CPM進(jìn)度計(jì)劃在大型國(guó)際承包工程中的應(yīng)用

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關(guān)鍵詞:CPM;進(jìn)度計(jì)劃;項(xiàng)目管理;工程索賠

項(xiàng)目管理的關(guān)鍵，主要是對(duì)工程工期、質(zhì)量和成本的有效控制。對(duì)于那些有著眾多分部、分項(xiàng)工程和復(fù)雜工序關(guān)系的大型工程項(xiàng)目，其施工進(jìn)度計(jì)劃的精確編制、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制的嚴(yán)格執(zhí)行和工程成本的有效控制顯得尤為重要，同時(shí)也可為按時(shí)、保質(zhì)、贏利的完成工程項(xiàng)目奠定基礎(chǔ)。其中，工程進(jìn)度計(jì)劃作為項(xiàng)目實(shí)施者和項(xiàng)目監(jiān)管者的共同參照系，在大型國(guó)際承包工程中，由于合同條件和項(xiàng)目自身的要求，其編制和實(shí)時(shí)控制越來(lái)越重要，這在FDIC《通用合同條件》第14款有關(guān)進(jìn)度計(jì)劃的規(guī)定中表現(xiàn)得最為具體和清楚:業(yè)主與監(jiān)理工程師通過(guò)它監(jiān)控承包商履行合同、實(shí)施項(xiàng)目的情況和發(fā)展趨勢(shì);承包商通過(guò)它提前規(guī)劃安排施工、自我檢查和控制實(shí)施速度，并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)糾正和調(diào)整。對(duì)項(xiàng)目本身來(lái)說(shuō)，一份好的施工進(jìn)度計(jì)劃，是成功的開(kāi)始。

進(jìn)度計(jì)劃是對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解，按施工的邏輯進(jìn)行合理安排，以反映施工順序和各個(gè)階段工程面貌及完成情況的施工計(jì)劃。它可以用橫道圖表示，也可以用網(wǎng)絡(luò)圖表示?，F(xiàn)實(shí)中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)任務(wù)的工作進(jìn)度進(jìn)行安排和控制，以保證實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，這種科學(xué)計(jì)劃管理技術(shù)被稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。

網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的種類(lèi)很多，主要有關(guān)鍵線路法(CPM──Critical Path Method的英文縮寫(xiě))、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)(PERT)、圖示評(píng)審技術(shù)(GERT)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審技術(shù)(VERT)等。其中CPM在工程項(xiàng)目中應(yīng)用最廣泛。

關(guān)鍵線路法(CPM)是計(jì)劃中工作和工作時(shí)間之間的邏輯關(guān)系肯定，且對(duì)每項(xiàng)工作只估定一個(gè)肯定的持續(xù)時(shí)間的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。而關(guān)鍵工作是指沒(méi)有機(jī)動(dòng)工作時(shí)間的工作，即總時(shí)差最小的工作。當(dāng)計(jì)劃工期等于計(jì)算工期時(shí)，總時(shí)差為零的工作就是關(guān)鍵工作。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中自始至終全由關(guān)鍵工作組成的線路，位于該線路上的各工作總持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)，這條線路稱(chēng)為關(guān)鍵線路。在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，至少有一條關(guān)鍵線路，也可能有多條關(guān)鍵線路。

l CPM進(jìn)度計(jì)劃在大型國(guó)際工程項(xiàng)目中的應(yīng)用性

應(yīng)用CPM網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，在實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃中找出工程實(shí)施的關(guān)鍵線路，確定出該工程項(xiàng)目的各個(gè)關(guān)鍵工作和任務(wù)，無(wú)疑為項(xiàng)目決策者、管理者和具體操作者提供了一幅成功完成項(xiàng)目的指引圖，尤其是對(duì)于那些子項(xiàng)較多、工序較復(fù)雜的大型國(guó)際工程項(xiàng)目更為重要，其應(yīng)用性主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn):

(1)項(xiàng)目初期，作為可行性分析的重要手段，找出關(guān)鍵路徑和關(guān)鍵任務(wù)，選擇和確定工程目標(biāo);
(2)項(xiàng)目投標(biāo)、競(jìng)標(biāo)期間，通過(guò)提供CPM網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃來(lái)加強(qiáng)說(shuō)明擬定施工方案的合理性和可行性，增加中標(biāo)的可能性;blog
(3)工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃中關(guān)鍵線路和關(guān)鍵任務(wù)的監(jiān)控、調(diào)整和優(yōu)化，來(lái)達(dá)到工期、費(fèi)用和資源的控制目標(biāo);泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
(4)建立工程流量和時(shí)間的坐標(biāo)參照系，應(yīng)用于項(xiàng)目資金流量分析和協(xié)助工期索賠;轉(zhuǎn)自泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
(5)通過(guò)計(jì)算機(jī)相關(guān)軟件技術(shù)可實(shí)現(xiàn)CPM應(yīng)用的精確化、簡(jiǎn)易化和高效化。

