公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員業(yè)務(wù)考試試題(公路,共5套)

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　　27.　　室內(nèi)CBR 試驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在CBR 試件上的力是( )?！　 20N　　B 30N　　C 45N　　D 60N　　答案:C　　[解析] 室內(nèi)CBR 試驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在CBR 試件上的力是45N。CBR 又稱(chēng)加州承載比，是California Bearing Ratio　　的縮寫(xiě)。所謂CBR 值，就是試料貫入量達(dá)2.5iTlrn 時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度的比值，　　用百分?jǐn)?shù)表示。CBR 是路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)，是柔性路面設(shè)計(jì)的主要參數(shù)之一。本試驗(yàn)方法采用風(fēng)干試樣，只　　適用于室內(nèi)擾動(dòng)土的試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，按重型擊實(shí)的最佳含水量及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備試件，模擬材料在使用過(guò)程中　　的最不利狀態(tài)，加載前泡水4 晝夜，在浸水膨脹及貫入試驗(yàn)時(shí)，試樣表面需要加荷載板，使試樣面上的壓力等于該材料　　層路面的壓力；材料的承載能力越高，則達(dá)到相同的貫入量所施加的荷載越大?！　?8.　　貝克曼梁測(cè)試的路面彎沉值，在進(jìn)行計(jì)算之前，應(yīng)舍棄超出( )的特異值?！　 l 均值±(1～2)S　　B l 均值±(2～3)S　　C l 均值±1.645S　　D l 均值±1.5S　　11.　　標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況。( )　　正確錯(cuò)誤　　答案:正確　　[解析] 標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，當(dāng)測(cè)量較大的量值時(shí)，絕對(duì)誤差一般較大；而測(cè)量較小的量值時(shí)，　　絕對(duì)誤差一般較小，因此，用相對(duì)波動(dòng)的大小，即變異系數(shù)更能反映樣本數(shù)據(jù)的波動(dòng)性。　　12.　　小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。( )　　正確錯(cuò)誤　　答案:錯(cuò)誤　　[解析] 小橋?qū)儆诼坊鶈挝还こ讨械闹饕植抗こ獭⒁?jiàn)單選11 題解析。　　13.　　路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。( )　　正確錯(cuò)誤　　答案:正確　　[解析] 路面各結(jié)構(gòu)層厚度的檢測(cè)一般與壓實(shí)度同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢查時(shí)，可量取挖坑灌砂深度即為結(jié)　　構(gòu)層厚度。當(dāng)用鉆芯取樣法檢查壓實(shí)度時(shí)，可直接量取芯樣高度?！　?4.　　手工鋪砂法是測(cè)定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。( )　　正確錯(cuò)誤　　答案:正確　　[解析] 手工鋪砂法用于測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面表面的構(gòu)造深度，用以評(píng)定路面表面的宏觀(guān)粗糙度、路面表面　　的排水性能及抗滑性能?！　?5.　　用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越小。( )　　正確錯(cuò)誤　　答案:錯(cuò)誤　　[解析] 用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越大。擺式儀測(cè)定原理見(jiàn)單選24 題解析?！　　灿?jì)5套題，126頁(yè)

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