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中鐵二局新建成(都)蒲(江)鐵路雙流制梁場首制成功
11月18日17時30分,經(jīng)過6個多小時的連續(xù)灌注施工,成蒲鐵路中鐵二局新運公司雙流制梁場首孔32米箱梁順利澆筑完畢,標志著該梁場開始進入箱梁生產階段。
新建成都至蒲江鐵路位于四川省成都市西南部,全長99.087公里,該鐵路是西南鐵路客運專線的重要組成部分,東起成都西站,西至成都市蒲江縣朝陽湖,途徑成都市雙流縣、溫江區(qū)、崇州市、大邑縣、邛崍市。高架橋多是成蒲鐵路一大特點,全線特大橋、大橋共計24座,全長64.441公里,橋梁長度占整個線路長度的65%。中鐵二局成蒲鐵路項目部承擔該鐵路CPZQ-1標站前工程,標段內包含成蒲正線和改建成都樞紐西環(huán)線工程。成蒲正線全長25.084km,成都樞紐西環(huán)線增建二線工程18.031km。
中鐵二局新運公司雙流制梁場位于成都市雙流縣彭鎮(zhèn)境內,承擔成蒲鐵路660孔箱梁預制、架設施工任務,其中32m箱梁614孔,24m箱梁46孔。該梁場于2013年9月28日開工建設,為了加快梁場建設、盡早生產箱梁,快速推進成蒲鐵路的建設步伐,300多名員工加班加點、晝夜拼搏,抓安全,保質量,重環(huán)保,力創(chuàng)新,科學穩(wěn)步地推進了施工,快速配置了滿足施工需要的各類機械設備,建立健全了安全、質量保證體系,對施工人員進行了培訓,編制了箱梁的施工方案和施工工藝等,僅用50天時間準備該梁場就具備了箱梁預制條件。
為確保首孔箱梁灌注萬無一失,梁場多次組織技術人員召開專題會,討論箱梁灌注方案中的難題,對以往其他梁場制梁過程中容易出現(xiàn)的質量缺陷制定應對預案,并認真對施工人員進行技術交底。在首孔箱梁預制中,中鐵二局股份公司副總經(jīng)理林原、新運公司黨委書記沈林等領導親臨現(xiàn)場指導。
隨著雙流制梁的成功首制,標志著成蒲鐵路建設正式駛入了建設快車道。
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