2 CPW進(jìn)度計(jì)劃在公路項(xiàng)目中的應(yīng)用

柏馬公路項(xiàng)目是在巴布亞新幾內(nèi)亞境內(nèi)修筑的一條全長(zhǎng)80.6km的大型環(huán)島公路工程項(xiàng)目?？偣て?8個(gè)月，分兩個(gè)標(biāo)段合同執(zhí)行。整個(gè)項(xiàng)目工程量巨大，總挖方約1100000m3，路堤回填1334100立方米(其中借土回填353000m3，次基層砂礫石回填285650m3)，雙層瀝青表面處理的面層級(jí)配骨料約11800m3，并需在路段上修筑9座橋梁。

該項(xiàng)目施工難度較大，公路修筑在環(huán)島的山腳下，穿越22km原始森林，在二標(biāo)段還有近14km的沼澤和軟土區(qū)需處理軟基后才能進(jìn)行路段施工，其中KAPURI大沼澤長(zhǎng)達(dá)7.1km，是施工難點(diǎn)。加上這里的氣候炎熱，雨季降水量較大，年平均有效工作日約248d，給全部天施工的公路項(xiàng)目帶來(lái)一定難度，如何在有限工作日內(nèi)安排好施工、制訂出切實(shí)可行的進(jìn)度計(jì)劃和方案至關(guān)重要。

2.1 編制施工進(jìn)度計(jì)劃，確定關(guān)鍵線路blog
運(yùn)用CPM可確定該項(xiàng)目的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作，其中一標(biāo)段(LOT I)總工作時(shí)間與一標(biāo)段合同工期相同，為36個(gè)月。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
二標(biāo)段(LOT Ⅱ)的關(guān)鍵線路的總工作時(shí)間與二標(biāo)段合同工期相同，為48個(gè)月。
從兩個(gè)標(biāo)段不同合同工期限制來(lái)看，該工程項(xiàng)目有兩條如上的關(guān)鍵線路;但從整體角度、由同一個(gè)承包商執(zhí)行來(lái)看，二標(biāo)段的關(guān)鍵線路又是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵線路，不僅因其線路工作時(shí)間最長(zhǎng)有48個(gè)月，且二標(biāo)段的施工工程量大、技術(shù)難度高、現(xiàn)場(chǎng)條件更差，并有近l4km沼澤軟土區(qū)需處理軟基。

2.2 工期和施工進(jìn)度的控制

按規(guī)定在公路項(xiàng)目正式開(kāi)工前，承包商需提交一份完整的項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理審核批準(zhǔn)后作為該項(xiàng)目的目標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃。另外按監(jiān)理工程師要求，每月在開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)前還需提交一份更新施工進(jìn)度計(jì)劃，經(jīng)審查和批準(zhǔn)，才能進(jìn)行下一步的工作安排。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
以目標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃作為基礎(chǔ)參照系，用更新進(jìn)度計(jì)劃與其比較，可以迅速地發(fā)現(xiàn)工程實(shí)際進(jìn)度和目標(biāo)進(jìn)度的差異，再應(yīng)用CPM技術(shù)進(jìn)行關(guān)鍵線路的重點(diǎn)比較，就能立刻找出主要問(wèn)題或問(wèn)題的主要方面，及時(shí)分析和調(diào)整下一步的施工安排，使工程進(jìn)度發(fā)展向目標(biāo)進(jìn)度靠攏，從而達(dá)到對(duì)工期的有效控制。

2.3 關(guān)鍵線路的分級(jí)管理

整個(gè)項(xiàng)目的子項(xiàng)雖多且工序較復(fù)雜，但關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作有限并直接影響整個(gè)工程的進(jìn)度，故將工程子項(xiàng)或工序進(jìn)一步分解、細(xì)化，實(shí)行分級(jí)管理和動(dòng)態(tài)控制，以達(dá)到"以點(diǎn)帶線，以線帶面，控一方而動(dòng)全局"的效果。

