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路面混凝土三大質(zhì)量通病的防治措施

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三大質(zhì)量通病的防治措施

路基沉陷、橋頭跳車、瀝青路面早期破損是公路工程中比較常見的三大質(zhì)量通病。它們的成因比較復(fù)雜,一旦出現(xiàn),就會(huì)日趨嚴(yán)重,整條公路的營(yíng)運(yùn)能力和使用年限將會(huì)大大降低。但是,它們也是可以預(yù)防和克服的。只要我們認(rèn)識(shí)其成因及發(fā)展,從根本抓起,就能最大限度地預(yù)防其發(fā)生,把危害減少到最低程度。

一、路基沉陷

成因:

1、原地表處理不好。有軟弱層,空穴成腐植物,使填筑路基沒有堅(jiān)實(shí)的基底,遇水或荷載后造成路基沉陷;

2、填方路基在原坡形地基結(jié)合處沒有挖好臺(tái)階,致使其在遇水或自重作用下發(fā)生滑移,形成沉陷、開裂;

3、水的侵害。水是路基最大的危害。在施工中或后沒有及時(shí)做好排水、防水工程,導(dǎo)致路基浸泡,路基土結(jié)構(gòu)變化,強(qiáng)度降低,導(dǎo)致沉陷;

4、壓實(shí)過程中壓實(shí)功不夠,導(dǎo)致其密實(shí)度不夠,在長(zhǎng)期及反復(fù)荷載作用下,土體發(fā)生破壞或趨于密實(shí)而產(chǎn)生的沉陷;

5、填料中粗細(xì)骨料不均勻,特別是粗骨料少,未形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu),整體強(qiáng)度差。在荷載作用下產(chǎn)生松散,推移、坑槽;

6、填料中有害成份超標(biāo),填料不合格或挖方段未換填、隔斷,致使發(fā)生鹽脹開裂及沉陷;

7、由于設(shè)計(jì)或施工造成人為排水不良而導(dǎo)致路基沉陷;

防治措施:

1)從設(shè)計(jì)和施工都要認(rèn)真考慮路基排水的問題,特別是在施工中,要對(duì)設(shè)計(jì)提出優(yōu)化,如邊溝、涵洞的位置、大小、長(zhǎng)度等,使其排水順暢,并遠(yuǎn)離路基。

2)從源頭抓起,對(duì)于路基有害的淤泥、泥炭、軟弱千枚巖等一定要清除干凈,換填合格填料。

3)對(duì)路基填料,一定要嚴(yán)格控制,認(rèn)真做好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)及易溶鹽試驗(yàn),對(duì)不符合要求的堅(jiān)決不用。

4)在填筑路基前,一定要對(duì)較陡的地形開挖臺(tái)階,臺(tái)階不能過窄,且必須碾壓密實(shí),防止填方路基滑移開裂。

5)施工中一定要規(guī)范施工。嚴(yán)格控制層厚不超過30cm,認(rèn)真清除超粒徑石頭,使填料在最佳含水量狀態(tài)下碾壓。采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)保證壓實(shí)功率,達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

6)選擇填料、使其粗骨料含量在50-70%之間,以求形成最佳層體結(jié)構(gòu)。

路基填土料場(chǎng)不清表問題

嚴(yán)格要求施工單位對(duì)取土場(chǎng)加強(qiáng)管理,取土場(chǎng)必須清表徹底,用料前經(jīng)監(jiān)理人員檢查后方可開始取料,監(jiān)理人員要經(jīng)常性的對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行檢查。

路基不均勻沉降

防治措施:路基不均勻沉降問題應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制:

1)路基基底應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行處理,防止因基底處理不當(dāng)而引起路基體失穩(wěn)。

2)路基填筑施工時(shí),嚴(yán)格控制填料的合格性,按分層厚度和碾壓遍數(shù)作業(yè),防止因超填、傾填而導(dǎo)致路基下沉。

3)施工中重視縱向填挖交界處的路基填筑,避免因填筑不當(dāng)引起路基的不均勻沉降而導(dǎo)致路基橫向裂縫,注重清理填挖交界處填方路段的原地面,清理長(zhǎng)度應(yīng)大于50米,并要有規(guī)則的挖出縱向填挖交界面,交界面盡可能與路基中心線垂直,以確保良好的拼接。

4)原地面縱坡陡于1:5時(shí),應(yīng)將原地面開挖成不小于2m寬的臺(tái)階,臺(tái)階頂面挖成2~4%的內(nèi)傾斜坡,再進(jìn)行分層填筑。填筑過程中,必須從低向高處分層攤鋪碾壓,特別要注意填挖交界處的拼接。

