[河南]城際鐵路工程路基試驗(yàn)段施工方案

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　　八、試驗(yàn)段施工方法　　本次試驗(yàn)段都為填方，包括基床底層以下路堤填筑、基床底層填筑、基床表層級(jí)配碎石填筑施工，其填筑工藝流程圖如下…………　　（1）基床底層以下路堤及基床底層按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。主要施工工藝：施工準(zhǔn)備→網(wǎng)格分層攤鋪→機(jī)械整平→灑水涼曬→檢查驗(yàn)收→路基整修…………　　（2）基床表層級(jí)配碎石施工工藝：基床表層級(jí)配碎石的填筑按驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)修整“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”施工…………　　 1、卸料控制　　填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出30㎝。路基基床底層以下路堤填料在填筑前，先進(jìn)行原地面地質(zhì)檢測(cè)，確定符合設(shè)計(jì)后，方可進(jìn)行填筑。施工時(shí)根據(jù)測(cè)量放出的中樁和邊樁畫出8m×6m的方格網(wǎng)，并用石灰灑出，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每個(gè)網(wǎng)絡(luò)格范圍內(nèi)卸土車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。路基基床底層以下的填筑面檢測(cè)合格后方可進(jìn)行路基基床底層填筑；基床底層在施工壓實(shí)、檢測(cè)合格后才可進(jìn)行基床表層級(jí)配碎石施工，路基基床底層、表層卸土控制同路基基床底層以下卸土…………　　 2、攤鋪整平　　首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過(guò)2%時(shí)立即予以攤鋪整平，攤鋪時(shí)先用推土機(jī)初平再用平地機(jī)精平，路基基床底層以下路堤A組填料第一層精平后松鋪厚度控制在40㎝，第二層松鋪35㎝，第三層松鋪30㎝；基床底層A組填料第一層精平后松鋪厚度控制在40㎝，第二層松鋪35㎝，第三層松鋪30㎝；基床表層厚度為70㎝，因此，基床表層的試驗(yàn)段分層以20㎝、20㎝、30㎝的壓實(shí)厚度控制，松鋪厚度采用22㎝、23㎝、34㎝分層鋪設(shè)。攤鋪需保證每一填層的平整度及厚度的均勻，攤平過(guò)程中不斷用鐵鍬挖洞檢查送鋪厚度。原則上每一層填筑時(shí)均須形成2%～4%的人字形橫坡，有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開(kāi)不小于3m 的距離…………　　 3、碾壓　　攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開(kāi)始碾壓。本試驗(yàn)段采用20T 振動(dòng)壓路機(jī)1 臺(tái)，碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊40cm,橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m,相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m,以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓的均勻性…………　　碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓2～6 遍（同步檢測(cè)結(jié)果），測(cè)設(shè)地基系數(shù)K30、空隙率n、動(dòng)態(tài)變形模量Evd達(dá)到規(guī)范要求后，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓、弱振、強(qiáng)振、靜壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速（宜為2～3km/h），最大速度不超過(guò)4km/h…………　　共26頁(yè)

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