某高速公路膨脹土挖方邊坡防護措施研究

摘要：本文結合高建公路工程實際，探討膨脹土路基迎坡綜合治理的工程措施，從而減少膨脹土對高速公路的危害，談工程采取化學改良+無砂大孔混凝土排水骨架+植物防護方案，治理效果良好。保護行車交通安全和自然環(huán)境。

1．前言

膨脹土是顆粒高分散，成分以粘土礦物為主、對環(huán)境的濕熱變化敏感的高塑性粘土質，它是一種吸水膨脹軟化、失水收縮干裂的特殊土。正是由于這種土的顯著脹縮特性，使膨脹土地區(qū)的房屋建筑，鐵路、公路、機場，水利工程等經常遭受巨大的破壞，因此，對高速公路膨脹土路基邊坡進行綜合防治十分必要。

2．某高速公路路膨脹土路塹邊坡防護

2．1方案選擇根據(jù)某高速公路膨脹土邊坡的特點，主要采取化學改良+無砂大孔混凝士排水骨架+植物防護方案。具體措施是。先用DAH混合溶液改良膨脹土邊坡的表層土．然后在其上挖槽澆筑無砂大孔混凝土骨架．骨架邊坡再鋪草皮是- 一種有效的膨脹--七邊坡理方法。用DAH混合溶液噴灑開挖膨脹土邊坡的表層土，由于DAH混合溶液能與膨脹土產生離子交換發(fā)生化學反應使表層膨脹土體改變性能，成為了IE常土，具有較高的強度。同時DAH混合溶液的有效滲透深度在60era以上，在1．5m左右范圍內的士體都可以得到明顯的改善通過這樣的處理，相當于使開挖的嘭脹±邊坡表層有一層上稍薄下較厚的好土封閉層，既可緩解膨脹土的超固結性對邊坡開挖的影響，又可抵擋膨脹土所產生的水平脹縮變形。同時還充分利用了膨脹土，節(jié)約工程投資。經DAH噴灑改最后的坡面。除了起到上述作用外，還有一個作用就是有效處理了膨脹土的大氣影響深度根據(jù)設計規(guī)范計算，高速公路的大氣影響深度為1．5—3米左右．3米以下受大氣影響的幅度較小。而DAH溶液的改良深度為0．6—1．5米范圍。有效減少了膨脹土的大氣影響深度，提高了膨脹士邊坡的穩(wěn)定性。在改良后的邊坡表面挖槽澆筑無砂大 L混凝土骨架，并在相應的骨架部位上砌磚形成格子式的排水溝槽，整體上就形成了膨脹土邊坡的里外排水系統(tǒng)。首先無砂大孔混凝土骨架的 L隙較大，可達到2O％以上，水和空氣可以迅速透過，具有良好的排水性能，滲人到膨脹土邊坡里的水及土體內的裂隙水可通過無砂大孔混凝土骨架得以排出坡體外。其次骨架上還砌有格子式的溝槽排水。使得表面水流對坡面沖刷被分成了一小格一小格。形成“格室”敢應。每一骨架內的水流在該范圍內通過相應的排水溝槽排走消散。減少了坡面的的整體沖刷，削弱了坡面的整體膨脹性。進一步提高了邊坡的穩(wěn)定性。

2．2DAH化學改良穩(wěn)定機理化學改良溶液由DAH和具有交換性陽離子的可溶無機鹽按一定比例配制成水溶液。DAH是強滲透劑和分散劑。確保滲透改良達到規(guī)定深度：溶液中的交換性陽離予進入膨脹土晶格，提高晶層問結合力，防止水分子再次進入導致晶格膨脹。DAH有親水基團和憎水基團，進入膨脹土晶格后。親水基團指向極性水分子，憎水基團指向晶片，形成單分子吸附層，將膨脹土晶格中吸附的水釋放出來。在溶液中加入交換性陽離子時．陽離子可進入晶層間，提高層間的聯(lián)結作用。從而使膨脹土性質根本改變。通過蒸發(fā)作用和壓力作用，將水排出，使土粒的表面聯(lián)結作用增強，從面提高土的強度和抵抗變形能力。

2．3膨脹土路塹邊坡防護施工工藝

(1)施工前的準備工作在所施工的路塹處按要求取土進行土工試驗，在路塹開挖前按設計做好截、排水設施，引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水在路塹的線路方向保持一定的縱向坡度(單向或雙向)以利排水。

(2)坡面準備按設計坡比修整好邊坡，在邊坡上由上至下用鐵釬打出中25ram，深0．8—1．0cln，間距l(xiāng)m的梅花狀布置的小孔當邊坡高度大于10m時，邊坡要分級開挖并設置臺階。對于弱膨脹土路段可在路塹全部開挖后再進行防護工程施工，而時于中等或強膨脹土路段宜采取邊開挖邊處治的方法，每一級邊坡開挖后就馬可以進行以上施工，之后緊接著進行下一工序。

(3)噴灑DAH溶液選擇天氣睛好時，將DAH混合液按設計比例摻配好后，攪拌均勻，用綠化噴播車結合水泵將混合溶液噴灑到修整好的邊坡上，直到邊坡不能吸收為止，這樣為滲透噴灑一次，夭氣晴好時待一天后，再滲透噴一次，噴灑時應由上至。F進行，坡頂以上6m范圍內也應噴灑，噴灑次數(shù)按試驗確定。

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