一帶一路版圖發(fā)布 首次加入海上絲路南線

2013年，習近平主席提出共建“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想以來，中國與沿線國家一系列務實合作結(jié)出了早期的果實。近日，發(fā)改委、外交部和商務部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》宣告“一帶一路”進入了全面推進階段。

央視新聞聯(lián)播從今天起推出系列報道《一帶一路共建繁榮》，帶您走進一帶一路沿線國家，感受一帶一路建設的新動向，了解中國與沿線國家在政策、設施、貿(mào)易、資金等各方面尋求和實現(xiàn)互聯(lián)互通所做的種種努力。今天播出第一集《一帶一路繪就發(fā)展新藍圖》。觀察者網(wǎng)注意到，在央視發(fā)布的“一帶一路”版圖當中，首次加入了“21世紀海上絲綢之路”的南線——從南海到南太平洋的路線。這一路線與官方文件相一致，但此前媒體制作的相關(guān)圖片中并未體現(xiàn)出來。

另據(jù)澎湃新聞報道，被中央賦予“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”定位的福建，對接“一帶一路”的實施方案已經(jīng)基本成形。福建省提出，支持泉州市建設“海絲”先行區(qū)，支持福州市設立福州新區(qū)，加快平潭綜合實驗區(qū)等開放合作重點功能區(qū)建設。福建將加快通陸達海的重大基礎設施項目建設，爭取年內(nèi)開工建設吉永泉鐵路、福廈高鐵等一批重大項目。

“一帶一路”繪就發(fā)展新藍圖

橫貫歐亞大陸的古絲綢之路，留給世界“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的精神遺產(chǎn)。溝通歷史與未來，連接中國與世界，習近平主席準確把握新時期國際秩序深刻調(diào)整、經(jīng)濟全球化不斷深入的大趨勢，高屋建瓴提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，吸引了全世界的目光，得到有關(guān)國家積極響應。

日前發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，近9000字的文件系統(tǒng)勾勒出“一帶一路”路線圖，標志著“一帶一路”步入全面推進階段。以互聯(lián)互通為抓手，以金融合作為前導，激發(fā)大市場活力，共享發(fā)展新成果。

先來看一帶一路的版圖有多大。一帶，指的是“絲綢之路經(jīng)濟帶”，是在陸地。它有三個走向，從中國出發(fā)，一是經(jīng)中亞、俄羅斯到達歐洲；二是經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是中國到東南亞、南亞、印度洋。“一路”，指的是“21世紀海上絲綢之路”，重點方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。

國務院發(fā)展研究中心學術(shù)委員會秘書長程國強就此表示，（一帶一路）一端是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，另一端是極具活力的東亞經(jīng)濟圈，由此來帶動中亞、西亞、南亞以及東南亞的發(fā)展，并且輻射到非洲去。

商務部綜合司副司長宋立洪表示，“一帶一路”是開放包容的，我們不設國別范圍，不搞排他性的制度設計，好事大家商量著一起辦，各施所能，各施所長，實現(xiàn)互利共贏，互利互惠，來惠及沿線國家更多的人。

地圖上畫出這幾條線路并不難，但如何把藍圖變成現(xiàn)實?關(guān)鍵在于做好“通”的文章，也就是政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通。其中，政策溝通是重要保障，基礎設施互聯(lián)互通是優(yōu)先領(lǐng)域。俗話說，“要想富，先修路”，當然基礎設施不只包括修橋建路，還有油氣管道、輸電網(wǎng)、跨境光纜建設等。貿(mào)易暢通解決投資貿(mào)易便利化問題，消除投資和貿(mào)易壁壘。資金融通重點在于亞洲貨幣金融體系建設與金融監(jiān)管合作；民心相通包括教育、旅游、醫(yī)療、科技、文化等多層面的合作。

國家發(fā)改委西部開發(fā)司巡視員歐曉理表示，抓緊推進一批在建工程，力爭再能夠新開工一批工程，爭取簽署一批新的項目合作協(xié)議，包括的范圍比較廣，有基礎設施互聯(lián)互通的，也有產(chǎn)業(yè)合作的，當然也有一些人文交流的。

項目先行的同時，中國還主動拿出了真金白銀。出資400億美元設立的絲路基金，已經(jīng)順利啟動；倡導成立1000億美金的亞洲基礎設施投資銀行，目前超過50個國家和地區(qū)申請加入，遍及亞洲、歐洲、非洲、南美洲和大洋洲，在全球范圍內(nèi)掀起一股“亞投行熱”。

外交部經(jīng)濟司司長張軍表示，亞（洲開發(fā)銀）行曾經(jīng)作報告說，在2020年之前，亞洲基礎設施的資金缺口將達7300億美元，無論是亞投行還是絲路基金，它的目的都是解決“一帶一路”建設的資金問題。

目前，已經(jīng)有60多個國家和國際組織積極響應一帶一路的倡議，這些國家的總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。

億贊普大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在一帶一路沿線上，不同區(qū)域表現(xiàn)出的熱度體現(xiàn)在不同的方面。最熱的區(qū)域是東南亞，他們最期待和中國在基礎設施方面的合作;中亞和南亞緊隨其后，他們最熱衷和中國做買賣;而歐洲最關(guān)注的是中國的海外投資。

當然，這些僅僅是一個開始，隨著合作深入，“一帶一路”將有可能成為世界上跨度最長的經(jīng)濟大走廊。在這條經(jīng)濟走廊上，2014年中國與沿線國家的貨物貿(mào)易額達到1.12萬億美元，占我國貨物貿(mào)易總額的四分之一。而未來10年，這個數(shù)字將翻一番，突破2.5萬億美元。數(shù)字翻番，帶來的是更大的市場空間，更多的就業(yè)機會和更廣的合作領(lǐng)域。一帶一路的沿線國家，也將形成更加緊密的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

福建對接方案初定：泉州定位先行區(qū)年內(nèi)建福廈高鐵

福建在“一帶一路”愿景文件中的定位是“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”。近日，澎湃新聞獲悉，由福建省發(fā)改委牽頭制定的“福建省建設21世紀海上絲綢之路核心區(qū)實施方案”，已經(jīng)基本形成送審稿，將盡快按程序報批實施。

按“一帶一路”推進工作領(lǐng)導小組的設想，全國各省份都要制定對接“一帶一路”的實施方案，各地方案要在今年9月完成與國家規(guī)劃的銜接，最晚10月必須完成。