武昆高速最長(zhǎng)隧道麻地箐隧道20個(gè)月就貫通

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建設(shè)中的麻地箐隧道 通訊員 佰忠 圖 　　

隧道全長(zhǎng)6195米，2010年進(jìn)場(chǎng)，2012年4月28日貫通

在昆明富民與楚雄武定兩縣交界處，有一片郁郁蔥蔥的山林，昆祿二級(jí)路翻越這一片山林彎彎繞繞長(zhǎng)達(dá)10公里。而武昆高速將此設(shè)計(jì)為隧道貫穿山林，縮短了3公里多路程。隧道進(jìn)口位于武定縣獅山鎮(zhèn)麻地箐村，由此，這條武昆高速最長(zhǎng)的隧道，被命名為麻地箐隧道。

中鐵十八局集團(tuán)路橋工程公司承建武昆高速第三標(biāo)麻地箐隧道，合同金額2.74億元。這條全長(zhǎng)6195米（單洞）的武昆高速最長(zhǎng)隧道，2010年進(jìn)場(chǎng)，2012年4月28日全線貫通，比合同工期要求的30個(gè)月足足提前了10個(gè)月。

專用線難接入

發(fā)電機(jī)“喝”掉

百萬(wàn)元柴油

王延松是中鐵十八局武昆項(xiàng)目總部的總工，也是麻地箐隧道項(xiàng)目經(jīng)理。這位陜西漢子在云南施工9年，只回老家過(guò)了2個(gè)春節(jié)。對(duì)工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，掘洞難不倒他們，與當(dāng)?shù)乩习傩諈f(xié)調(diào)借用土地，建設(shè)進(jìn)場(chǎng)道路、施工使用水源才是最困難的。

麻地箐隧道的合同工期是30個(gè)月，進(jìn)場(chǎng)前，業(yè)主應(yīng)該向施工單位提供水、電、路“三通”及場(chǎng)地平整的施工條件。但2010年3月，當(dāng)項(xiàng)目部開(kāi)著機(jī)械設(shè)備大規(guī)模進(jìn)場(chǎng)時(shí)，進(jìn)場(chǎng)道路離入口還剩300米未打通、離出口還有2公里根本沒(méi)路。

總經(jīng)理龔清和總工王延松多方了解才明白，麻地箐隧道所經(jīng)路段位于富民、武定、祿勸三縣交界處，協(xié)調(diào)用地需向各縣申請(qǐng)，辦事煩瑣。兩位領(lǐng)導(dǎo)積極與當(dāng)?shù)卮迕窠佑|，到進(jìn)口未通的300米便道，需要穿過(guò)獅山鎮(zhèn)祿金鄉(xiāng)一個(gè)苗族村寨，項(xiàng)目總部配合指揮部到武定縣各個(gè)部門做工作，2個(gè)月后，苗族村寨租用土地補(bǔ)償談妥，手續(xù)終于辦下來(lái)，施工單位才得以開(kāi)路進(jìn)場(chǎng)。

而更難協(xié)調(diào)的是隧道出口處的進(jìn)場(chǎng)道路。原來(lái)的進(jìn)場(chǎng)道路設(shè)計(jì)，需借用大量山林，而林地很難征用，王延松他們心急如焚。龔清帶著人在山林里轉(zhuǎn)了幾天，徒步爬上三四個(gè)山頭，仔細(xì)觀察這片山林原有的道路，按照最近、最經(jīng)濟(jì)、施工難度最小的角度，規(guī)劃了3條接近隧道出口的線路。

隨后，龔清積極與指揮部、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，推薦了一條當(dāng)?shù)卮迕窨磕_走出來(lái)的羊腸小道。這條路的各種手續(xù)很快辦下來(lái)，施工單位再把羊腸小道擴(kuò)建成6米寬、坡度平緩、適合工程車上下的道路。這時(shí)，合同工期已經(jīng)過(guò)去8個(gè)月。

