石武客運(yùn)專線（河南段）某標(biāo)段高鐵無(wú)軋軌道板施工施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2.2.1各部位設(shè)計(jì)情況　　橋上CRTSⅡ無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由兩布一膜滑動(dòng)層/高強(qiáng)擠塑板、混凝土底座板、水泥乳化瀝青砂漿層和軌道板四部分組成。自上而下分為：20cm厚混凝土軌道板、3cm瀝青砂漿墊層、19cm厚（直線段）混凝土底座板、“土工布+塑料板+土工布”滑動(dòng)層（簡(jiǎn)稱兩布一膜）、梁縫處1.5m范圍內(nèi)為5cm厚高強(qiáng)擠塑板?！　RTSⅡ型軌道板標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度6.45m，板縫5cm，板間用張拉鎖縱向連接。軌道板鋪設(shè)于橋面上，經(jīng)精調(diào)和灌漿后進(jìn)行縱向張拉連接成整體。為了適應(yīng)底座板連續(xù)結(jié)構(gòu)，在橋梁兩端路基上設(shè)置摩擦板及端刺，以限制底座板中的應(yīng)力及溫度變形，兩端刺間底座板縱向跨粱縫連續(xù)，在橋梁固定支座上方設(shè)置預(yù)埋螺紋鋼筋和抗剪力齒槽與梁體固結(jié)，形成底座板縱向傳力結(jié)構(gòu)。底座板兩側(cè)設(shè)置側(cè)向擋塊，限制底座板橫、豎向位移和翹曲。水泥乳化瀝青是填充于底座板/支承層與軌道板之間的結(jié)構(gòu)層，主要起充填、支撐、承力和傳力作用，并可對(duì)軌道提供一定的彈韌性，是軌道結(jié)構(gòu)中的重要結(jié)構(gòu)層，水泥乳化瀝青砂漿充填層標(biāo)準(zhǔn)厚度是3cm。底座板與梁面之間鋪設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層（剪力齒槽部分除外），使底座板與梁面可相對(duì)滑動(dòng)?！　÷坊螩RTSⅡ無(wú)砟軌道板的支承層，采用C15素混凝土墊層，設(shè)計(jì)寬度為3.25m，厚度為0.3m?！　÷坊С袑雍蜆蛏系鬃迨┕せ鞠嗤?，主要區(qū)別有以下幾點(diǎn)：　　支承層無(wú)兩布一膜滑動(dòng)層、高強(qiáng)擠塑板及鋼筋。　　支承層直接澆筑在路基基床表層上?！　÷坊现С袑邮┕o(wú)需設(shè)置臨時(shí)端刺區(qū)、后澆帶等施工結(jié)構(gòu)和工序?！　?

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