[廣東]高速公路及橋梁改擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù)研究54頁(yè)（內(nèi)容精細(xì) 圖文并茂）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本工程建設(shè)規(guī)模：項(xiàng)目全長(zhǎng)46.6km；特大、大橋13148m/16座（其中特大橋4座，大橋12座），中、小橋1553m/41座，涵洞66道,全線改造或新建互通立交7處，新建服務(wù)區(qū)1個(gè)，拆除互通立交3個(gè)，拆除重建1座大橋?！　〖夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)：采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，新建工程設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)，整體式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度42m，分離式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度52m，地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)0.1?！　　　U(kuò)建大橋：　　全線跨徑最大的橋梁，主橋?yàn)橹骺?60m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，采用掛籃懸臂澆注施工，是目前國(guó)內(nèi)最大跨徑的單薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋?！　U(kuò)建大橋與既有橋相距較近，施工場(chǎng)地狹窄，施工難度大?！　∷幸龢虿捎脤挿苿?dòng)模架施工法。　　位于單側(cè)擴(kuò)建與雙側(cè)擴(kuò)建過(guò)渡段，路基寬度變化較大，路基斷面極不規(guī)則，且存在較多三角加寬路段及舊橋拆除重建工作，施工工效較低。　　……　　橋梁拼接技術(shù)應(yīng)用：　　新舊橋梁拼接是高速公路擴(kuò)建工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，本項(xiàng)目沿線涉及橋梁拼接的有特大、大橋13148m/16座，中、小橋1553m/41座，涵洞66道,通道70道?！　U(kuò)建橋梁平均的總體原則是上部結(jié)構(gòu)連接，下部結(jié)構(gòu)不連接?！　】招陌?、T梁拼接：空心板、T梁等簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)部分待新建橋建成后再鑿除舊橋護(hù)欄并一次性拼接。其中空心板采用鉸接方式進(jìn)行連接，T梁采用翼緣及橫隔板現(xiàn)澆的剛性連接方式?！　∠淞哼B接：結(jié)合舊橋現(xiàn)狀，考慮到新舊結(jié)構(gòu)物差異沉降的不利影響，連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)采用縱向伸縮縫臨時(shí)連接方案，待新橋建成后再切割舊橋護(hù)欄并預(yù)留2cm縱縫，待通車運(yùn)營(yíng)0.5～1.5年后再進(jìn)行新舊橋梁拼接?！　　　」?4頁(yè)，編制于2011年。

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主線上跨橋梁拆除重建施工與交通組織

效果圖

安全與服務(wù)技術(shù)體系示范工程

路面施工期間交通組織方案

拼接示意圖

橋梁拼接技術(shù)應(yīng)用

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