高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)258頁（線路道床軌道）

內(nèi)容簡介

　　資料對高速鐵路道床、軌道、線路等病害進(jìn)行了介紹，并提出維修方法。對軌道檢測也進(jìn)行了詳細(xì)陳述。附圖豐富?！　　緝?nèi)容節(jié)選】預(yù)防脹軌的主要措施：加強對防脹工作的領(lǐng)導(dǎo)，強化職工的防脹意識；認(rèn)真執(zhí)行“一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走”制度；•保證線路有足夠的抵抗軌道彎曲變形的能力和穩(wěn)定性……開槽修補法：大于0．5 mm的較寬裂縫，沿著裂縫方向?qū)⒒炷凌彸蒛型槽，然后用水泥類或樹脂類填補材料將其填平補牢，達(dá)到封閉裂縫的目的。該方法對混凝土結(jié)構(gòu)有一定損傷，不易用于修補軌枕等。整治時可限速運行并及時用環(huán)氧樹……道碴粉化因道碴間接觸壓力較大而道碴強度相對不足而引起，在諸如鋼軌接頭等具有較大動力作用的部位尤其突出，研究資料表明，道碴間的平均接觸應(yīng)力高達(dá)1 680 MPa，應(yīng)力不均勻系數(shù)約為1.6，而石灰?guī)r道碴的抗壓強……共計258頁，編制于2013年

軌距偏差

道床的檢修

清理道床

固機(jī)正在對道床搗實

脹軌跑道

便攜式檢測系統(tǒng)

CPH型道岔鋪換機(jī)組

道床變形機(jī)理

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