5)路基填料的含鹽量不得超出規(guī)定允許值,對(duì)填料的含鹽量及其均勻性應(yīng)加強(qiáng)施工控制檢測(cè),嚴(yán)格控制每層填料的松鋪厚度,碾壓時(shí)應(yīng)控制好填料的含水量,不應(yīng)大于最佳含水量1個(gè)百分點(diǎn)。

6)適當(dāng)提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)分項(xiàng)工程自清表開始,連續(xù)施工,直到路基封頂。

二、橋涵工程的質(zhì)量通病及防治措施:

橋頭跳車

成因:橋頭跳車的主要原因是由于橋頭處后期填土發(fā)生沉陷而產(chǎn)生。

防治措施:

1)防治路基沉陷的所有應(yīng)注意事項(xiàng)均應(yīng)注意;

2)填料必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬,透水性好的材料;

3)更加嚴(yán)格控制層厚度在15cm以內(nèi),要保證其壓實(shí)度達(dá)到97%以上,特別是邊、角處;

4)注意其過渡段的強(qiáng)度及養(yǎng)生,并注意控制其高程及其與臺(tái)背的銜接;

5)認(rèn)真清理與成型路基的接頭,杜絕出現(xiàn)軟弱夾層與縫隙;

6)如高填方段,還應(yīng)搞好沉降觀測(cè),使其沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層的攤鋪。

橋涵結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量差

防治措施:橋涵結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量差,主要表現(xiàn)在混凝土表面蜂窩麻面、水泡氣孔多、顏色不一致、線條不順直等,產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因較多,我們應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制:

1)選擇同一產(chǎn)地、同一品牌、同一顏色的水泥原材料,同一單位工程采用同一批原材料。這樣可有效的避免因所用的原材料不同造成混凝土外觀顏色不一致。

2)控制好砂石的級(jí)配,不能都用規(guī)定級(jí)配的最大極限百分比砂料,選用大致均勻的中砂,這樣有利于混凝土表面密實(shí)光潔。

3)要嚴(yán)格控制混凝土的水灰比及拌和時(shí)間,根據(jù)砂、石含水量及時(shí)調(diào)整用水量,以保持混凝土良好的和易性,減少水泡氣孔的形成。

4)嚴(yán)格控制模板質(zhì)量,配模圖須經(jīng)監(jiān)理人員認(rèn)可后方可進(jìn)行模板的拼裝。

5)嚴(yán)格按照配模圖進(jìn)行模板拼裝,拼裝時(shí)確保模板表面清潔、脫模劑涂刷均勻,重點(diǎn)把關(guān)模板接縫拼裝嚴(yán)密。

6)模板拼裝完成后,嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、規(guī)范進(jìn)行檢查,確保模板的平整度、拼縫尺寸符合規(guī)范要求,注意預(yù)埋件位置的合理性,支撐加固的強(qiáng)度等,不合格不能進(jìn)行澆筑。

7)澆筑砼時(shí),嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行施工,重點(diǎn)控制砼的水灰比、坍落度、砼澆筑的連續(xù)性、振搗時(shí)間、砼料的下落高度、保護(hù)層的厚度等。

8)嚴(yán)格控制橋涵工程基礎(chǔ)、墻身沉降縫的豎直度。

9)控制好混凝土工程的拆模時(shí)間,加強(qiáng)混凝土工程的后期養(yǎng)護(hù)。

夏季混凝土施工及養(yǎng)生質(zhì)量

防治措施:夏季的混凝土工程容易產(chǎn)生早期破損、干縮裂縫等現(xiàn)象,這就要求我們嚴(yán)格控制好混凝土的施工及養(yǎng)生質(zhì)量,在高溫區(qū)混凝土施工中應(yīng)采取如下措施:

1)選擇合理的混凝土配合比,降低水灰比,選用一些高新科技產(chǎn)品,如緩凝劑、減水劑等。

2)采用遮陽(yáng)涼蓬降溫措施,以降低混凝土的水化熱,推遲水化熱峰值出現(xiàn)。

3)控制溫差,嚴(yán)禁在白天高溫下澆筑混凝土,澆筑混凝土溫度不應(yīng)超過32°C,同時(shí)與混凝土接觸的鋼模板、鋼筋等表面在澆筑混凝土前應(yīng)冷卻至32°C以下。對(duì)砂、石等原材料要避免日光暴曬,必要時(shí)進(jìn)行澆水冷卻后再進(jìn)行拌和,降低砼的入模溫度。

4)混凝土澆筑前,應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋預(yù)埋件進(jìn)行檢查,符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻的涂刷脫模劑。澆筑混凝土前,應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。

5)在砼澆筑過程中,對(duì)澆筑物周邊的模板進(jìn)行灑水冷卻,以降低模板及砼溫度。

6)合理的安排施工程序,縮短混凝土基礎(chǔ)與墩、臺(tái)身澆筑的間隔時(shí)間。

 

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發(fā)布:2007-08-14 12:26    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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