高等級(jí)公路導(dǎo)線控制測(cè)量與恢復(fù)定線

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　高等級(jí)公路在測(cè)設(shè)過(guò)程中廣泛采用了一些新技術(shù)，如控制測(cè)量采用ＧＰＳ定位技術(shù)；工程地質(zhì)采用遙感技術(shù)；設(shè)計(jì)采用航片定線及廣泛的ＣＡＤ技術(shù)等。這些新技術(shù)代表了當(dāng)今公路勘察設(shè)計(jì)的最為先進(jìn)的測(cè)設(shè)手段和設(shè)計(jì)方法。施工中利用全站儀在ＧＰＳ點(diǎn)的基礎(chǔ)上加密導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行公路控制測(cè)量并以極坐標(biāo)法放樣得到了最為廣泛的應(yīng)用?！　? 由于初設(shè)階段布設(shè)的ＧＰＳ點(diǎn)經(jīng)歷了初測(cè)、定測(cè)、施工圖設(shè)計(jì)、招標(biāo)投標(biāo)等階段至工程開(kāi)工一般需要二、三年的時(shí)間，而高等級(jí)公路修建地區(qū)一般經(jīng)濟(jì)都較發(fā)達(dá)、人口密集，ＧＰＳ點(diǎn)丟失、遭破壞的情況比較嚴(yán)重，或由于ＧＰＳ點(diǎn)的特性通視情況不盡人意。根據(jù)國(guó)際招標(biāo)項(xiàng)目ＦＩＤＩＣ條款的規(guī)定及施工合同工期的要求，丟失或破壞的導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)恢復(fù)或補(bǔ)設(shè)?！　?

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