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[河南]城際鐵路工程路基試驗(yàn)段施工方案
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八、試驗(yàn)段施工方法 本次試驗(yàn)段都為填方,包括基床底層以下路堤填筑、基床底層填筑、基床表層級(jí)配碎石填筑施工,其填筑工藝流程圖如下………… (1)基床底層以下路堤及基床底層按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。主要施工工藝:施工準(zhǔn)備→網(wǎng)格分層攤鋪→機(jī)械整平→灑水涼曬→檢查驗(yàn)收→路基整修………… (2)基床表層級(jí)配碎石施工工藝:基床表層級(jí)配碎石的填筑按驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)修整“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”施工………… 1、卸料控制 填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線,每10m 釘出邊線木樁,為保證路基邊緣的壓實(shí)度,邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出30㎝。路基基床底層以下路堤填料在填筑前,先進(jìn)行原地面地質(zhì)檢測(cè),確定符合設(shè)計(jì)后,方可進(jìn)行填筑。施工時(shí)根據(jù)測(cè)量放出的中樁和邊樁畫出8m×6m的方格網(wǎng),并用石灰灑出,按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每個(gè)網(wǎng)絡(luò)格范圍內(nèi)卸土車數(shù),以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。路基基床底層以下的填筑面檢測(cè)合格后方可進(jìn)行路基基床底層填筑;基床底層在施工壓實(shí)、檢測(cè)合格后才可進(jìn)行基床表層級(jí)配碎石施工,路基基床底層、表層卸土控制同路基基床底層以下卸土………… 2、攤鋪整平 首先檢查填料的含水量,當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過(guò)2%時(shí)立即予以攤鋪整平,攤鋪時(shí)先用推土機(jī)初平再用平地機(jī)精平,路基基床底層以下路堤A組填料第一層精平后松鋪厚度控制在40㎝,第二層松鋪35㎝,第三層松鋪30㎝;基床底層A組填料第一層精平后松鋪厚度控制在40㎝,第二層松鋪35㎝,第三層松鋪30㎝;基床表層厚度為70㎝,因此,基床表層的試驗(yàn)段分層以20㎝、20㎝、30㎝的壓實(shí)厚度控制,松鋪厚度采用22㎝、23㎝、34㎝分層鋪設(shè)。攤鋪需保證每一填層的平整度及厚度的均勻,攤平過(guò)程中不斷用鐵鍬挖洞檢查送鋪厚度。原則上每一層填筑時(shí)均須形成2%~4%的人字形橫坡,有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開(kāi)不小于3m 的距離………… 3、碾壓 攤鋪整平后,松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開(kāi)始碾壓。本試驗(yàn)段采用20T 振動(dòng)壓路機(jī)1 臺(tái),碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序,縱向進(jìn)退式碾壓,行與行輪跡重疊40cm,橫向同層接頭處重疊0.4~0.5m,相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0~1.5m,以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角,確保碾壓的均勻性………… 碾壓方法為:靜壓一遍,弱振碾壓一遍,強(qiáng)振碾壓2~6 遍(同步檢測(cè)結(jié)果),測(cè)設(shè)地基系數(shù)K30、空隙率n、動(dòng)態(tài)變形模量Evd達(dá)到規(guī)范要求后,最后再靜壓一遍消除輪跡。即:靜壓、弱振、強(qiáng)振、靜壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速(宜為2~3km/h),最大速度不超過(guò)4km/h………… 共26頁(yè)
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