京滬高速鐵路鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程概況　　京滬高速鐵路+++標(biāo)段++區(qū)起訖里程為DIK43+400-DK55+151，全長(zhǎng)11.751公里，管段內(nèi)均為橋梁，設(shè)計(jì)橋墩359個(gè)，橋臺(tái)1個(gè)，連續(xù)梁兩處分別為DIK48+527.07跨采留路連續(xù)梁，其結(jié)構(gòu)形式為32+48+32m；DIK50+257跨郊區(qū)快速路連續(xù)梁，其結(jié)構(gòu)形式為40+56+40m。DIK55+056.3跨廣陽道1-71.5m簡(jiǎn)支拱橋?！　”径卧O(shè)計(jì)樁基3692根，樁長(zhǎng)最長(zhǎng)達(dá)72米，樁基直徑1.0米的有3566根,1.25米的有24根,1.5米的有102根。　　二、地質(zhì)狀況　　北京至廊坊為沖、洪積平原，地勢(shì)由西北向東南緩傾。　　本橋?yàn)榭缭疆?dāng)?shù)馗矃^(qū)，地勢(shì)較緩。墩臺(tái)處于耕地及林地中，地質(zhì)較軟?！　”径蔚貙右话阋责ば酝痢⒎弁?、砂類土為主。本段普遍分布松軟層，松軟層底板埋深在6～18m范圍內(nèi)；本工區(qū)地震動(dòng)峰值加速度≥0.15g，分布有地震可液化層，液化層以飽和的粉、細(xì)砂及粉土為主?！　”径苇h(huán)境對(duì)混凝土侵蝕等級(jí)為H1?！　∪?、鉆機(jī)選擇　　根據(jù)地質(zhì)條件以及京滬高速鐵路指揮部、設(shè)計(jì)院的要求，樁基施工以旋挖鉆機(jī)為主，反循環(huán)鉆機(jī)為輔的施工方案，不允許采用正循環(huán)鉆機(jī)或沖擊鉆成孔?！　?

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