當(dāng)?shù)卮迩f照明用電不能滿足施工需求，需要從北邊接一條專用線進(jìn)場(chǎng)。項(xiàng)目部不等不靠，使用柴油發(fā)電。在專用線沒(méi)接入的前8個(gè)月，發(fā)電機(jī)共“喝”掉了100萬(wàn)元左右的柴油，才保證隧道順利推進(jìn)。

在隧道進(jìn)口、出口，項(xiàng)目部共平整出20畝地，搭建7000多平方米板房，建起混凝土拌和站，運(yùn)進(jìn)鋼構(gòu)件。中鐵十八局武昆高速4個(gè)標(biāo)段的總部設(shè)置在麻地箐隧道進(jìn)口處，這兒豎起了一塊1公里外都能看到的大標(biāo)牌：“只做第一個(gè)我，不做下一個(gè)誰(shuí)！”

水是一把雙刃劍 是福是禍靠掌控

從2010年到2012年年底，麻地箐隧道施工正趕上云南4年大旱。楚雄武定是全省出名的干旱地區(qū)，而隧道施工對(duì)鉆頭的冷卻需要大量用水。王延松發(fā)現(xiàn)，山林中只有幾條小溪水，涓涓細(xì)流聚攏后可以滿足一時(shí)之需，為高度旋轉(zhuǎn)、發(fā)熱的鉆頭“熄火”的水，還需高出鉆頭水龍頭15米以上，才能滿足壓力要求。為此還在隧道口的山上修建了水池。

一到旱季，涓涓細(xì)流消失無(wú)蹤。而工期一天天接近，項(xiàng)目部在三四公里之外尋找泉眼，與村民協(xié)商后打井取水，長(zhǎng)距離把水引到水箱中，以保障每天不停歇地施工。

水是一把雙刃劍，水在鉆頭發(fā)熱時(shí)萬(wàn)萬(wàn)少不了，水在掘進(jìn)隧道時(shí)卻萬(wàn)萬(wàn)不能有。王延松無(wú)奈地說(shuō)：“麻地箐隧道偏偏是一個(gè)富水地帶，全長(zhǎng)6000多米，有7個(gè)斷層，其中5個(gè)富水。由于隧道埋深達(dá)到200米—280米，其水壓就像水槍一樣噴射，很難止住。為減少突然挖出水源帶來(lái)的塌方，項(xiàng)目部采用地質(zhì)雷達(dá)預(yù)先探測(cè)水源，如果水量大，就用20公分的鉆頭，鉆進(jìn)30多米，往里灌混凝土止水。6000多米長(zhǎng)的麻地箐隧道就有10多處含水豐富的地段，注漿400多米，才保證了隧道掘進(jìn)不受影響。”

有一次，王延松剛檢查完一個(gè)掌子面，前腳剛進(jìn)洞口，2個(gè)夾層之間的一襯突然開(kāi)裂，側(cè)面大量泥水噴涌而出，把一襯全部推裂，頓時(shí)，隧道頂出現(xiàn)一個(gè)像渣土車大小的洞，這時(shí)還在不斷向外涌水。為了修補(bǔ)這個(gè)大洞，清泥、回填，用了差不多半個(gè)月時(shí)間，本來(lái)每天可以掘進(jìn)2—3米的進(jìn)度也被耽誤下來(lái)。

麻地箐隧道從富民往武定方向是個(gè)降坡，6000多米長(zhǎng)的隧道降坡20米左右。鉆頭用水和自然涌水在反坡施工面必須隨時(shí)往外抽水。王延松介紹：“因?yàn)榉雌乱粋€(gè)掌子面也需掘進(jìn)1700米左右，最多時(shí)采用四級(jí)泵站抽水，每個(gè)泵站要用20噸左右的水罐儲(chǔ)水，并不停抽出，2年來(lái)共花費(fèi)230萬(wàn)元左右抽水。有一天停電，掌子面的施工用水、圍巖滲水就淹到齊腰深，根本無(wú)法施工。”