在柏馬公路二標(biāo)段的施工中，將其關(guān)鍵線路上的各個(gè)工作和工序進(jìn)行細(xì)化分析，不難看出，近14km的沼澤和軟土區(qū)的施工處理直接影響到幾個(gè)關(guān)鍵工作的實(shí)施。而其中Sappaharo處1.36km長(zhǎng)沼澤區(qū)的"沉降固結(jié)期"最長(zhǎng)，按規(guī)范要求約31.5個(gè)月，而整個(gè)二標(biāo)段合同工期僅48個(gè)月，因此安排該區(qū)域的施工是整個(gè)關(guān)鍵線路是否按期完成的重點(diǎn)，也必然是二標(biāo)段乃至整個(gè)巴新柏馬公路項(xiàng)目的工期控制重點(diǎn)工作。實(shí)踐證明，按照這種思路進(jìn)行關(guān)鍵線路乃至關(guān)鍵工作的分級(jí)管理，取得了較理想的效果。

2.4 CPM進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化www
對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化最直接、最有效的方法即是對(duì)進(jìn)度計(jì)劃中關(guān)鍵線路的優(yōu)化。進(jìn)度計(jì)劃編制的基礎(chǔ)是合同文件和施工方法，不同的施工方法其進(jìn)度計(jì)劃也隨之不同。優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃可以從以下兩方面著手。

2.4.1適當(dāng)變更合同文件內(nèi)容www
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的變化，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中提請(qǐng)監(jiān)理工程師發(fā)出有關(guān)項(xiàng)目的變更令是經(jīng)常發(fā)生的。柏馬公路二標(biāo)段的路基回填施工中，按規(guī)范要求，需到距施工現(xiàn)場(chǎng)幾十千米外的指定采料場(chǎng)取料回填，但該料場(chǎng)的填料數(shù)量無(wú)法滿(mǎn)足要求;而現(xiàn)場(chǎng)挖出的部分土方經(jīng)分級(jí)篩選和檢測(cè)后可達(dá)到規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求，因此向監(jiān)理工程師提出變更申請(qǐng)，并附上篩土的土工試驗(yàn)檢測(cè)(合格)報(bào)告，要求使用部分挖方原土經(jīng)分級(jí)篩分處理后回填，最終獲得監(jiān)理批準(zhǔn)并發(fā)出工程變更令。這樣不僅解決了回填料短缺的燃眉之急，且節(jié)省了大筆運(yùn)輸費(fèi)用，工程進(jìn)度也隨之加快。

2.4.2施工方法的適當(dāng)修訂泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
根據(jù)工程實(shí)際情況和變化重新修訂施工方案、制訂新的施工方法，也可提高、優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃。二標(biāo)段Alika沼澤地施工中，原施工方案考慮采用水陸兩用挖掘機(jī)和拉鏟配合進(jìn)行清淤施工，并使用浮箱在沼澤區(qū)建造工作面。但由于1997年該地區(qū)氣候反常，旱季延長(zhǎng)、雨泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
季遲遲未來(lái)，長(zhǎng)年積水的沼澤區(qū)也因?yàn)榇蠛刀舭l(fā)大部分水分，對(duì)施工非常有利。為此根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整了進(jìn)度計(jì)劃和施工方案，及時(shí)組織施工人員加班加點(diǎn)并調(diào)配大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)入重點(diǎn)區(qū)域來(lái)集中力量打殲滅戰(zhàn)，提前完成該沼澤段的施工，從而為下一步工作贏得了主動(dòng)，也為關(guān)鍵線路和整個(gè)工期的按時(shí)完成創(chuàng)造了有利條件。

2.5 在工期索賠中的應(yīng)用www
在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)目標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃后，即構(gòu)成正式進(jìn)度計(jì)劃，業(yè)主也將據(jù)此計(jì)劃履行其職責(zé)，若未能按計(jì)劃及時(shí)完成造成的工期延誤，承包商可以立即提出索賠。柏馬公路項(xiàng)目中，征用公路沿線土地交于承包商施工使用是業(yè)主的職責(zé)，但自工程開(kāi)始起，當(dāng)?shù)厮接型恋厮姓吆屯林蛘鞯刭r償?shù)葐?wèn)題使承包商無(wú)法正常開(kāi)展施工。對(duì)此我們多次致函業(yè)主和監(jiān)理工程師提出工期索賠，此時(shí)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃將成為索賠的計(jì)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

在國(guó)際工程承包中，承包商在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)往往使施工時(shí)段增長(zhǎng)，從而形成多條關(guān)鍵線路，為日后提出工期索賠做準(zhǔn)備，因?yàn)樵诙鄺l關(guān)鍵線路并存的情況下，承包商很容易尋找到要求工期延長(zhǎng)的理由，只要由于業(yè)主或監(jiān)理工程師的原因?qū)θ我魂P(guān)鍵線路上的工作造成影響，承包商即可聲稱(chēng)對(duì)其總工期造成拖延，從而可以要求延長(zhǎng)工期和增加費(fèi)用，達(dá)到索賠的目的。http://m.52tianma.cn/
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