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京滬高速鐵路鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書
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一、工程概況 京滬高速鐵路+++標(biāo)段++區(qū)起訖里程為DIK43+400-DK55+151,全長(zhǎng)11.751公里,管段內(nèi)均為橋梁,設(shè)計(jì)橋墩359個(gè),橋臺(tái)1個(gè),連續(xù)梁兩處分別為DIK48+527.07跨采留路連續(xù)梁,其結(jié)構(gòu)形式為32+48+32m;DIK50+257跨郊區(qū)快速路連續(xù)梁,其結(jié)構(gòu)形式為40+56+40m。DIK55+056.3跨廣陽道1-71.5m簡(jiǎn)支拱橋?! ”径卧O(shè)計(jì)樁基3692根,樁長(zhǎng)最長(zhǎng)達(dá)72米,樁基直徑1.0米的有3566根,1.25米的有24根,1.5米的有102根?! 《?、地質(zhì)狀況 北京至廊坊為沖、洪積平原,地勢(shì)由西北向東南緩傾?! ”緲?yàn)榭缭疆?dāng)?shù)馗矃^(qū),地勢(shì)較緩。墩臺(tái)處于耕地及林地中,地質(zhì)較軟?! ”径蔚貙右话阋责ば酝?、粉土、砂類土為主。本段普遍分布松軟層,松軟層底板埋深在6~18m范圍內(nèi);本工區(qū)地震動(dòng)峰值加速度≥0.15g,分布有地震可液化層,液化層以飽和的粉、細(xì)砂及粉土為主?! ”径苇h(huán)境對(duì)混凝土侵蝕等級(jí)為H1?! ∪?、鉆機(jī)選擇 根據(jù)地質(zhì)條件以及京滬高速鐵路指揮部、設(shè)計(jì)院的要求,樁基施工以旋挖鉆機(jī)為主,反循環(huán)鉆機(jī)為輔的施工方案,不允許采用正循環(huán)鉆機(jī)或沖擊鉆成孔。
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