世界高鐵懸灌跨度最大的沅江大橋合攏

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

10月12日零時(shí)，隨著最后一方混凝土在沅江大橋邊跨澆筑完畢，中鐵十七局集團(tuán)施工的滬昆客專沅江大橋全橋順利合攏，也標(biāo)志滬昆客專長昆湖南段一大難點(diǎn)工程“銷號”。

中鐵十七局集團(tuán)滬昆客專長昆湖南段項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理成華介紹，滬昆客專長昆湖南段七標(biāo)由集團(tuán)下屬的二公司組織施工，標(biāo)段長34.536公里,，含19座橋梁，其中,404.94米的長沅江大橋?yàn)榭刂菩怨こ讨?。大橋?yàn)殡p線預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁88+168+88+40米設(shè)計(jì)，最大跨度168米，居世界高鐵同類橋梁第一。同時(shí)，大橋主墩處平均水深26米，墩高38米，地處V型深切溝谷，施工場地狹小，橋隧相連，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，被列為中國鐵路總公司科研攻關(guān)項(xiàng)目。

施工中，建設(shè)者發(fā)揚(yáng)中國鐵建“不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰、領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽(yù)中外”企業(yè)精神，科學(xué)組織，精心施工，建立健全質(zhì)量安全保證體系，多次召開施工方案論證會，不斷優(yōu)化施工方案，合理資源配置，組織深水橋梁施工技術(shù)觀摩會，展開科技攻關(guān)，采取無覆蓋層鋼棧橋施工、水下爆破、搭設(shè)升降式底節(jié)鋼圍堰拼裝平臺、大體積水下封底混凝土施工等新技術(shù)，成功解決深水橋墩基礎(chǔ)爆破、大型鋼圍堰拼裝、焊接、浮運(yùn)及定位、36米直徑雙壁鋼圍堰著床封底、大體積承臺混凝土澆筑、懸灌梁線形控制等十多個(gè)難題。2012年3月17日凌晨2時(shí)，大橋1號墩鋼圍堰實(shí)現(xiàn)成功封底，2013年8月17日22時(shí)，大橋中跨合攏，2013年8月25日2時(shí)，大橋次中跨合攏，隨著本次邊跨的合攏，全橋如期順利實(shí)現(xiàn)合攏。

項(xiàng)目經(jīng)理、中鐵十七局集團(tuán)副總經(jīng)理王月幸自豪地說，沅江大橋全橋合攏，表明中鐵十七局集團(tuán)全面掌握了深水、大跨度懸灌梁等綜合施工技術(shù)，跨入國內(nèi)先進(jìn)建橋企業(yè)的行列。