某高速鐵路鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　**高速鐵路JFTJ-1標(biāo)段全長223.9km，橋梁23座，全長208.395 km，占線路總數(shù)的93%，基礎(chǔ)全部采用摩擦樁，樁直徑分1m，1.25m，1.5m三種類型?！　?二、地質(zhì)狀況　　北京至滄州段地層主要為第四系沖積層、沖洪積層、海積層，一般以黏性土、粉土、砂類土為主，僅北京附近分布有厚層卵石土和圓礫土，城區(qū)、村莊及局部坑塘分布有厚度不等的填土。　　北京黃村～滄州普遍分布松軟層，松軟層底板埋深在6～18m范圍內(nèi)；北京至滄州附近地震動峰值加速度≥0.01g，分布有地震可液化層，液化層以飽和的粉、細(xì)砂及粉土為主。　　北京到滄州地段沿線地下水和地表水有不同程度（H1、H2、H3、H4）的化學(xué)侵澀性，不同程度的侵澀性對樁基礎(chǔ)混凝土的性能有不同的要求?！　∪?、鉆機(jī)選擇　　根據(jù)地質(zhì)條件以及**高速鐵路指揮部、設(shè)計院的要求，樁基施工以旋挖鉆機(jī)為主，反循環(huán)鉆機(jī)為輔的施工方案，不允許采用正循環(huán)鉆機(jī)或沖擊鉆成孔。　　四、鉆孔施工方法　　4.1成孔　　4.1.1旋挖鉆機(jī)成孔　　場地平整及鉆機(jī)就位，液壓多功能旋挖鉆機(jī)就位時與平面最大傾角不超過4°，現(xiàn)場地面承載能力大于250kN/m2，所以鉆機(jī)平臺處必需碾壓密實。　　將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷揚(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動孔內(nèi)。　　鋼護(hù)筒埋置深度以能隔開流塑狀地層為主要原則。具體埋置深度還應(yīng)滿足計算結(jié)果，且有安全系數(shù)，根據(jù)水文地質(zhì)條件、施工水位、河床深度、護(hù)筒內(nèi)泥漿容重和施工情況等通過計算確定。鋼護(hù)筒分節(jié)加工，頂部和底部各1m范圍作加強(qiáng)箍。每節(jié)護(hù)筒連接采用坡口焊，　　　　以減少護(hù)筒振埋時的阻力。鋼護(hù)筒運(yùn)至施工現(xiàn)場后，質(zhì)檢人員須對鋼護(hù)筒的直徑、圓度和焊接質(zhì)量進(jìn)行驗收，驗收合格后方可進(jìn)行施工?！　?

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