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造價工程師《技術(shù)與計量安裝》第一章工程地質(zhì)(13)
?。?)斷層基本類型。根據(jù)斷層兩盤相對位移的情況,可分為正斷層、逆斷層、平推斷層。
?、僬龜鄬?。是上盤沿斷層面相對下降,下盤相對上升的斷層。它一般是受水平張應(yīng)力或垂直作用力使上盤相對向下滑動而形成的,所以構(gòu)造變動中多在垂直于張應(yīng)力的方向上發(fā)生,但也有沿已有的剪節(jié)理發(fā)生的。其斷距可從幾厘米到數(shù)十米,延伸范圍一般自幾十米至數(shù)公里。傾角一般較陡,多在50°~60°,甚至更陡。如由數(shù)條正斷層排列組合在一起,則形成階地式斷層、地壘和地塹等。
?、谀鏀鄬?。是上盤沿斷層面相對上升,下盤相對下降的斷層。它一般是由于巖體受到水平方向強烈擠壓力的作用,使上盤沿斷面向上錯動而成。斷層線的方向常和巖層走向或褶皺軸的方向近于一致,和壓應(yīng)力作用的方向垂直。斷層面從陡傾角至緩傾角都有。根據(jù)斷層面的傾角大小,可將逆斷層分為三種類型:沖斷層,其斷層面傾角大于45°;逆掩斷層,其斷層面傾角介于25°~45°之間;輾掩斷層,其斷層面傾角小于25°。
?、燮酵茢鄬印J怯捎趲r體受水平扭應(yīng)力作用,使兩盤沿斷層面發(fā)生相對水平位移的斷層。由于多系受剪(扭)應(yīng)力形成,因此大多數(shù)與褶皺軸斜交,與“X”節(jié)理平行或沿該節(jié)理形成,其傾角一般是近于直立的。這種斷層的破碎帶一般較窄,沿斷層面常有近水平的擦痕。
斷層的形成和分布不是孤立的現(xiàn)象,它受著區(qū)域性或地區(qū)性地應(yīng)力場的控制,并經(jīng)常與相關(guān)構(gòu)造伴生,很少孤立出現(xiàn)。各構(gòu)造之間總是依一定的力學(xué)性質(zhì),以一定的排列方式有規(guī)律地組合在一起,形成不同形式的斷層帶。如階狀斷層、地塹、地壘和疊瓦式構(gòu)造等,就是分布比較廣泛的幾種斷層的組合形式。
(3)斷層對工程建設(shè)的影響。由于巖層發(fā)生強烈的斷裂變動,致使巖體裂隙增多、巖石破碎、風(fēng)化嚴(yán)重、地下水發(fā)育,從而降低了巖石的強度和穩(wěn)定性,對工程建筑造成種種不利的影響。
?、俟饭こ搪肪€布局,應(yīng)盡量避開大的斷層破碎帶。特別在安排河谷路線時,要注意河谷地貌與斷層構(gòu)造的關(guān)系。當(dāng)路線與斷層走向平行,路基靠近斷層破碎帶時,開挖路基容易引起邊坡發(fā)生大規(guī)模坍塌,直接影響施工和公路的正常使用。在進行大橋橋位勘測時,要注意查明橋基部分有無斷層存在,及其影響程度如何,以便根據(jù)不同的情況,在設(shè)計基礎(chǔ)工程時采取相應(yīng)的處理措施。
?、谠跀鄬影l(fā)育地帶修建隧道,由于巖層的整體性遭到破壞,加之地面水或地下水的侵入,其強度和穩(wěn)定性都很差,容易產(chǎn)生洞頂塌落,影響施工安全。因此,當(dāng)隧道軸線與斷層走向平行時,應(yīng)盡量避免與斷層破碎帶接觸。隧道橫穿斷層時,雖然只是個別段落受斷層影響,但因地質(zhì)及水文地質(zhì)條件不良,必須預(yù)先考慮措施,保證施工安全。特別當(dāng)巖層破碎帶規(guī)模很大,或者穿越斷層帶時,會使施工十分困難,在確定隧道平面布置時間,應(yīng)盡量設(shè)法避開。
例:( )是指未經(jīng)構(gòu)造變動的沉積巖層,形成時的原始產(chǎn)狀是水平的,先沉積的老巖層在下,后沉積的新巖層在上。
A.水平構(gòu)造
B.單斜構(gòu)造
C.褶皺構(gòu)造
D.?dāng)嗔褬?gòu)造
【答案】A
【解題思路】此處重點考核的是地質(zhì)構(gòu)造的分類。水平構(gòu)造是指未經(jīng)構(gòu)造變動的沉積巖層,形成時的原始產(chǎn)狀是水平的,先沉積的老巖層在下,后沉積的新巖層在上。單斜構(gòu)造是指原來水平的巖層,在受到地殼運動的影響后產(chǎn)狀發(fā)生變動,巖層向同一個方向傾斜。
褶皺構(gòu)造是組成地殼的巖層受構(gòu)造力的強烈作用,使巖層形成一系列波狀彎曲而未喪失其連續(xù)性的構(gòu)造,它是巖層產(chǎn)生的塑性變形。斷裂構(gòu)造是構(gòu)成地殼的巖體受力作用發(fā)生變形,當(dāng)變形達到一定程度后,使巖體的連續(xù)性和完整性遭到破壞,產(chǎn)生各種大小不一的斷裂。
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