石武客專沉降變形觀測(cè)與評(píng)估實(shí)施細(xì)則（2009年）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)與評(píng)估實(shí)施細(xì)則適用于客運(yùn)專線線下工程施工期及正式驗(yàn)收通過(guò)前的沉降變形觀測(cè)及評(píng)估。　　1.0.1 為統(tǒng)一石武鐵路客運(yùn)專線對(duì)路基（含過(guò)渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形觀測(cè)的技術(shù)要求，確保觀測(cè)質(zhì)量；為評(píng)估預(yù)測(cè)線下工程最終沉降量和工后沉降，合理確定無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)間，確保鋪設(shè)質(zhì)量，制定本實(shí)施細(xì)則。　　1.0.2 本細(xì)則適用于石武鐵路客運(yùn)專線線下工程施工期及正式驗(yàn)收通過(guò)前的沉降變形觀測(cè)及評(píng)估，未包括的內(nèi)容，應(yīng)按相關(guān)現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行或另行研究確定。　　1.0.3 沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)必須采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢測(cè)手段取得，且必須真實(shí)可靠，能全面反映線下工程實(shí)際變形特征。　　1.0.4 沉降變形評(píng)估方法應(yīng)根據(jù)不同的工程類型、地質(zhì)情況、工程措施確定，能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)物工后沉降。評(píng)估應(yīng)綜合考慮沿線路方向各種結(jié)構(gòu)物間的沉降變形關(guān)系，以區(qū)段為單位實(shí)施。　　1.0.5 沉降變形觀測(cè)與評(píng)估是確定無(wú)砟軌道鋪設(shè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)的主要依據(jù)之一，必需加強(qiáng)“零周期”（即初始值）的過(guò)程控制。　　1.0.6 沉降變形觀測(cè)過(guò)程中必須與評(píng)估緊密結(jié)合，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)沉降異常情況。　　1.0.7 本線有砟軌道高速地段測(cè)量要求與無(wú)砟軌道地段按相同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行?！　?.....　　編制于2009年4月，120頁(yè)P(yáng)DF

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