上海市某市政道路及配套工程PHC管樁施工方案

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　三、施工技術(shù)方案及施工技術(shù)措施　　3.1、制樁、運(yùn)樁及堆樁　　1、本工程PHC管樁均采用工廠集中預(yù)制，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的施工形式。根據(jù)本工程PHC管樁單節(jié)樁長(zhǎng)度，運(yùn)輸車(chē)輛選用載重量25-40噸，平板長(zhǎng)度14M的重型平板車(chē)，單車(chē)運(yùn)載能力5-6節(jié)/車(chē)。　　運(yùn)輸線路為：施工期間可充分利用西交北路及高鐵北路作為進(jìn)場(chǎng)道路。由于上述道路目前交通流量均比較大，因此施工期間應(yīng)充分做好交通協(xié)調(diào)管理工作?！　?、管樁進(jìn)場(chǎng)和堆放　?、?堆放場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)。墊木與吊點(diǎn)的位置相同，并保持在同一平面上。各層墊木上下對(duì)齊，最下層的墊木適當(dāng)加寬?！　、?樁盡量堆放在樁機(jī)附近，原則上按照打樁順序堆放?！　、?堆放層數(shù)一般不超過(guò)3層，宜采用2層，疊堆2層以上時(shí)各級(jí)支墊在同一直線上，支墊在l/5處，要用止動(dòng)楔塊。　　

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