瀝青混凝土路面的施工技術分析

　　摘要：文章從瀝青混凝土路面施工出發(fā)，對施工中的工序、工藝技術進行了詳細闡述，指出施工時質量控制要點，以避免瀝青路面早期破損，提高路面使用品質，延長使用年限。

關鍵詞：瀝青混凝土路面；施工技術；破壞類型

1.前言

瀝青路面是用瀝青材料作為結合料輔筑面層的路面的總稱，它適用于各種交通量的道路，由于用瀝青為結合料修成的路面呈黑色，故又稱為黑色路面。瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料，使礦料之間的粘結力大大加強，從而提高了混合料的強度和穩(wěn)定性，使路面的質量和耐久性都得到提高。在瀝青路面施工過程中，質量的控制和檢查是保證質量最重要的一環(huán)。對施工質量的好壞影響很大，施工過程中的質量控制具體要求都應按有關施工技術規(guī)范的規(guī)定，在施工中堅決貫徹執(zhí)行，這對于保證瀝青路面施工質量是非常重要的。

2.質量管理與控制的內容

與其他產品一樣，瀝青混凝土路面也是工、料、機三個主要因素結合而生產出來的。因此，瀝青混凝土路面的質量管理與控制就是對工、料、機的管理與控制。

2.1對人的管理

生產過程中各工序和主要崗位(含管理人員)必須由有經驗的人員或經過培訓取得上崗資格的人員操作或管理。要有明確、嚴格的崗位責任制。要有嚴格的獎懲措施。要把每個人的切身利益與產品的質量緊密聯(lián)系起來。使他們既有干好的技能。又有干好的愿望和動力。要經常對全體員工進行產品質量重要性的教育。特別是各級領導者必須牢固樹立質量是企業(yè)生命的思想。

2.2原材料的管理與控制

對用于永久性工程的材料。應嚴格按有關規(guī)定和要求進行質量檢驗。把好原材料質量關。保證使用的原材料全部合格。對各種混合料的管理與控制。首先是抓配合比設計。使用于生產的配合比設計理想。然后是抓生產過程中的質量管理與控制。對瀝青混合料來說。一是控制好油石比和礦料級配。二是控制好各個環(huán)節(jié)的溫度。發(fā)現(xiàn)問題及時調整。這兩個問題控制好了。質量就有保證。對半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量。這是保證強度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過篩要嚴格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外，含水量要適當，否則難以壓實。

原材料存在的問題是有些地方缺少專門按規(guī)范要求規(guī)格生產各種粗集料的廠家和產品，特別是底、中面層所需的粗集料尤為突出。大多是用其他用途的碎石代替。給礦料組成設計帶來了困難，通常很難配出較理想的合成礦料級配。瀝青混合料用量大的地區(qū)。有關部門應注意開發(fā)瀝青混合料用的碎石和石屑。關于瀝青質量的問題，有些瀝青的質量不穩(wěn)定。使用前應從瀝青供應廠、瀝青供應站取樣檢查。不合格的瀝青不得運往拌和廠；在使用過程中應按規(guī)定的時間和次數(shù)檢查瀝青的質量，避免使用不合格的瀝青。

2.3對施工機械的管理

先進、良好的機械設備是保證質量、提高效率、加快進度與改善勞動條件的基礎。機械管理主要是讓各種路面施工機械處于良好狀態(tài)、充分發(fā)揮其應有的作用。拌和廠和工地應有一個精干的機械維修小組并配備足夠、適用的機具和易損零配件。一旦發(fā)生故障應能很快排除或修復。各類操作機手應持證上崗，嚴格按操作規(guī)程運行。漏油的機械、車輛不應上路，以避免給路面造成污染和損壞。

3.鋪筑階段技術

3.1瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運輸時間一般不得大于0．5h．

3.2瀝青混合料的壓實及成型

瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。

碾壓分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認。

初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機(≤8t)在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km／h。

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