王延松解釋說(shuō)：“做工程，不怕慢，就怕站，為了按時(shí)交工，我們對(duì)進(jìn)度的要求一點(diǎn)都不含糊。最好掘進(jìn)的是一度圍巖，而云南基本屬于三度圍巖，麻地箐隧道五度圍巖較多，就是一次放炮深度只能達(dá)到60—80公分，每天24小時(shí)施工，人歇機(jī)械不歇，才能掘進(jìn)2—3米。2010年、2011年春節(jié)，項(xiàng)目部沒(méi)有放假，照明燈、焊接鋼拱架的電弧光把隧道照得通亮，大年三十吃過(guò)年夜飯放了一排炮，工人們就進(jìn)洞連夜施工，大年三十的掘進(jìn)任務(wù)是2米，當(dāng)大年初一第一縷陽(yáng)光出來(lái)時(shí)，4個(gè)洞口總進(jìn)尺達(dá)到8米。”

2012年4月28日，麻地箐隧道全線貫通，當(dāng)最后一排炮炸開(kāi)洞口，露出一團(tuán)陽(yáng)光的時(shí)候，全體施工人員沸騰了，他們攀爬上凌亂的碎石，歡呼著、跳躍著，舉起雙手緊緊地扣在一起。整整20個(gè)月時(shí)間，他們沒(méi)見(jiàn)過(guò)幾次陽(yáng)光，艱辛的努力終于換來(lái)了工程的提前竣工。

2012年9月10日，麻地箐隧道提前8天具備交工條件，成為武昆高速最早完工的2個(gè)標(biāo)段，指揮部獎(jiǎng)勵(lì)給他們10萬(wàn)元。

一、二標(biāo)：

邊坡考驗(yàn)質(zhì)量

武昆高速一標(biāo)從武定起點(diǎn)K0到K8+200米，全長(zhǎng)有6公里路基，以及長(zhǎng)度達(dá)2公里多的5座橋梁，合同金額1.5億元。二標(biāo)從K8+200米到K14+500米，全長(zhǎng)6.3公里中，路基有4公里，橋梁有2.3公里，橋梁6座，合同金額1.64億元。這兩個(gè)標(biāo)段都是由中鐵十八局集團(tuán)路橋公司中標(biāo)承建。

一標(biāo)和二標(biāo)施工范圍的山體大部分是斷層，地質(zhì)特別差，挖方后產(chǎn)生的高邊坡都在10—30米。二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王永全記得，在一段設(shè)計(jì)為3臺(tái)的邊坡，垂直高度26米，原設(shè)計(jì)為4.5米深的錨桿，根本拉不住破碎的巖土，后來(lái)又變更設(shè)計(jì)為200多根20多米深的錨索，巖土依然垮塌。最后，設(shè)計(jì)院加了16根抗滑樁才穩(wěn)住了邊坡。

在武昆高速K12+440米到K12+965米之間，有一段鐫刻了彝族生活風(fēng)貌的文化墻。原先這是一個(gè)垂直距離不到8米的邊坡，二標(biāo)施工時(shí)才挖到4米就開(kāi)始垮塌，因?yàn)檫吰律喜烤褪谴迕竦奶锏?，十分松軟，而離邊坡10余米的地方就是一個(gè)幾十戶人家的村莊，如不能穩(wěn)住邊坡，村莊就得搬遷。

設(shè)計(jì)院增加了抗滑擋墻，卻又發(fā)生垮塌，最后增設(shè)了59根抗滑樁，這些抗滑樁向地層深入16—18米，最深的3根達(dá)到20多米。每根抗滑樁間隔3米，這3米又澆筑成鋼筋混凝土的擋土板，這樣形成了400多米的屏障。為了減弱鋼筋水泥墻的壓抑感，指揮部把這堵墻畫上彝族生活畫，成為一堵文化墻。雖然增加投資1000多萬(wàn)元，卻保住了一座村莊。

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武昆高速最長(zhǎng)隧道麻地箐全長(zhǎng)6195米（單洞），合同金額2.74億元

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2010年進(jìn)場(chǎng)，2012年4月28日麻地箐隧道全線貫通，比合同工期要求的30個(gè)月足足提前了10個(gè)月

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6000多米長(zhǎng)的麻地箐隧道有10多處含水豐富的地段，注漿400多米，才保證了隧道掘進(jìn)不受影響