世界首座六線鐵路大橋施工質(zhì)量匯報（2013年魯班獎申報）

內(nèi)容簡介

　　本工程為世界首座六線鐵路大橋。兩岸大堤間正橋與南岸引橋共3.674km，按六線設計。高速鐵路設計速度目標值：300km/h，鐵路客車設計速度目標值：250km/h，地鐵設計速度：80 km/h。全長9273.237m。主橋上部為（108+192+336+336+192+108）m六跨連續(xù)鋼桁拱橋，三片主桁，桁寬2×15.0m，鐵路橋面系為整體鋼正交異性板與砼道碴槽板結(jié)合橋面，京滬高速鐵路位于下游側(cè)，xx鐵路位于上游側(cè)。xx地鐵分列于主桁兩側(cè)，縱橫梁體系，明橋面布置。三個主墩均采用12.0×40.0m的圓端形空心墩，單箱雙室截面；6、7、8號主墩基礎均采用46根Φ2.8m的鉆孔樁基礎，樁長105m左右；圓端形高樁承臺平面尺寸為34×76m，承臺頂面標高-7.0m，厚6.0m。引橋采用（37+60+37）m預應力砼連續(xù)箱梁、（44+68+44）m預應力砼連續(xù)箱梁、32孔32.7m跨預應力砼簡支箱梁。下部結(jié)構(gòu)采用φ2.5m鉆孔樁基礎、1.8m鉆孔灌注樁、φ2.0m鉆孔灌注樁、φ1.5m鉆孔樁、φ1.2m鉆孔樁?！　￠_工日期：2006年7月18日驗收日期：2011年5月23日　　工程難點：超大、超重型圍堰下河（38×80m、3100t型圍堰拼裝下水）；圍堰精確定位；大直徑、深嵌巖鉆孔樁施工大高差河床圍堰下沉控制；大跨度連續(xù)鋼桁拱鋼梁架設及合龍?！　⌒录夹g：首創(chuàng)大型圍堰氣囊法斷纜下河方法。首創(chuàng)無導向船重錨定位施工方法。開發(fā)圍堰重力導向下沉控制技術。研制了KTY4000型大扭矩動力頭鉆機，解決了大直徑鉆孔樁排碴、糊鉆等技術難題。　　……共計21頁，編制于2013年

主橋縱立面布置圖

聲（風）屏障安裝

橋面施工

箱梁預制與架設

主要技術標準

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