“我們是時代的正能量”——中鐵一局四公司雀兒山隧道項目部建設側記

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十一年前，中鐵一局筑路人在青藏鐵路的建設中，用責任與汗水，用超凡的智慧和付出譜寫了“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、風暴強意志更強、海拔高追求更高”的青藏鐵路精神，感動國人，現(xiàn)在已經(jīng)升華為民族精神之一。

8月26日至27日，在中鐵一局四公司雀兒山隧道項目采訪的短暫的兩天里，我體會到了“青藏鐵路”精神深入到每一名中鐵一局筑路人的血脈之深。

雀兒山公路隧道施工海拔4270米，是目前世界上最高海拔特長公路隧道，施工沒有技術管理經(jīng)驗可循。

從去年7月份隧道破土動工后，在降雪周期一年長達八九個月，冬季平均氣溫零下20度，氧氣含量僅有平原空氣60%的情況下，中鐵一局四公司的數(shù)百名參建員工把雀兒山隧道主洞已推進至600多米，施工取得了階段性勝利。

在險峻的雀兒山隧道工地，年輕的項目副總工兼團支部書記張松接受了我們的采訪。他顴骨高聳，皮膚黧黑。

“剛開始到這里嘴唇干裂的厲害，因為缺氧晚上要醒來好幾次。”張松講起去年剛到項目時，坦言自己曾“恐懼高原。”狀態(tài)非常差，感覺有點扛不住，因為高原反應強烈，也因為心理壓力大，有半個月的時間他晚上睡覺都沒有脫過衣服。

他負責的項目駐地、混凝土拌合站、鋼筋棚等大型臨時場地的規(guī)劃上，既要考慮高寒風雪、高原缺氧等惡劣的自然環(huán)境，還要考慮投入成本等因素。規(guī)劃思路前后調(diào)整過幾次，為了保證駐地建設科學合理，使大家在高原上能感受到家的溫暖和舒適，他和項目人員還去甘肅玉樹高海拔工程建設工地“取過經(jīng)”。

在項目部領導許志忠、王劉勛和四公司副總工朱汝威等人的指導下，張松負責的場地規(guī)劃設計藍圖很快變得清晰起來，難題也逐漸一一解決。

“面對問題解決問題是一個系統(tǒng)的過程。慢慢我體悟到，解決問題是一種很自豪的事情?，F(xiàn)在面對問題我不會逃避了。”

施工中風雪的侵擾超出了大家的想象。去年雀兒山的第一場雪是8月下旬，而最后一場雪是今年的5月份。在張松的記憶中，雀兒山上的牦牛在10月份就下山了。“到了冬天，幾乎天天都飄雪，人不由自主的會有孤獨感。我有一次去炸藥庫，出去的時候，看著是晴天。但是到了半路上，大片的雪花就往下飄，風怒號著卷起雪往臉上撲來，我的眼睛很快就睜不開眼。”

山上的網(wǎng)絡也不是很好，時斷時續(xù)，張松偶爾和以前的同事和朋友們?nèi)〉寐?lián)系時，許多人會對他說：反正他們是不會來這里的。對此，張松卻有著自己的人生理解：磨煉是人生的一座大學。只有擁有樂觀自信的精神，就能戰(zhàn)勝一切困難。

今年“五四”青年節(jié)那一天發(fā)生的一幕卻讓他有些“耿耿于懷”。當天下午有7個年輕的“背包客”翻過雀兒山，經(jīng)過項目駐地時，項目部黨支部副書記賀志杰發(fā)現(xiàn)后就好意挽留留宿，并提供了免費的晚餐。

“沿著項目駐地前的國道，是距離德格縣城上百里的大峽谷，賀書記主要是想著他們晚上在荒無人煙的山谷中徒步行走很危險，休息吃飯也都不容易找到地方。”張松講到。

當天晚上項目上正好召開青年節(jié)座談會。大家便邀請7人一起參加。

座談會起初氣氛輕松熱烈。中間，項目上一位青年技術員便問7位年輕的“背包客”：“如果是你們會不會來我們這里？”。

“他們說：我們就是路過這里。其中的一位背包客還反問我們：你們是不是在這里很寂寞，所以把我們留下來聊天。”張松回憶起當時的情景還有些激動。“本來我心里是想他們或許會夸我們是筑路英雄之類的話。”

項目上年輕的技術員們“心里很不是滋味”，就有繼續(xù)問了一句：你們出來旅行，追求的是什么？

“背包客“回答說：我們就是出來走走。

座談會陷入了沉默……

在短暫的沉默過后，張松這樣堅定地對大家講到：“我覺得年輕人應該有信仰，信仰就是迎接挑戰(zhàn)的堅定決心、就是責任與堅守。我覺得我們就是時代的正能量！”

為了早日打通川藏路上的這一天險，實現(xiàn)當?shù)厝藗兊某鲂袎?，今年冬天，中鐵一局四公司雀兒山隧道的施工目標是主洞掘進到1100米。8月26日，在隧道口，項目全體黨員先鋒隊隊員和青年突擊隊隊員發(fā)出了“挑戰(zhàn)極限戰(zhàn)天險，誓為黨旗添光彩”的錚錚誓言。他們宏亮的聲音在4270米的高原山谷中久久回蕩……

五年后，翻越雀兒山將不再需要2個小時，隨著隧道的貫通，只需要10分鐘便會安全穿越。