大獨(dú)山隧道平行導(dǎo)洞昆明端向最后貫通目標(biāo)沖刺

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

集團(tuán)公司滬昆客專貴州段項(xiàng)目一分部，下達(dá)12月上旬大獨(dú)山隧道昆明端平行導(dǎo)洞貫通計(jì)劃，二公司八隊(duì)大獨(dú)山隧道2#橫洞和六隊(duì)出口兩個(gè)工作面你追我趕爭(zhēng)分奪秒，不分白天黑夜卯足了勁加班加點(diǎn)向剩余最后200米貫通目標(biāo)沖刺。

大獨(dú)山隧道2#橫洞自2010年8月進(jìn)場(chǎng)施工以來，歷經(jīng)三個(gè)月快速施工做好臨建工程，于11月開始橫洞施工，2011年4月12日橫洞掘進(jìn)至H2D1K0+852處根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)、開挖揭示一縱向約70米，橫向約90米，深約60米的巖溶大廳，后經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位會(huì)商決定，掌子面后退50m，進(jìn)洞方向右側(cè)做迂回導(dǎo)坑繞過溶洞。由于極其復(fù)雜多變的地質(zhì)因素更是加大了現(xiàn)場(chǎng)施工的難度。特別是2011年11月23日轉(zhuǎn)入正洞后多次預(yù)報(bào)、探測(cè)、揭示巖溶管道，小型溶腔、隧底溶洞。加之洞身多次穿越可溶巖與可溶巖接觸帶、斷層及破碎帶，施工風(fēng)險(xiǎn)、難度及大，2#橫洞至今正洞、平導(dǎo)各歷經(jīng)2次塌方，經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的精密組織，2#橫洞現(xiàn)場(chǎng)施工人員迎難而上積極配合，塌方段均已安全通過，未出現(xiàn)人員傷亡。為了滿足工期要求，2013年3月7日開始對(duì)平導(dǎo)大里程方向（昆明端）進(jìn)行施工，施工至7月31日掌子面揭示大型溶洞群，平導(dǎo)大里程先后揭示溶洞3處，最大一處橫穿65米至正洞斷面，縱向38米，最高達(dá)52米。經(jīng)設(shè)計(jì)院和業(yè)主研究決定，平導(dǎo)范圍溶洞回填級(jí)配塊石，底板深5米（3米漿砌片石、2米鋼筋混凝土）通過。截止目前平導(dǎo)大里程開挖至PD1K862+290，開累完成756米。貫通面設(shè)定在PD1K862+394，2#橫洞剩余一百多米，其中設(shè)計(jì)有84米為V級(jí)抗水壓，為按期貫通增加了難題。

根據(jù)工期施組計(jì)劃2#橫洞和出口兩個(gè)工作面2013年12月上旬貫通昆明端平行導(dǎo)洞，八隊(duì)2#橫洞現(xiàn)場(chǎng)施工人員克服溶洞、涌水、坍塌、電力供應(yīng)不正常，通風(fēng)效果差，施工人員不穩(wěn)定等實(shí)際困難，本月完成129米掘進(jìn)任務(wù)。根據(jù)剩余施工任務(wù)要求，他們不斷優(yōu)化施工方案，改善施工條件，維護(hù)隊(duì)伍穩(wěn)定，制定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)循環(huán)時(shí)間卡控措施及獎(jiǎng)勵(lì)辦法，有效促進(jìn)了施工順利推進(jìn)，他們?cè)谑┕ぶ蟹€(wěn)中求快，克服不利因素順利通過一個(gè)又一個(gè)施工難題，如今2#橫洞全體參建人員迎難而上卯足了勁向最后目標(biāo)沖刺。