工程項目管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 工程項目管理軟件 | 裝飾管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購買價格 | 在線試用 | 手機APP | 產(chǎn)品資料
X 關(guān)閉
項目管理系統(tǒng)

當(dāng)前位置:工程項目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 項目管理系統(tǒng)

09年注冊安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》輔導(dǎo)資料(15)

申請免費試用、咨詢電話:400-8352-114

  第二節(jié) 公路交通和運輸安全技術(shù)

  主要內(nèi)容:

  公路運輸安全基本要求,主要事故隱患與有害因素,安全技術(shù)措施的實施。

  一、道路交通安全基礎(chǔ)知識

 ?。ㄒ唬┑缆方煌ㄏ到y(tǒng)的三要素

  道路交通的基本要素:人、車、路

  人——駕駛員、行人、乘客及居民

  車——客車、貨車、非機動車

  路——公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施

  在三要素中,駕駛員是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者,它是系統(tǒng)的核心,路和車的因素必須通過人才能起作用。三要素協(xié)調(diào)運動才能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。

 ?。ǘ└鞣N車輛的安全運行要求

  要求包括:泛普軟件-工程項目管理系統(tǒng)

  客貨運輸車輛安全運行要求

  特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求

  超限運輸車輛的安全運行要求

 ?。ㄈ┑缆方煌ò踩O(shè)施

  交通安全設(shè)施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度,起著重要作用。良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護、交通誘導(dǎo)、隔離封閉、防止眩光等多種功能。道路交通安全設(shè)施包括:交通標志、路面標線、護攔、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標、防眩設(shè)施等。

  二、道路交通安全影響因素分析

  影響道路交通安全的因素包括三大類 :

  人員因素 泛普軟件-工程項目管理系統(tǒng)

  設(shè)備因素

  管理因素

 ?。?一 ) 人員因素

  人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素,包括駕駛員、行人、乘客等。

  1.駕駛員

  駕駛員在駕駛車輛過程中,通過感官(主要是眼、耳)從外界接受信息,產(chǎn)生感覺(主要是視覺和聽覺), 然后經(jīng)過大腦一系列綜合反映產(chǎn)生知覺,在此基礎(chǔ)上形成所謂“深度知覺”。駕駛員就是憑借這種“深度知覺” 形成判斷(如目測距離、估計車速等)可見,駕駛員的生理、心理素質(zhì)及反應(yīng)特性對保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計,大約90% 的道路交通事故與駕駛員有關(guān)。

  機動車駕駛員必須取得從業(yè)資格證書才能從事道路運輸,并嚴禁酒后駕車。

  2. 行人

  行人的遵章意識、交通行為會對道路交通安全產(chǎn)生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致的。加強行人的法律法規(guī)教育,規(guī)范他們的行為,將會對保障道路交通安全產(chǎn)生重要作用。

  3.乘客

  乘客的行為也會對道路交通安全狀況產(chǎn)生影響。乘/考 試大/客具備較強的安全意識,一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施,有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度。

 ?。?二 ) 設(shè)備因素

  道路交通中的設(shè)備因素包括:

  道路

  車輛

  安全設(shè)施

  1. 道路

  1) 路面

  路面狀況與交通事故發(fā)生率密切相關(guān)。

  為滿足車輛的安全運行要求,路面應(yīng)具有以下性能:強度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整

  2) 視距

  行車視距是指為了保證行車安全,司機應(yīng)能看到行車路線上前方一定距離的道路,以便發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時,采取停車、避讓、錯車或超車等措施, 在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。在道路平面和縱面設(shè)計中應(yīng)保證足夠的行車視距,以確保行車安全。

  3) 線形

  道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理,線形組合是否協(xié)調(diào),對交通安全有很大影響。

 ?。?)平曲線。平曲線與交通事故關(guān)系很大,曲率越大事故率越高,尤其是曲率大于10以上時,事故率急劇增加。

 ?。?)豎曲線。道路豎曲線半徑過小時,易造成駕駛員視野變小,視距變短,從而影響駕駛員的觀察和判斷,易產(chǎn)生事故。

 ?。?)坡度。據(jù)前蘇聯(lián)調(diào)查資料,平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為7%,18%和25%,主要原因是下坡來不及制動或制動失靈造成。

  (4)線形組合。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關(guān) , 而且與線形組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系,即使線形標準都符合規(guī)范,但組合不好仍然會導(dǎo)致事故增加。

  4) 交叉口特性

  當(dāng)兩條或兩條以上走向不同的道路相交時便產(chǎn)生交叉口,分平面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的,彼此之間不發(fā)生沖突,而平面/考 試大/交叉口由于存在不同車流的沖突,從而易導(dǎo)致交通事故。因此,為保障交通安全,減少事故發(fā)生,在車流量較大的交叉口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉。
 
  2. 車輛  泛普軟件-工程項目管理系統(tǒng)

  車輛具有良好的行駛安全性,是減少交通事故的必要前提。車輛的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。

  主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力。它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)。

  被動安全性是指發(fā)生事故后,車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高車輛被動安全性的裝置有:安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等。

  3. 安全設(shè)施

  安全設(shè)施和道路交通安全有很大關(guān)系,交通安全設(shè)施包括交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標、防炫設(shè)施等。安全設(shè)施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進行引導(dǎo)和約束,使駕駛員對車輛的操縱安全而規(guī)范,使其他出行者與機動車流保持合理的隔離,從而降低事故的發(fā)生率;另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后,有效地對車輛進行緩沖和防護,盡可能地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

 ?。?三 ) 管理因素

  管理因素是影響道路交通安全的又一重要因素,科學(xué)健全的安全管理體制,是減少事故、防患于未然的必要條件。

  更多推薦:

  ·2015年安全工程師報名匯總

  ·2015安全工程師備考經(jīng)驗交流

  ·安全工程師資格考試歷年真題及答案解析

發(fā)布:2007-08-03 18:27    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章:

泛普項目管理系統(tǒng)其他應(yīng)用

項目管理工具 禪道項目管理軟件 夢龍項目管理軟件 微軟項目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預(yù)算軟件 項目計劃軟件 項目進度管理軟件 軟件項目管理工具 材料管理軟件 工程項目管理軟件系統(tǒng) 項目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項目管理軟件 工程管理軟件