滬昆鐵路長昆線湖南段開始電氣化施工

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10月22日上午10時18分，滬昆鐵路長昆客運(yùn)專線湖南段在長沙南至湘潭北區(qū)間跨芙蓉大道大橋252號桿位處，成功組立湖南段接觸網(wǎng)“第一桿”，由中鐵電氣化局集團(tuán)承建施工的長昆客專湖南段電力、接觸網(wǎng)及房屋系統(tǒng)集成工程由此正式拉開序幕。

滬昆高速鐵路是我國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市，線路全長2264公里，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。全線為復(fù)線電氣化鐵路，主要由滬杭客運(yùn)專線、杭長客運(yùn)專線和長昆客運(yùn)專線三段組成。長昆客運(yùn)專線系滬昆客運(yùn)專線西段，區(qū)段列車最高時速350公里每小時。由中鐵電氣化局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的長昆客運(yùn)專線湖南段東起湖南省境內(nèi)長沙南站，西經(jīng)湘潭、韶山、婁底、新化、懷化、新晃后進(jìn)入貴州省，正線長416公里，沿線設(shè)湘潭北、韶山南、婁底南、邵陽北、新華南、溆浦南、懷化南、芷江北及新晃西等９個車站，一個線路所。

今年9月，中鐵電氣化局集團(tuán)組建長昆客專湖南段系統(tǒng)集成項目部，具體負(fù)責(zé)施工的該集團(tuán)二公司長昆項目部跑步進(jìn)場、科學(xué)組織，，前期相繼進(jìn)行了現(xiàn)場勘察、物資招標(biāo)及接口檢查優(yōu)化施組方案、編制施工手冊、員工教育培訓(xùn)等大量的準(zhǔn)備工作。按照“首段首項”工程引路的技術(shù)規(guī)范，項目經(jīng)理劉德義親自策劃制定開工方案，周密細(xì)致地部署施工計劃，接觸網(wǎng)作業(yè)隊準(zhǔn)確規(guī)范地完成了起吊、對位、校正、緊固等程序，銀灰色的接觸網(wǎng)“第一桿”在吊車的轟鳴聲中緩緩升起，徐徐落入H型鋼柱基礎(chǔ)之上，穩(wěn)健快捷地組立完長昆客運(yùn)專線湖南段系統(tǒng)集成工程電氣化接觸網(wǎng)“第一桿”。

據(jù)中鐵電氣化集團(tuán)二公司介紹，滬昆鐵路滬杭段已于2010年通車，該公司負(fù)責(zé)的杭長客專江西段、湖南段已經(jīng)進(jìn)入電氣化接觸網(wǎng)上部施工階段，全線預(yù)計于2015年建成通車。此次湖南段“第一桿”成為長昆線電氣化建設(shè)的里程碑，電氣化“手臂”將自長沙向西延伸，為長昆客專插上騰飛的“電翅膀”。

滬昆高速鐵路是我國鐵路多次大提速以來，時速200公里以上的動車組首次進(jìn)入大西南，長沙到昆明最快僅需4小時（現(xiàn)在需25小時左右）。該線路建成后，滬昆高鐵將實現(xiàn)客貨運(yùn)分離，結(jié)束我國山區(qū)鐵路客運(yùn)時速不足每小時60公里的歷史，對西南地區(qū)的社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的意義。