冷鋪瀝青材料的特性與配制技術(shù)

摘要:用冷鋪瀝青混合料修補路面坑洞，具有方便、快捷等優(yōu)點。為保證其疏松性和壓實性，在配制方法上，如所用瀝青的粘度、瀝青的用量、添加劑以及集料級配等，與熱拌瀝青混合料都有很大區(qū)別。實踐表明，所研制開發(fā)的冷鋪材料使用性能良好，從而比同類進口材料大大的降低了成本。

關(guān)鍵詞:冷鋪瀝青混合料；修補；疏松性；壓實性；成本

一、前言

目前，修補路面坑洞大都采用熱拌瀝青混合料，它對于地點集中，工程量較大的路面維修是可行的，但對于地點分散，工程量小的路面維修，不僅因數(shù)量太少而瀝青拌和廠難以生產(chǎn)，而且特別在冬季和雨水較多的春季，施工單位對熱瀝青混合料的保溫和修補操作上也感到了諸多的不便。因此道路面修補用的瀝青混合料不同于普通熱拌瀝青混合料，它是事先將瀝青混合料預(yù)拌好，用袋裝好儲存起來，當發(fā)現(xiàn)路面上出現(xiàn)坑洞時，隨時運到現(xiàn)場，進行路面修補。由于平時儲存在倉庫內(nèi)，使用時在常溫下進行攤鋪和壓實，因而將這種材料稱之為儲存式冷鋪瀝青混合料。

二、冷鋪瀝青材料的特點

這種混合料存放在密閉的袋內(nèi)，可儲存幾個月，甚至更長的時間，都能保持良好的疏松狀態(tài)而不結(jié)成團塊，即使結(jié)成團塊，經(jīng)拍打就能散開;混合料在路面坑洞中攤鋪后，經(jīng)過壓實即能粘結(jié)成型而不松散，這就要求混合料具有良好的粘結(jié)性能和壓實性。正是由于冷鋪瀝青混合料具備這樣的特性，因而所鋪路面具有以下優(yōu)點：

①路面在行車作用下會逐漸壓實，強度慢慢提高。如果在路面修補時，未能使用碾壓設(shè)備，路面在使用過程中經(jīng)行車碾壓會逐漸密實；

②由于在常溫下施工，且使用簡單工具即可進行坑洞修補，操作頗為方便；

③冷鋪瀝青混合料預(yù)先在工廠生產(chǎn)并儲存起來，隨時可供使用，因而適合常年路面坑洞修補，或供路面開挖埋設(shè)管線后恢復(fù)路面使用；

④經(jīng)過碾壓成型的冷鋪瀝青路面，具有與熱鋪瀝青路面基本一樣的使用性能，且冷鋪瀝青路面不易出現(xiàn)溫度收縮裂縫。

三、冷鋪瀝青混合料配制原理與方法

冷鋪瀝青混合料必須具有良好的疏松性和壓實性，而這兩者既相矛盾又統(tǒng)一，這是冷鋪瀝青混合料配制技術(shù)的難點，但又是配制技術(shù)的關(guān)鍵和依據(jù)。試驗研究表明，影響冷鋪瀝青材料的性能主要有以下因素。

瀝青的粘度

瀝青在混合料中起著粘結(jié)松散集料成為整體的作用。根據(jù)粘附理論，瀝青要粘附在集料表面，充分而必要的條件是能夠浸潤集料表面，為此瀝青必須具有一定的流動性以易于鋪展。液體瀝青在不很高的溫度下已成流動液體，有利于浸潤集料表面。當溫度降至常溫時，粘度增大，內(nèi)聚力也增大，于其他物體粘結(jié)性降低，使所拌混合料易于分散；但由于其表面仍存在微弱的粘結(jié)性，當在外力作用下使它們緊密接觸時，則又會形成粘結(jié)而成為整體。

瀝青用量

冷鋪瀝青混合料有一適宜的瀝青用量，但不能用常規(guī)馬歇爾試驗方法確定。根據(jù)試驗資料歸納適宜的結(jié)合料用量可按以下經(jīng)驗公式估算：
P＝0．021a＋0．056b＋0．099c＋0．12d＋1．2
式中P—冷鋪瀝青混合料結(jié)合料用量，％；
a—大于2．36mm顆粒重量百分率，％；
b—0．3mm～2．36mm顆粒重量百分率，％；
c—0．075mm～0．3mm顆粒重量百分率，％；
d—小于0．075mm顆粒重量百分率，％。

瀝青中的添加劑

①改性劑

經(jīng)過試驗比較，在瀝青中添加樹脂改性劑，有利于提高混合料的粘結(jié)性，改善儲存性，尤其是改善混合料使用初期的穩(wěn)定性。

②增水劑

在瀝青中添加增水劑，有利于混合料抵抗雨水的侵蝕，并使得能在潮濕狀態(tài)下緊急修補使用。

③催干劑

在某些國外文獻中有介紹在瀝青中添加催干劑，如亞硫酸鹽廢液、環(huán)烷酸皂等，以便使混合料顆粒表面的瀝青膜適當?shù)馗稍铮档驼辰Y(jié)性，保持混合料的疏松性。使用催干劑必須經(jīng)過細致的選擇和反復(fù)的試驗，使用不當反而影響其粘結(jié)性。