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建筑工程項(xiàng)目管理軟件

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滬通長江大橋首個輔助墩完成首節(jié)混凝土接高

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　　5月14日凌晨3點(diǎn)20分，經(jīng)過約14個半小時的不間斷澆筑，滬通長江大橋27號輔助墩完成了首節(jié)6米段混凝土沉井澆筑，共澆筑混凝土1833立方，這是中鐵大橋局二公司滬通橋項(xiàng)目部繼28、26號兩個主航道墩先后實(shí)現(xiàn)混凝土沉井接高后，大橋首個進(jìn)入混凝土沉井接高施工環(huán)節(jié)的輔助墩。當(dāng)天江面刮著6級大風(fēng)，可27號墩施工水域一片繁忙景象，上料船正源源不斷的向水上攪拌站輸送骨料，“海天2號”與“海天3號”水上拌合船分布在沉井東西兩側(cè)，正不斷向沉井中部隔艙澆筑混凝土。工程技術(shù)人員和現(xiàn)場施工人員正密切關(guān)注著混凝土澆筑情況，現(xiàn)場各個角落不時傳來混凝土振動棒的蜂鳴聲。

　　滬通長江大橋主航道橋跨度1092米，主航道橋6座橋墩基礎(chǔ)均采用沉井基礎(chǔ)施工。27號輔助墩沉井長39.2米，寬26.8米，高80米，其中鋼沉井部分高38米，混凝土沉井部分高42米。針對27號墩沉井澆筑過程中可能產(chǎn)生的偏載，項(xiàng)目部經(jīng)過多種方案的比選，最終制定了“分層澆筑，小步快跑”的澆筑方案。據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，與28號墩每節(jié)混凝土沉井分段接高方式不同，27號墩每節(jié)混凝土沉井接高采用一次澆筑的作業(yè)方式，可加快模板的周轉(zhuǎn)效率，提高工效。

發(fā)布：2007-07-14 11:27    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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