績黃高速某隧道監(jiān)控量測計劃

內(nèi)容簡介

　　二、編制范圍　　本方案編制范圍適用于績黃高速公路工程XX標(biāo)的XXⅠ號隧道，XXⅡ號隧道，ZZ隧道監(jiān)控量測施工?！　∪⒐こ谈艣r　　本標(biāo)段XXⅠ號隧道，XXⅡ號隧道，ZZ隧道均為雙連拱隧道，洞身全部為Ⅴ級圍巖?！　XⅠ號隧道為曲線雙向四車道雙連拱隧道，位于績溪縣境內(nèi)。隧道最大埋深25.5m，全長99m。施工起訖里程：K17+025～K17+124.隧道橫斷面設(shè)2%單面坡，左幅設(shè)置2%超高；隧道縱坡為+0.55%，位于半徑R=1933.18m右偏曲線上。　　XXⅡ號隧道為曲線雙向四車道雙連拱隧道，位于績溪縣境內(nèi)。隧道最大埋深25.3m，全長160m。施工起訖里程：K17+200～K17+360.隧道橫斷面設(shè)2%單面坡，左幅設(shè)置2%超高；隧道縱坡為+0.55%，位于半徑R=1933.18m右偏曲線上。　　ZZ隧道為曲線雙向四車道雙連拱隧道，位于績溪縣境內(nèi)。隧道最大埋深42.0m，全長343m。施工起訖里程：K15+740～K16+083.隧道橫斷面設(shè)2%單面坡，右幅設(shè)置2%超高；縱坡為-1.85%，位于半徑R=1779.07m左偏曲線上?！　∷?、隧道監(jiān)控量測計劃　　監(jiān)控量測是新奧法隧道施工時的重要環(huán)節(jié)，只有準確及時地獲得量測數(shù)據(jù)才能正確地掌握圍巖和支護結(jié)構(gòu)的變形和受力狀態(tài)，也才能積極有效地采取符合圍巖實際情況的施工方法，更能充分發(fā)揮和利用圍巖自承能力，保證隧道施工安全。　　

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