吉圖琿鐵路客專(zhuān)首次使用運(yùn)架一體機(jī)架梁

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10月18日凌晨2時(shí)，中鐵四局吉（林）圖（們）琿（春）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理部鋪架首次使用DYJ900-32A3型運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)沙河南溝大橋900t箱梁。

該項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)鋪架吉圖琿客專(zhuān)JHSI標(biāo)352孔900t箱梁架設(shè)以及吉林車(chē)站、吉林樞紐改建長(zhǎng)圖線(xiàn)、龍?zhí)渡杰?chē)站的三大站改施工。其中，237孔由DF900t運(yùn)架設(shè)備架設(shè)，后續(xù)115孔，因隧道限制，采用DYJ900-32A3型運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)。

DYJ900-32A3型運(yùn)架一體機(jī)集高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)雙線(xiàn)箱梁的提梁、運(yùn)梁、架梁為一體，整機(jī)重量約530噸，長(zhǎng)91.8米，寬7.4米，高9米；可提運(yùn)整孔箱梁通過(guò)時(shí)速250km和時(shí)速350km的隧道，架設(shè)32m、24m、20m等跨度的高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路雙線(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁，并可在隧道口和隧道內(nèi)架梁，作業(yè)方法、程序與隧道外施工相同。

為順利架設(shè)吉圖琿鐵路客專(zhuān)后續(xù)的115孔900t箱梁，中鐵四局吉圖琿鐵路客專(zhuān)項(xiàng)目經(jīng)理部召開(kāi)冬季施工專(zhuān)題會(huì)議，重新梳理施工危險(xiǎn)源，明確崗位包保責(zé)任；通過(guò)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)、班前講話(huà)、以會(huì)代訓(xùn)進(jìn)行安全教育，利用橫幅、展板、宣傳欄等渠道普及安全知識(shí)，借助網(wǎng)絡(luò)資源上傳《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度》至QQ群，方便員工學(xué)習(xí)；嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程運(yùn)輸規(guī)范，重點(diǎn)把控橋梁裝運(yùn)和現(xiàn)場(chǎng)架梁過(guò)程中的架橋機(jī)操作、墩臺(tái)定位、橋梁焊接，專(zhuān)項(xiàng)檢查軌排場(chǎng)、沿線(xiàn)行車(chē)和架橋現(xiàn)場(chǎng)等關(guān)鍵工序和崗位；加大維護(hù)保養(yǎng)運(yùn)架設(shè)備，最大限度地提高機(jī)械設(shè)備完好率和周轉(zhuǎn)使用率；細(xì)化施組設(shè)計(jì)方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和安全質(zhì)量技術(shù)交底，夯實(shí)安全質(zhì)量基礎(chǔ)，推動(dòng)項(xiàng)目施工進(jìn)度。