某市綠源路景觀橋施工組織設計97p

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本工程位于××市連云城區(qū)綠源路，跨越人工開挖的勝利景觀湖，本橋是本區(qū)域景觀建設的重要部分。橋梁范圍為K2+147～K2+282,本橋上部結構采用跨徑組合為39.5m（錨跨）+55.5m（主跨）=95m的獨塔斜拉橋，結構受力體系為塔梁墩固結的剛構體系。橋梁橫斷面布置：0.3m（欄桿）+5m（人行道）+3m（布索區(qū)）+16m（行車道）+3m（布索區(qū)）+5m（人行道）+0.3m（欄桿）=32.6m。上塔柱采用矩形鋼箱混凝土結構，下塔柱采用鋼筋混凝土結構，主梁采用預應力混凝土結構。本橋的結構組成為主梁采用C50預應力混凝土，為單箱多室結構，箱梁索塔中心為1.8m，為了美觀確保視覺效果所以梁底設計成兩側各4.05m為弧型，中間24.5m為平線段，主塔柱最高處為橋面向上24m，主塔采用微弧獨塔柱，內設預應力鋼絞線，主塔為兩側各1個，順向前后采用斜拉索，主塔基礎雙層，每層厚度為2.5m，兩塔基礎獨立，樁基為鉆孔灌注樁，樁徑為1.5m，每個墩位為15根，要求嵌入⑧-3層1.5m，橋臺基礎為承臺式基礎，樁基為φ1.2m鉆孔灌注樁，要求嵌入⑧-3層1.2m，橋面結構為C40混凝土調平層，主車道為瀝清砼鋪裝，人行道采用預制砼塊鋪裝，花崗巖貼面，欄桿采用不銹鋼花色欄桿等主要結構。
2.2、對于本橋施工由于結構復雜，質量要求和技術含量高，特殊工藝多，施工工期短，加上現狀自然條件差，所以對施工本橋具有一定難度，為了保質、保量、安全快速克服困難，完成本橋施工任務，特編制如下施工方案及各項施工措施。
2.3、地質情況。據勘探資料，場區(qū)在勘探深度范圍內揭露地層為第四系松散堆積物，下伏前震旦系變質巖。按其形成時代、成因類型、巖性特征、其物理力學指標及風化程度從上至下共分為8個工程地質層，其中①、②層細分為兩個工程地質亞層，⑧層細分為三個工程地質亞層。場區(qū)共劃分為12個工程地質（亞）層。
①-1塊石（Q4ml）：雜色，主要成分 為中等風化及微風化片麻巖，含量約50%，塊徑20～100cm，鉆進過程中時有掉鉆現象，落距10～20cm。粘性土混碎石充填。該層僅在G5號孔揭露，揭露厚度2.10m。為2007年新區(qū)施工人工填土。
①-2素填土（Q4ml）：淺灰黃色，飽和。流塑。土質不均勻，主要成分為亞粘土及淤泥團塊，含少量片麻巖質碎石，粒徑20～60mm。在橋址區(qū)G5及G6號孔有揭露，揭露厚度1.65～2.50m，底板標高-0.28～0.10m。
②-1淤泥（Q4m）：灰色，飽和，流塑。土質均勻細膩。該層土橋址區(qū)均有揭露，揭露厚度3.00～6.50m，頂板標高-0.28～2.08m。該層具有高壓縮性，孔隙比大，含水量高，力學強度低等特征，其容許承載力[σ0］=50kPa，屬不良工程地質層。
②-2淤泥質亞粘土（Q4m）灰色，飽和，流塑。土質不均勻，夾少量粉細砂薄層，局部混砂，含少量貝殼碎片。該層土橋址區(qū)均有揭露，揭露厚度1.10～1.85m，頂板標高-4.53～-3.28m。該層具有高壓縮性，孔隙比大，含水量高，力學強度低、各向異性等特征。其容許承載力[σ0］=85kPa，屬不良工程地質層。