武廣客運(yùn)專線某標(biāo)現(xiàn)澆支架梁作業(yè)指導(dǎo)書

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　施工工藝　　6．2．1支架法現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工工藝　　6．2．1．1基底處理　　(1)碗扣式滿堂腳手支架基底處理　　采用滿堂腳手支架時(shí)，橋位一般位于旱地、橋位下地基承載力較好。這種情況下，對(duì)原地面整平壓實(shí)后，在地面上澆筑混凝土臨時(shí)基礎(chǔ)，或鋪設(shè)方木、預(yù)制混凝土板作基礎(chǔ)?！　‘?dāng)橋位處地基承載力較差、達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，地基處理做法為：打木樁；打砂樁；打CFG樁；將地表松散土挖去，用一定比例（一般為3：7）的灰土換填，換填厚度不小于50cm，對(duì)換填土分兩層進(jìn)行平整、壓實(shí)；等等。地基處理后，澆筑混凝土臨時(shí)基礎(chǔ)，或鋪設(shè)方木、預(yù)制混凝土板作基礎(chǔ)?；炷僚R時(shí)基礎(chǔ)或預(yù)制混凝土板的厚度10cm左右；下臥方木基礎(chǔ)一般設(shè)置兩層，交叉布置?！　≡谶M(jìn)行地基處理前，首先在支架基礎(chǔ)四周修筑好排水系統(tǒng)。支架縱橫向間距一般90cm，步距120cm，局部根據(jù)需要予以加密，比如一般客運(yùn)專線箱梁梁端底、腹板都要加厚，荷載會(huì)增大?！　?2)鋼管樁柱支架基底處理　　當(dāng)橋位于泥塘、水中或軟土地基時(shí)，采用鋼管樁基礎(chǔ)。鋼管樁入土深度根據(jù)地質(zhì)條件和每根鋼管的承載力，并考慮適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)后確定。　　鋼管樁一般采用直徑大于50cm、厚度大于10mm的鋼管，具體尺寸根據(jù)具體情況計(jì)算確定?！　‘?dāng)每片梁完成預(yù)制、拆除支架后，將鋼管樁拔出，重復(fù)利用?！　?3)軍用墩梁支架和貝雷墩梁支架基底處理　　當(dāng)現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工過程中必須保證橋下通車、不能采用滿堂腳手支架和鋼管樁柱支架時(shí)，采用墩梁支架，以便留出凈空，供車輛通行?！　≤娪枚樟旱幕A(chǔ)根據(jù)不同條件分別采取以下兩種方法：布設(shè)在橋墩臺(tái)基礎(chǔ)上，該情況下又根據(jù)墩臺(tái)基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式和尺寸分為直接利用原基礎(chǔ)、在原基礎(chǔ)位置進(jìn)行擴(kuò)大增強(qiáng)形成增強(qiáng)基礎(chǔ)兩種形式；在梁跨的中間位置增設(shè)臨時(shí)支墩基礎(chǔ)，該情況下可根據(jù)臨時(shí)支墩的位置和地質(zhì)情況，采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。　　(4)混合支架基底處理　　混合支架基地處理根據(jù)支架形式在各自的范圍內(nèi)分別參照上述方法進(jìn)行處理，確保處理后安全可靠，滿足要求。

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