。

王宗勇告訴記者，因需要下穿渾河，針對渾河地下水豐富、地層穩(wěn)定性差等地層特點選用了全新的氣墊式泥水盾構機。這種盾構機的優(yōu)點是適于水下作業(yè)，并且刀盤的耐磨性強。在沈陽地鐵一號線和二號線的施工中，泥水式盾構機曾多次使用。

王宗勇介紹說，今日這臺盾構機將從汪河路站始發(fā)，向曹仲站挖掘。

汪河路站至曹仲站區(qū)間長度約2240米，是目前沈陽地鐵中最長區(qū)間。“從盾構始發(fā)端開挖，開挖初期進度會比較緩慢，之后逐漸加快，平均每月可以向前推進300米。”王宗勇說，始發(fā)端距離渾河約有600米，預計需要2個月的時間可以挖到渾河邊兒，然后過渾河。

“盾構機下穿渾河區(qū)間施工難度較大，跨河段長約500米，深18米。”王宗勇說，下穿過程中將重點防止隧道出現(xiàn)滲水情況，因此施工中將采用鋼筋含量更高的管片組成隧道壁，管片自身具有防水性，并在管片連接處澆灌防水層等。

本文標題：沈陽地鐵九號線今起盾構作業(yè) Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:17    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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