高速鐵路路基工程施工新技術(shù)應(yīng)用與關(guān)鍵質(zhì)量控制（492頁）

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內(nèi)容簡介

　　資料從高速鐵路路基結(jié)構(gòu)、路基材料及路基施工工藝、路基質(zhì)量控制等幾方面進(jìn)行詳細(xì)講解，重點突出路基基床、路基填筑、路堤填土地基、接近橋臺時路堤的剛度、橋頭路堤、路基防排水、邊坡防護(hù)等進(jìn)行了非常細(xì)仔的講解。是一份不可多得的講稿。推薦學(xué)習(xí)參考。　　……　　高速鐵路必須在路基結(jié)構(gòu)，路基材料及路基施工工藝等方面采取一系列與普通路基不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能實現(xiàn)，具體表現(xiàn)在有一個強度高、剛度大的路基基床，沉降很小或沒有沉降的地基以及沿線路方向平緩變化的剛度等三個方面?！　　　≡谠O(shè)置墊層(類似于基床表層)后才徹底消除了基床病害，既有線改造對不良土質(zhì)路基要求道床與墊層的總厚度不小于0.6m，但對土質(zhì)填料的含水量有近乎苛刻的要求，一般要設(shè)置防水層　　……　　路基作為土工結(jié)構(gòu)物來進(jìn)行設(shè)計與施工，對填筑材料、壓實標(biāo)準(zhǔn)、變形控制、檢測要求等較現(xiàn)行鐵路有很大提高，同時強化了基床結(jié)構(gòu)，特別是基床表層，級配碎石基床表層規(guī)定了級配曲線和施工方法。選定了較為理想的級配碎石配比，級配碎石的生產(chǎn)基本上做到了專業(yè)化，工廠化程度，并且總結(jié)出了一套較為完整的基床表層級配碎石施工工藝，質(zhì)量控制和檢測程序都有非常值得學(xué)習(xí)價值?！　　　」灿?92頁，編制于2011年

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