一帶一路戰(zhàn)略交通為基礎(chǔ)，沿線國家渴望互聯(lián)互通

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　　絲綢之路沿線國家間經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，推動貿(mào)易便利化、實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通顯得格外重要。

　　在“一帶一路”戰(zhàn)略的施行中，先行的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，被具體化為公路、鐵路、航運等領(lǐng)域的聯(lián)通項目，給當?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)帶來了龐大的市場機會。

　　“一帶一路”沿線的國家與地區(qū)，尤其是欠發(fā)達國家與地區(qū)，渴望通過“一帶一路”戰(zhàn)略，改善積弱的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，修建通往富庶和繁榮的道路。

　　國內(nèi)基建的繁榮

　　2011年，重慶開通渝(重慶)新(新疆)歐(歐洲)國際定期貨運班列。渝新歐班列是絲綢之路經(jīng)濟帶最早開通的五定班列(定點、定線、定車次、定時、定價)，從重慶出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，通過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后抵達德國的杜伊斯堡。

　　今年3月，習(xí)近平主席在德國杜伊斯堡專門出席了渝新歐班列抵港儀式，并對發(fā)揮渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道在絲綢之路經(jīng)濟帶的作用提出了要求。

　　據(jù)重慶市常務(wù)副市長翁杰明介紹，2013年，該班列貨物運輸額占經(jīng)新疆阿拉山口至歐洲班列的80%以上，下一步將加強與沿線國家及國內(nèi)省區(qū)市合作，更好地發(fā)揮渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道的作用。

　　其他省份也不甘示弱。

　　福建省副省長鄭曉松表示，福建省正在研究擬定加快融合國家“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”建設(shè)的總體規(guī)劃和行動方案，其中的內(nèi)容就包括完善以鐵路、高速公路和?？崭蹫橹鞴歉伞⒅鳂屑~的交通網(wǎng)絡(luò)。

　　而為實現(xiàn)與“絲綢之路經(jīng)濟帶”的快速連通，安徽在今年6月已經(jīng)開通了連接新亞歐大陸橋的貨運專列，途經(jīng)西安、烏魯木齊、阿拉山口直達哈薩克斯坦阿拉木圖，使安徽到中亞的貨運時間大大縮短。

　　陜西省則推進交通物流樞紐和國際商品物流集散中心建設(shè)，為企業(yè)“走出去”打通物流通道。

　　一些對政策反應(yīng)敏感的公司已經(jīng)嗅到了市場的機遇。在媒體的盤點中，新疆當?shù)氐谋毙侣窐?002307.SZ)、國際實業(yè)(000159.SZ)、新研股份(300159.SZ)已對外披露了涉及“絲綢之路經(jīng)濟帶”的業(yè)務(wù)事項。

　　周邊國家的基建熱情

　　沿線國家對于“一帶一路”的熱情絲毫不亞于國內(nèi)，事實上，這一歷史性機遇給他們帶來的福祉并不亞于國內(nèi)。

　　商務(wù)部部長高虎城在《人民日報》撰文表示，將統(tǒng)籌謀劃陸上、海上、航空基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，積極推進亞歐大陸橋、新亞歐大陸橋、孟中印緬經(jīng)濟走廊等骨干通道建設(shè)，努力打通缺失路段、暢通瓶頸路段。

　　亞歐大陸橋，是橫跨歐、亞大陸，連接太平洋和大西洋的鐵路運輸通道。截至目前，已經(jīng)建成、正在規(guī)劃建設(shè)的亞歐大陸橋共有3條，以及規(guī)劃中、尚未實際開工建設(shè)的亞歐第三大橋。其中，新亞歐大陸橋，東起中國江蘇連云港，橫穿整個中國大陸，由新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯、烏克蘭、匈牙利、奧地利、法國，最后至荷蘭。這是絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程之一。

　　今年4月召開的博鰲亞洲論壇上，各國政要圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略進行了討論。

　　在俄羅斯遠東發(fā)展部部長加盧什卡看來，新絲路的主要吸引力在于它能夠加強各國之間的貨物貿(mào)易、推動交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和互聯(lián)互通。據(jù)他透露，俄羅斯政府已斥資180億美元落實鐵路建設(shè)項目，以縮短上海到歐洲的通道。

　　巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫表示，要借由“一帶一路”建設(shè)，建立更好的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，包括公路、鐵路和航空航線。據(jù)他介紹，在這個領(lǐng)域的工作已經(jīng)啟動。過去10個月中，中國與巴基斯坦已達成廣泛的共識，圍繞廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步加強經(jīng)濟走廊的建設(shè)。“巴基斯坦意識到絲綢之路上的合作伙伴關(guān)系需要建設(shè)強大的基礎(chǔ)設(shè)施、穩(wěn)定的能源供應(yīng)?，F(xiàn)在我們做好準備在能源和基礎(chǔ)設(shè)施方面實施一系列重大項目。”

　　東帝汶總理凱·拉拉·夏納納·古斯芒稱，“一帶一路”沿線的部分國家和地區(qū)還缺乏現(xiàn)代化的鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)“一帶一路”的倡議有很大的潛力來推動基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。“在這個框架內(nèi)，發(fā)展中國家有機會期待改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括道路、鐵路、港口、電信和石油以及天然氣輸送管道。”

　　然而，涉及到這么多國家、如此龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，錢從哪里來?

　　2013年10月，中國倡議籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，愿向包括東盟國家在內(nèi)的本地區(qū)發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持。該倡議提出后，立即得到了印度尼西亞等東盟國家的積極回應(yīng)與支持。據(jù)悉，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的設(shè)立步伐正在提速。目前已有22個亞洲國家明確表態(tài)愿意加入。這將為建設(shè)“一帶一路”提供便利的投融資支持。

　　可以預(yù)見，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行將服務(wù)于“一路一帶”沿線國家的建設(shè)，其中，基礎(chǔ)設(shè)施投資項目會是重點。